本实用新型专利技术公开了一种专用车位防占用自动感应电位锁装置，包括：底座，底座上设有旋转座，旋转座内设有旋转轴，旋转座内设有与旋转轴固定连接的防占杆，底座的一侧上设有驱动装置，驱动装置与旋转轴的一端传动连接，底座的另一侧设有限位装置，限位装置与旋转轴远离设有驱动装置的一端配合，防占杆的顶部装有信号接收天线，信号接收天线与驱动装置连接。采用以上设计，通过设置驱动装置，驱动防占杆的升起或下降，同时通过设置信号接收天线，控制驱动装置的运行，实现防占杆的自动化下降，通过设置雷达传感器，检测车辆的驶出距离，控制防占杆的上升，实现车位上锁的功能，全程自动化，无需使用者下车进行解锁或上锁。无需使用者下车进行解锁或上锁。无需使用者下车进行解锁或上锁。
【技术实现步骤摘要】
一种专用车位防占用自动感应电位锁装置
[0001]本型涉及车位锁
，特别是涉及一种专用车位防占用自动感应电位锁装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，车位越来越紧张，有时自己私人固定车位被别人的车占着，自己却无车位可停，造成上班回家后天天围着停车场转圈找车位，给自己的生活带来极大的不方便，市面上的车位防占一般采用支架枷锁，或者放置警示牌，造成我们车到了后，还要下来开锁或者移动警示牌，给车主造成不便。
[0003]因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的专用车位防占用自动感应电位锁装置。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本技术提供了一种专用车位防占用自动感应电位锁装置，其特征在于，包括：底座，所述底座上设有旋转座，所述旋转座内设有旋转轴，所述旋转座内设有与所述旋转轴固定连接的防占杆，所述底座的一侧上设有驱动装置，所述驱动装置与所述旋转轴的一端传动连接，所述底座的另一侧设有限位装置，所述限位装置与所述旋转轴远离设有所述驱动装置的一端配合，所述防占杆的顶部装有信号接收天线，所述信号接收天线与所述驱动装置连接。
[0005]在一个优选的实施例中，所述旋转座的的一端上设有雷达传感器，所述雷达传感器与驱动装置连接。
[0006]在一个优选的实施例中，所述驱动装置为电机，所述电机的输出端设有传动齿轮，所述旋转轴临近所述驱动装置的一端还设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述传动齿轮相啮合。
[0007]在一个优选的实施例中，所述限位装置为电磁锁，所述电池锁的输出端朝向所述旋转轴，所述旋转轴远离所述驱动装置的一端上固定设有旋转片。
[0008]在一个优选的实施例中，所述所述底座上还设有电源，所述电源分别与所述驱动装置和所述限位装置电连接。
[0009]本技术的有益效果是：相较于现有技术，本技术通过设置驱动装置，驱动防占杆的升起或下降，同时通过设置信号接收天线，控制驱动装置的运行，实现防占杆的自动化下降，通过设置雷达传感器，检测车辆的驶出距离，控制防占杆的上升，实现车位上锁的功能，全程自动化，无需使用者下车进行解锁或上锁。
附图说明
[0010]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0011]图2为本技术较第二视角结构示意图。
[0012]图中：
[0013]10、底座；11、旋转座；12、旋转轴；121、从动齿轮；122、旋转片；13、防占杆；131、信号接收天线；14、驱动装置；141、传动齿轮；15、限位装置；16、雷达传感器；17、电源。
具体实施方式
[0014]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0015]如图1
‑
图2所示，本技术提供了一种专用车位防占用自动感应电位锁装置，其特征在于，包括：底座10，所述底座10上设有旋转座11，所述旋转座11内设有旋转轴12，所述旋转座11内设有与所述旋转轴12连接的防占杆13，所述底座10的一侧上设有驱动装置14，所述驱动装置14与所述旋转轴12的一端传动连接，所述底座10的另一侧设有限位装置15，所述限位装置15与所述旋转轴12远离设有所述驱动装置14的一端配合，所述防占杆13的顶部装有信号接收天线131，所述信号接收天线131与所述驱动装置14连接，具体的，旋转轴12通过驱动装置14驱动使其在旋转座11上进行旋转，当旋转轴12转动时，带动与旋转轴12固定连接的防占杆13旋转，从而实现防占杆13的升起或下降，为实现防占杆13的自动升起或下降，在防占杆13上装有信号接收天线131，同时使用的车辆上应有信号发射器，当车辆临近信号接收天线131的预定距离时，信号接收天线131接收信号发射器发射出的信号，从而将信号发送给驱动电机，驱动电机运行控制防占杆13的升起或下降，进而实现车位解锁的功能，方便使用者使用。
[0016]需要说明的是，在防占杆13与旋转座11之间通过弹簧（图中未示出）连接一起，该弹簧用于在当车撞上防占杆13时，防占杆13在作用力下通过弹簧形变，使防占杆13出现相对于旋转座11而弯折的状态，以此避免车撞上防占杆13时，因防占杆13处于固定状态，而对车辆照成损伤，且当车辆驶出后，防占杆13可在弹簧的恢复力下恢复原位。
[0017]进一步的，在本实施例中，所述旋转座11的的一端上设有雷达传感器16，所述雷达传感器16与驱动装置14连接，具体的，旋转座11的一端上设有雷达传感器16，该雷达传感器16用于感应车辆是否驶离车位范围，当车辆驶离车位范围时，雷达传感器16发送信号给驱动装置14，驱动装置14收到雷达传感器16的信号时进行反向运行，时防占杆13在驱动装置14反向运行的带动下，升起，实现车位上锁，避免被人抢占。
[0018]进一步的，在本实施例中，所述驱动装置14为电机，所述电机的输出端设有传动齿轮141，所述旋转轴12临近所述驱动装置14的一端还设有从动齿轮121，所述从动齿轮121与所述传动齿轮141相啮合，具体的，从动齿轮121和传动齿轮141皆为锥齿轮，两个齿轮的轴线相垂直，使驱动装置14和旋转轴12即使位于不同方向亦可进行传动。
[0019]进一步的，在本实施例中，所述限位装置15为电磁锁，所述电池锁的输出端朝向所述旋转轴12，所述旋转轴12远离所述驱动装置14的一端上固定设有旋转片122，具体的，限位装置15为电磁锁，当限位装置15通上电源17后，限位装置15的输出端就会缩回，当限位装置15断电后输出端就会伸出，此时在旋转轴12端部上的旋转片122就会受到限位装置15的
限制而无法旋转，同时应旋转片122与旋转轴12为固定连接的，当旋转片122无法旋转时，旋转轴12亦无法旋转，从而实现锁止防占杆13的旋转。
[0020]进一步的，在本实施例中，所述所述底座10上还设有电源17，所述电源17分别与所述驱动装置14和所述限位装置15电连接，具体的，电源17分别与驱动装置14和限位装置15并联一起，同时电源17的输出先后顺序和断电顺序皆有所不同，当需要进行车位解锁时，首先限位装置15先通电，限位装置15的输出端缩回，脱离与旋转片122的配合，随后驱动装置14通电，驱动旋转轴12转动，此时因旋转片122脱离与限位装置15的配合，在驱动装置14的带动下旋转轴12旋转，并带动防占杆13旋转下降，实现解锁，同时驱动装置14先断电，限位装置15后断电， 这样可以在旋转轴12完全停下来后使限位装置15的输出端伸出与旋转片122相配合，实现防占杆13的锁止。
[0021]综上所述，本技术通过设置驱动装置14，驱动防占杆13的升起或下降，同时通过设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种专用车位防占用自动感应电位锁装置，其特征在于，包括：底座，所述底座上设有旋转座，所述旋转座内设有旋转轴，所述旋转座内设有与所述旋转轴固定连接的防占杆，所述底座的一侧上设有驱动装置，所述驱动装置与所述旋转轴的一端传动连接，所述底座的另一侧设有限位装置，所述限位装置与所述旋转轴远离设有所述驱动装置的一端配合，所述防占杆的顶部装有信号接收天线，所述信号接收天线与所述驱动装置连接。2.根据权利要求1所述的专用车位防占用自动感应电位锁装置，其特征在于，所述旋转座的一端上设有雷达传感器，所述雷达传感器与驱动装置连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：周显奇，杨升，周显玉，
申请(专利权)人：深圳市创杰鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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