一种用于汽车管路的快换接头制造技术

本申请公开了一种用于汽车管路的快换接头，涉及汽车管路技术领域，包括第一接头，所述第一接头的右侧内壁插接有第二接头，所述第一接头的右侧内壁开设有卡接槽，所述第一接头的右侧固定安装有密封套，所述卡接槽的内壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第二接头的左侧抵接，所述第二接头的内壁开设有活动槽。通过此种方式能够实现第一接头与第二接头的快速卡接，并且因为第一接头与第二接头之间设置有密封套，因此同样能够尽可能的提高第一接头和第二接头的卡接密封性，避免油杂等其他杂物通过第一接头和第二接头的缝隙进入其中，并且同样防止第一接头和第二接头过油的过程中出现漏油的现象发生。程中出现漏油的现象发生。程中出现漏油的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车管路的快换接头


[0001]本申请涉及汽车管路
，特别是涉及一种用于汽车管路的快换接头。

技术介绍

[0002]汽车油路是指汽车的燃油系统，在汽车油路中包含很多管道及零部件，这些管道及零部件通常通过两个接头进行连接。
[0003]通常是将两个接头通过螺钉等传统连接方式将两个接头进行卡接，此种方式能够较为简单的将两个接头进行拼接。
[0004]在实现该申请的过程中，该专利技术人至少发现如下问题：通过螺钉的方式对两个连接头进行卡接，虽然卡接方式简单，但是操作的步骤却较为繁琐，同时在汽车使用过程中，管道受到震动等因素可能会使得螺钉松动，导致两个连接头出现漏油，并且严重的情况下可能会引发安全事故：因此作出以下改进。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种用于汽车管路的快换接头，以解决现有的螺钉容易松动卡接不稳定的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车管路的快换接头，包括第一接头，所述第一接头的右侧内壁插接有第二接头，所述第一接头的右侧内壁开设有卡接槽，所述第一接头的右侧固定安装有密封套，所述卡接槽的内壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第二接头的左侧抵接，所述第二接头的内壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧固定安装有第一卡块，所述活动槽的内壁两侧固定安装有滑动板，所述第一卡块的左侧贯穿滑动板并固定安装有衔接板，所述衔接板的内壁插接有控制杆，所述第一接头的内壁固定安装有第二卡块。
[0007]进一步的，所述第二接头和第一接头的外部通过密封套抵接，且密封套包括两个环形橡胶密封圈和一个折型橡胶密封套，两个环形橡胶密封圈位于折型橡胶密封的两端，环形橡胶密封圈的内圈直径小于第一接头的内圈直径。
[0008]通过采用上述方案：能够保证第一接头和第二接头抵接之后，对第一接头和第二接头的密封性起到更好的效果，防止漏油，或者汽车管路系统中的油渣等其他杂质通过第一接头和第二接头的拼接缝隙进入，影响汽车管路系统的正常运行。
[0009]进一步的，所述第二接头的一端贴合在卡接槽的内壁，且第二接头和卡接槽的贴合面为光滑设计。
[0010]通过采用上述方案：降低第二接头和卡接槽的动摩擦力，并且保持光滑且贴合的状态下，避免汽车管路系统在使用的过程中产生的晃动振动等因素造成第二接头在卡接槽的内部晃动，从而导致第二接头和卡接槽卡接效果变差。
[0011]进一步的，所述第一卡块的两侧设置有滑块，滑块与滑动板的内部连接且具有较
大摩擦力，且靠近衔接板一侧的滑块与衔接板固定连接，同时在滑动板的内部开设有长方形贯穿滑槽，滑块与衔接板通过贯穿滑槽连接。
[0012]通过采用上述方案：使得第一卡块在受到弹簧的弹性恢复力时，缓慢的带动第一卡块移动，以此降低第二弹簧因为压缩复位产生的晃动，可能造成第一卡块的晃动，影响第一接头与第二接头的拼接效果。
[0013]进一步的，所述第二接头的顶部位于活动槽的左侧开设有贯穿槽，且贯穿槽的厚度小于活动槽的厚度，同时衔接板位于贯穿槽的内部。
[0014]通过采用上述方案：能够通过衔接板的上下移动带动第一卡块在活动槽的内部上下移动，方便对第一卡块的收缩，实现与第二卡块的错位。
[0015]进一步的，所述衔接板的内部开设有贯穿圆孔，所述控制杆的底部贯穿圆孔，且所述控制杆的外壁固定安装有挡板，挡板的直径大于圆孔的直径。
[0016]通过采用上述方案：能够通过控制杆的上下移动带动衔接板的上下移动，且控制杆的底部贯穿衔接板时，控制杆向左移动能够带动衔接板向左移动。
[0017]进一步的，所述第二卡块和第一卡块的相对一侧设置有相互啮合的卡齿。
[0018]通过采用上述方案：能够使得第二卡块与第一卡块抵接时，避免第一卡块因为第二弹簧的原因使得第一卡块发生晃动，导致第一卡块与第二卡块的卡接不稳定，影响第一接头和第二接头的卡接效果。
[0019]进一步的，所述第一接头的顶部开设有横槽，且横槽的内部固定安装有波纹橡胶套，且控制杆的顶部贯穿波纹橡胶套并与波纹橡胶套固定连接。
[0020]通过采用上述方案：能够使得控制杆在上下移动，以及左右移动的过程中不会因为横槽的内部进入过多的杂质造成。
[0021]本申请采用一种用于汽车管路的快换接头的结构，通过此种方式能够实现第一接头与第二接头的快速卡接，并且因为第一接头与第二接头之间设置有密封套，因此同样能够尽可能的提高第一接头和第二接头的卡接密封性，避免油杂等其他杂物通过第一接头和第二接头的缝隙进入其中，并且同样防止第一接头和第二接头过油的过程中出现漏油的现象发生。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请一种用于汽车管路的快换接头的结构示意图；
[0024]图2为本申请一种用于汽车管路的快换接头的第二接头和第一街头的拼接局部放大图；
[0025]图3为本申请一种用于汽车管路的快换接头的图2中A处结构放大图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、第一接头；2、第二接头；3、卡接槽；4、密封套；5、第一弹簧；6、活动槽；7、第二弹簧；8、第一卡块；9、滑动板；10、衔接板；11、控制杆；12、第二卡块；13、挡板；14、横槽；15、波
纹橡胶套；16、贯穿槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的间实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]如图1所示，本申请为一种用于汽车管路的快换接头，包括第一接头1，第一接头1的右侧内壁插接有第二接头2，第一接头1的右侧内壁开设有卡接槽3，第二接头2的一端贴合在卡接槽3的内壁，且第二接头2和卡接槽3的贴合面为光滑设计。降低第二接头2和卡接槽3的动摩擦力，并且保持光滑且贴合的状态下，避免汽车管路系统在使用的过程中产生的晃动振动等因素造成第二接头2在卡接槽3的内部晃动，从而导致第二接头2和卡接槽3卡接效果变差。
[0030]如图1所示，第一接头1的右侧固定安装有密封套4，第二接头2和第一接头1的外部通过密封套4抵接，且密封套4包括两个环形橡胶密封圈和一个折型橡胶密封套，两个环形橡胶密封圈固定在折型橡胶密封的两端，环形橡胶密封圈的内圈直径小于第一接头1的内圈直径。能够保证第一接头1和第二接头2抵接之后，对第一接头1和第二接头2的密封性起到更好的效果，防止漏油，或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车管路的快换接头，其特征在于：包括第一接头（1），所述第一接头（1）的右侧内壁插接有第二接头（2），所述第一接头（1）的右侧内壁开设有卡接槽（3），所述第一接头（1）的右侧固定安装有密封套（4），所述卡接槽（3）的内壁固定安装有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的另一端与第二接头（2）的左侧抵接，所述第二接头（2）的内壁开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内壁固定安装有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）的另一侧固定安装有第一卡块（8），所述活动槽（6）的内壁两侧固定安装有滑动板（9），所述第一卡块（8）的左侧贯穿滑动板（9）并固定安装有衔接板（10），所述衔接板（10）的内壁插接有控制杆（11），所述第一接头（1）的内壁固定安装有第二卡块（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的快换接头，其特征在于，所述第二接头（2）和第一接头（1）的外部通过密封套（4）抵接，且密封套（4）包括两个环形橡胶密封圈和一个折型橡胶密封套，两个环形橡胶密封圈位于折型橡胶密封的两端，环形橡胶密封圈的内圈直径小于第一接头（1）的内圈直径。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的快换接头，其特征在于，所述第二接头（2）的一端贴合在卡接槽（3）的内壁，且第二接头（2）和卡接槽（3）的贴合面为光滑设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇桂发，闾钟明，
申请(专利权)人：东莞市凯泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：