一种组装汽车前仓过孔橡胶件制造技术

本实用新型专利技术涉及过孔橡胶件技术领域，尤其为一种组装汽车前仓过孔橡胶件，包括橡胶件主体，所述橡胶件主体包括橡胶圈，所述橡胶圈底部固定连接有进线口，且所述橡胶圈顶部固定连接有出线口，所述进线口与出线口内部侧壁均安装有可保证线路整齐的固线结构，且所述进线口外侧以及出线口外侧均固定连接有卡接块，所述橡胶圈外侧沿周长方向等距分布有多个开槽，所述开槽内部安装有可有效避免转动造成线路短路的加压结构，通过设置固线结构，使得该组装汽车前仓过孔橡胶件可以方便有效的对存放的线路进行固定，从而避免线路存放在橡胶件内部的线束发生移动变得杂乱，进而可以有效的保证线束的整齐度。线束的整齐度。线束的整齐度。

【技术实现步骤摘要】
一种组装汽车前仓过孔橡胶件


[0001]本技术涉及过孔橡胶件
，具体为一种组装汽车前仓过孔橡胶件。

技术介绍

[0002]随着汽车产业竞争进入白热化阶段，消费者对汽车的可靠性、美观性、舒适性要求越来越高，组装汽车前门过孔橡胶件在汽车线束布置中占据重要部分，线束过孔布置失效可能造成汽车电器一些功能不正常，甚至造成电路短路，烧蚀等电器故障，现有组装器测前仓过孔橡胶件安装不便，而且容易产生转动，造成线束的扭曲，时间一长，线束容易发生折断，造成线路短路，且现有橡胶件结构较为单一，常需要对多跟线路进行存放，线路在存放过程中容易在橡胶件内部移动，从而使得橡胶件内部的线路较为杂乱。
[0003]针对以上问题，需要提供一种可避免产生转动、可保证线路整齐的组装汽车前仓过孔橡胶件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组装汽车前仓过孔橡胶件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种组装汽车前仓过孔橡胶件，包括橡胶件主体，所述橡胶件主体包括橡胶圈，所述橡胶圈底部固定连接有进线口，且所述橡胶圈顶部固定连接有出线口，所述进线口与出线口内部侧壁均安装有可保证线路整齐的固线结构，且所述进线口外侧以及出线口外侧均固定连接有卡接块，所述卡接块靠近橡胶圈的一侧开设有卡槽，所述橡胶圈内部侧壁固定连接有防滑垫，所述橡胶圈外侧沿周长方向等距分布有多个开槽，所述开槽内部安装有可有效避免转动造成线路短路的加压结构；
[0007]所述加压结构包括通过微型弹簧连接安装在开槽内部的加压块，且所述加压块远离橡胶圈的一侧开设有防滑螺纹；
[0008]所述固线结构包括连接安装在进线口以及出线口内部的固线环，所述固线环远离进线口与出线口的一侧开设有限位槽，且所述固线环顶部开设有固定槽。
[0009]作为本技术优选的方案，所述卡接块为软质橡胶材质制作而成。
[0010]作为本技术优选的方案，所述卡槽在卡接块靠近橡胶圈一侧沿圆周方向设置。
[0011]作为本技术优选的方案，所述微型弹簧设置有多个，且多个微型弹簧在加压块与开槽连接处阵列分布。
[0012]作为本技术优选的方案，所述加压块在开槽内部滑动设置。
[0013]作为本技术优选的方案，所述固定槽与限位槽均设置有多个，且多个固定槽与限位槽在固线环顶部沿周长方向等距分布。
[0014]作为本技术优选的方案，所述固定槽与限位槽之间相连通，且所述固线环为
橡胶材质制成。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术中，通过在组装汽车前仓过孔橡胶件中设置加压结构，在将橡胶圈塞入到组装汽车前仓过孔中后，橡胶圈紧贴于组装汽车前仓过孔内部，且在此过程中在微型弹簧的弹力作用下，加压块与组件汽车前仓过孔内部发生挤压，且由于加压块远离橡胶圈的一侧设置有防滑螺纹，则在防滑螺纹的作用下，可以进一步增加橡胶件主体与组装汽车前仓过孔之间的摩擦力，进而可有效避免使用过程中橡胶件发生转动，造成线束扭曲，使得该组装汽车前仓过孔橡胶件与组装汽车前仓过孔之间的摩擦力可以被有效的提高，进而避免使用过程中橡胶件在过孔内发生转动，造成线束扭曲，从而避免线束发生折断造成线路短路。
[0017]2.本技术中，通过在组装汽车前仓过孔橡胶件中设置固线结构，当该橡胶圈在对线束进行放置时，将线束从进线口处插入到橡胶圈内部，随后从出线口穿出，且在此过程中，可以在限位槽的作用下将线束按压至固定槽内部，从而固定槽的作用可以有效的对线束进行固定，从而在对线束进行长期存放时，可以方便有效的将线束进行固定，使得该组装汽车前仓过孔橡胶件可以方便有效的对存放的线路进行固定，从而避免线路存放在橡胶件内部的线束发生移动变得杂乱，进而可以有效的保证线束的整齐度。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构正视图；
[0019]图2为本技术内部结构正视图；
[0020]图3为本技术固线结构俯视图；
[0021]图4为本技术A区放大图。
[0022]图中：1、橡胶件主体；101、橡胶圈；102、进线口；103、卡接块；104、出线口；105、卡槽；106、开槽；107、防滑垫；2、加压结构；201、加压块；202、防滑螺纹；203、微型弹簧；3、固线结构；301、固线环；302、固定槽；303、限位槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0028]一种组装汽车前仓过孔橡胶件，包括橡胶件主体1，橡胶件主体1包括橡胶圈101，橡胶圈101底部固定连接有进线口102，且橡胶圈101顶部固定连接有出线口104，进线口102与出线口104内部侧壁均安装有可保证线路整齐的固线结构3，且进线口102外侧以及出线口104外侧均固定连接有卡接块103，卡接块103靠近橡胶圈101的一侧开设有卡槽105，橡胶圈101内部侧壁固定连接有防滑垫107，橡胶圈101外侧沿周长方向等距分布有多个开槽106，开槽106内部安装有可有效避免转动造成线路短路的加压结构2。
[0029]在该实施例中，请参照图1、图2和图4，加压结构2包括通过微型弹簧203连接安装在开槽106内部的加压块201，且加压块201远离橡胶圈101的一侧开设有防滑螺纹202，卡接块103为软质橡胶材质制作而成，卡槽105在卡接块103靠近橡胶圈101一侧沿圆周方向设置，微型弹簧203设置有多个，且多个微型弹簧203在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装汽车前仓过孔橡胶件，包括橡胶件主体（1），其特征在于：所述橡胶件主体（1）包括橡胶圈（101），所述橡胶圈（101）底部固定连接有进线口（102），且所述橡胶圈（101）顶部固定连接有出线口（104），所述进线口（102）与出线口（104）内部侧壁均安装有可保证线路整齐的固线结构（3），且所述进线口（102）外侧以及出线口（104）外侧均固定连接有卡接块（103），所述卡接块（103）靠近橡胶圈（101）的一侧开设有卡槽（105），所述橡胶圈（101）内部侧壁固定连接有防滑垫（107），所述橡胶圈（101）外侧沿周长方向等距分布有多个开槽（106），所述开槽（106）内部安装有可有效避免转动造成线路短路的加压结构（2）；所述加压结构（2）包括通过微型弹簧（203）连接安装在开槽（106）内部的加压块（201），且所述加压块（201）远离橡胶圈（101）的一侧开设有防滑螺纹（202）；所述固线结构（3）包括连接安装在进线口（102）以及出线口（104）内部的固线环（301），所述固线环（301）远离进线口（102）与出线口（104）的一侧开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛文瑞，吴金禄，
申请(专利权)人：芜湖宏锴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：