本实用新型专利技术公开了一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台，所述机台的端面中部设有的凹槽内安装有电机，所述电机的转轴顶部水平固定有模具支撑盘，所述模具支撑盘的表面等距设有调节限位固定机构，本实用新型专利技术通过气动的方式推动调节限位固定机构进行移动，可实现对汽车轮胎模具的自动进行调节限位固定的功能，可使其调节限位机构能够长时间使汽车轮胎模具保持牢固稳定，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构中的主要构件为齿轮和丝杆，然而齿轮和丝杆为易磨损件在长期的使用下容易使啮合的齿牙及螺纹会产生严重磨损而出现较大间隙，从而会对汽车轮胎模具的限位固定的力度下降，进而会导致汽车轮胎模具出线晃动偏移的问题。出线晃动偏移的问题。出线晃动偏移的问题。
【技术实现步骤摘要】
具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具
[0001]本技术属于汽车轮胎模具
，具体涉及一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。
技术介绍
[0002]传统的可调节式轮胎模具固定设备固定轮胎时遇到不同尺寸的轮胎位置不可调整，使用适用性不佳；传统的可调节式轮胎模具固定设备不可升降，装置操作使用不便，导致工作效率低下，费时费力。
[0003]为此，公告号为“CN214082365U”的一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，包括底座、支撑板、液压杆、支撑柱、第一螺纹杆、第二螺纹杆；底座中部位置连接液压杆，液压杆顶端连接支撑板，支撑板的中心设置有支撑柱；第二螺纹杆穿过支撑柱，第一螺纹杆对称设置在第二螺纹杆两侧，第一螺纹杆内端也伸进支撑柱，第一螺纹杆与第二螺纹杆整体呈十字垂直设置。
[0004]对于上述该一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，虽然通过滑块及丝杆来实现水平方向的调整，进而对不同尺寸大小的轮胎模具进行固定，具有可调节的灵活性，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述调节限位固定机构中的主要构件为齿轮和丝杆，然而齿轮和丝杆为易磨损件在长期的使用下容易使啮合的齿牙及螺纹会产生严重的磨损而出现较大间隙，从而会对汽车轮胎模具的限位固定的力度下降，进而会导致汽车轮胎模具出线晃动偏移的问题，并且上述装置的调节限位固定机构是通过手动来实现对汽车轮胎模的限位固定，此种方式由于人的力度有限会造成模具无法限位固定而出现模具固定不牢固的问题出现，同时还比较的费时费力，效率低的缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台，所述机台的端面中部设有的凹槽内安装有电机，所述电机的转轴顶部水平固定有模具支撑盘，所述模具支撑盘的底面边侧一周设有定位凸环，所述定位凸环的对应底侧设有环形定位槽，所述模具支撑盘的端面中部设有汽车轮胎模具，所述模具支撑盘的表面等距设有调节限位固定机构，所述机台的端面两侧均对称设有立杆，所述立杆的顶部内侧水平设有稳定板，所述稳定板的中部贯穿对称设有气缸，所述气缸的活塞杆底部水平设有活动板，所述活动板的中部贯穿固定有转动电机，所述转动电机的转轴底部水平设有横板，所述横板的端面对称设有调节气缸，所述横板的端面边侧均设有通槽，所述通槽的内部均横向设有定位滑杆，所述定位滑杆上均活动套接有移动块，所述移动块的底部均固定有清理毛刷组件。
[0007]所述调节限位固定机构包括限位调节槽，所述限位调节槽的内部一端安装有限位
调节气缸，所述限位调节槽的内部两侧壁上均设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部均滑动有限位滑块，所述限位调节气缸的活塞杆一端固定有限位调节滑块，所述限位调节滑块的端面设有弧形限位固定块，此项在需要对汽车轮胎模具进行限位固定时，实现对汽车轮胎模具的自动滑动进行固定的功能，同时提高对汽车轮胎模的效率，并且提高限位固定的牢固性。
[0008]所述限位调节气缸上所设限位调节滑块的两面均与限位滑槽内所设限位滑块的一面固定连接，所述弧形限位固定块的内侧面设有防滑垫片，此项可提高弧形限位固定块移动的限位稳定性，同时保证在对汽车轮胎模具固定时不会出现偏移晃动的现象。
[0009]所述模具支撑盘底部所设定位凸环与机台上所设环形定位槽之间相配合定位滑动，此项能够使汽车轮胎模具在转动时更加的牢固稳定，进而提高对轮胎制造的质量。
[0010]所述定位滑杆上所设移动块的顶部延伸延至横板的上端两侧并且与调节气缸的活塞杆一端固定连接，此项通过转动电机带动其清理毛刷组件在其模具内部转动进行清理吸附的效果，从而提高轮胎制造的质量。
[0011]所述清理毛刷组件上设有的毛刷本体为吸附型毛刷设计，实现对汽车轮胎模具内部废料的清理。
[0012]本技术的技术效果和优点：该具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，在需要对汽车轮胎模具进行限位固定时，将其模具放置在模具支撑盘的端面中部，随后通过限位调节气缸推动限位调节滑块在限位调节槽内部向一侧滑动，同时带动弧形限位固定块对汽车轮胎模具的四个方箱进行限位顶紧固定，从而实现对汽车轮胎模具的自动滑动进行固定的功能，同时提高对汽车轮胎模的效率，并且提高限位固定的牢固性，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构是通过手动来实现对汽车轮胎模的限位固定，此种方式由于人的力度有限会造成模具无法限位固定而出现模具固定不牢固的问题出现，同时还比较的费时费力，效率低的缺陷。
[0013]在限位调节滑块被限位调节气缸推动过程中，使其限位调节滑块通过限位滑块在限位滑槽内滑动，从而可提高弧形限位固定块移动的限位稳定性，同时保证在对汽车轮胎模具固定时不会出现偏移晃动的现象，在电机通过转轴带动模具支撑盘时，可使其通过定位凸环在环形定位槽内限位圆周滑动，从而使汽车轮胎模具在转动时更加的牢固稳定，进而提高对轮胎制造的质量，在需要对汽车轮胎模具清理时，调节气缸推动移动块在定位滑杆上滑动时，使其移动块底部设置的清理毛刷组件之间通过汽车轮胎模具内腔直径进行调节，在间距调节后通过气缸推动活动板向下移动使清理毛刷组件对汽车轮胎模具内部进行清理吸附废料的作用，从而提高轮胎制造的质量。
[0014]本技术在对汽车轮胎模具限位固定时，通过气动的方式推动调节限位固定机构进行移动，便可实现对汽车轮胎模具的自动进行调节限位固定的功能，可使其调节限位机构能够长时间使汽车轮胎模具保持牢固稳定，不会出现晃动偏移及限位固定力度的下降的问题，进而解决了对比文件中的调节限位固定机构中的主要构件为齿轮和丝杆，然而齿轮和丝杆为易磨损件在长期的使用下容易使啮合的齿牙及螺纹会产生严重的磨损而出现较大间隙，从而会对汽车轮胎模具的限位固定的力度下降，进而会导致汽车轮胎模具出线晃动偏移的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术模支撑盘俯视图；
[0017]图3为本技术局部主视放大图。
[0018]图中：1、机台；2、电机；3、模具支撑盘；4、定位凸环；5、环形定位槽；6、汽车轮胎模具；7、调节限位固定机构；8、立杆；9、稳定板；10、气缸；11、活动板；12、转动电机；13、横板；14、调节气缸；15、通槽；16、定位滑杆；17、移动块；18、清理毛刷组件；19、限位调节槽；20、限位调节气缸；21、限位滑槽；22、限位滑块；23、限位调节滑块；24、弧形限位固定块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括机台（1），其特征在于：所述机台（1）的端面中部设有的凹槽内安装有电机（2），所述电机（2）的转轴顶部水平固定有模具支撑盘（3），所述模具支撑盘（3）的底面边侧一周设有定位凸环（4），所述定位凸环（4）的对应底侧设有环形定位槽（5），所述模具支撑盘（3）的端面中部设有汽车轮胎模具（6），所述模具支撑盘（3）的表面等距设有调节限位固定机构（7），所述机台（1）的端面两侧均对称设有立杆（8），所述立杆（8）的顶部内侧水平设有稳定板（9），所述稳定板（9）的中部贯穿对称设有气缸（10），所述气缸（10）的活塞杆底部水平设有活动板（11），所述活动板（11）的中部贯穿固定有转动电机（12），所述转动电机（12）的转轴底部水平设有横板（13），所述横板（13）的端面对称设有调节气缸（14），所述横板（13）的端面边侧均设有通槽（15），所述通槽（15）的内部均横向设有定位滑杆（16），所述定位滑杆（16）上均活动套接有移动块（17），所述移动块（17）的底部均固定有清理毛刷组件（18）。2.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述调节限位固定机构（7）包括限位调节槽（19...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈意，王忠俊，陈柳，朱熹，韩泳佳，
申请(专利权)人：无锡神意环件法兰有限公司，
类型：新型
国别省市：
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