本发明专利技术公开了一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，包括支柱和标志板主体，所述支柱顶端固定连接有安装板，所述安装板和标志板主体固定连接，所述标志板主体包括下板体和上板体，所述下板体和上板体之间活动连接；还包括用于使上板体复位的弹性复位机构。本发明专利技术通过将标志板主体设置成下板体和上板体两部分，并设置弹性复位机构，在使用过程中，当遇到大风天气时，风力吹动标志板主体，使得上板体在风压作用下沿着转轴向后转动一定的角度，减小标志板主体与大风接触的面积，从而可以有效标志板主体进行保护，同时也不需要粗大的支撑结构支撑标志板主体，节省支撑结构的材料，低碳环保。低碳环保。低碳环保。
【技术实现步骤摘要】
一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构
[0001]本专利技术涉及道路交通标志领域，尤其涉及一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构。
技术介绍
[0002]交通标志是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，承担着通向驾驶员清晰传递引导、限制、警告、指示或指路等信息的作用。
[0003]现有的交通标志板在使用时，特别在沿海地区及新疆等垭口地区风速大的地方，由于交通标志板受力面积大，受到的风压也大，因此需要大型的支撑结构如门架型、多柱型、悬臂型结构对交通标志板进行支撑，避免大风对交通标志板带来的损害，这样容易造成材料严重浪费，因此需要进行改进。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，以解决上述技术问题。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，包括支柱和标志板主体，所述支柱顶端固定连接有安装板，所述安装板和标志板主体固定连接，所述标志板主体包括下板体和上板体，所述下板体和上板体之间活动连接；还包括用于使上板体复位的弹性复位机构。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述下板体两侧均固定安装有固定板，两个所述固定板之间转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有轴套，所述轴套与上板体底端固定连接，两个所述固定板上均安装有挡块，所述挡块一侧与上板体一侧表面抵接。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹性复位机构包括抵推杆、滑块、第一压缩弹簧和滑槽，所述抵推杆一端与上板体一侧表面铰接，所述抵推杆另一端与滑块铰接，所述滑槽开设在安装板上，所述滑块与滑槽匹配，所述滑槽内部设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧一端与滑块固定连接，所述安装板上设有弹力调节组件，所述第一压缩弹簧另一端与弹力调节组件连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹性复位机构包括固定安装在转轴一端的齿轮，所述齿轮上端啮合连接有齿条，所述安装板上固定安装有安装架，所述齿条一端与安装架固定连接，所述下板体上固定安装有多个滑动杆，所述安装板内部对应开设有多个滑动腔，所述滑动杆一端位于滑动腔内部并固定连接有第二压缩弹簧，所述安装板上设有弹力调节组件，所述第二压缩弹簧一端与弹力调节组件连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹力调节组件包括转动安装在安装板上螺杆，所述螺杆一端延伸至安装板内部并转动安装有挤压板，所述挤压板滑动安装在安装板上。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹性复位机构包括弹片、限位套和固定套，
所述限位套和固定套分别对应安装在上板体和下板体上，所述弹片一端插入固定套内部，所述弹片另一端贯穿限位套，所述弹片一侧表面与上板体和下板体贴合，所述弹片另一侧表面与限位套和固定套内壁贴合。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹片设有多个，多个所述弹片排列设置在上板体和下板体的背面。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹性复位机构包括弹性绑带，所述弹性绑带两端均固定安装有T形块，所述上板体顶端和下板体底端均开设有T形槽，所述弹性绑带两端均通过T形块分别与上板体顶端和下板体底端的T形槽连接，所述T形槽一侧转动安装有限位板，所述限位板与标志板主体侧壁转动连接。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹性绑带至少设有两个，两个所述弹性绑带分别位于标志板主体两侧。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的，所述弹性复位机构包括固定安装在安装板上的固定架，所述固定架上转动安装有轴杆，所述轴杆上固定安装有多个扭簧，所述扭簧一端与上板体背面抵接，所述另一端与安装板抵接。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过将标志板主体设置成下板体和上板体两部分，并设置弹性复位机构，在使用过程中，当遇到大风天气时，风力吹动标志板主体，使得上板体在风压作用下沿着转轴向后转动一定的角度，减小标志板主体与大风接触的面积，从而可以有效标志板主体进行保护，同时也不需要粗大的支撑结构支撑标志板主体，节省支撑结构的材料，低碳环保。
[0017]2、本专利技术通过设置弹性复位机构，当上板体受到较大风压时，会对弹性复位机构进行挤压，并以转轴为中心向后方转动，当风压消失时，可以利用弹性复位机构推动上板体复位，从而实现自动复位效果，灵活性好，便于使用。
[0018]3、本专利技术通过设置弹力调节组件，使用时，可以通过转动螺杆，并带动挤压板一般，利用挤压版对压缩弹簧进行挤压或者拉伸，从而对压缩弹簧的弹力进行调节，可以根据使用情况调节，从而适用与在不同风压情况下对标志板主体进行保护。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1的A部放大示意图；
[0021]图3为本专利技术的实施例1结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的实施例2结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的图4的右视结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的实施例3结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的图6中部分结构示意图；
[0026]图8为本专利技术的图6的左视结构示意图；
[0027]图9为本专利技术的实施例4结构示意图；
[0028]图10为本专利技术的9的右视结构示意图；
[0029]图11为本专利技术的实施例5结构示意图；
[0030]图12为本专利技术的图11的俯视结构示意图；
[0031]附图标记：1、支柱；2、标志板主体；21、下板体；22、上板体；3、固定板；31、转轴；32、轴套；33、挡块；4、弹性复位机构；411、抵推杆；412、滑块；413、第一压缩弹簧；414、滑槽；421、弹片；422、限位套；423、固定套；431、弹性绑带；432、T形块；433、限位板；434、T形槽；441、扭簧；442、轴杆；443、固定架；451、齿轮；452、齿条；453、安装架；454、滑动杆；455、滑动腔；456、第二压缩弹簧；5、安装板；6、弹力调节组件；61、挤压板；62、螺杆。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0033]如图1、图2所示，一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，包括支柱1和标志板主体2，支柱1顶端固定连接有安装板5，安装板5和标志板主体2固定连接，标志板主体2包括下板体21和上板体22，下板体21和上板体22之间活动连接；还包括用于使上板体22复位的弹性复位机构4；
[0034]下板体21两侧均固定安装有固定板3，两个固定板3之间转动安装有转轴31，转轴31本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，包括支柱(1)和标志板主体(2)，所述支柱(1)顶端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)和标志板主体(2)固定连接，其特征在于：所述标志板主体(2)包括下板体(21)和上板体(22)，所述下板体(21)和上板体(22)之间活动连接；还包括用于使上板体(22)复位的弹性复位机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，其特征在于：所述下板体(21)两侧均固定安装有固定板(3)，两个所述固定板(3)之间转动安装有转轴(31)，所述转轴(31)上固定安装有轴套(32)，所述轴套(32)与上板体(22)底端固定连接，两个所述固定板(3)上均安装有挡块(33)，所述挡块(33)一侧与上板体(22)一侧表面抵接。3.根据权利要求2所述的一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，其特征在于：所述弹性复位机构(4)包括抵推杆(411)、滑块(412)、第一压缩弹簧(413)和滑槽(414)，所述抵推杆(411)一端与上板体(22)一侧表面铰接，所述抵推杆(411)另一端与滑块(412)铰接，所述滑槽(414)开设在安装板(5)上，所述滑块(412)与滑槽(414)匹配，所述滑槽(414)内部设有第一压缩弹簧(413)，所述第一压缩弹簧(413)一端与滑块(412)固定连接，所述安装板(5)上设有弹力调节组件(6)，所述第一压缩弹簧(413)另一端与弹力调节组件(6)连接。4.根据权利要求2所述的一种可降低风荷载并弹性自复位的交通标志板结构，其特征在于：所述弹性复位机构(4)包括固定安装在转轴(31)一端的齿轮(451)，所述齿轮(451)上端啮合连接有齿条(452)，所述安装板(5)上固定安装有安装架(453)，所述齿条(452)一端与安装架(453)固定连接，所述下板体(21)上固定安装有多个滑动杆(454)，所述安装板(5)内部对应开设有多个滑动腔(455)，所述滑动杆(454)一端位于滑动腔(455)内部并固定连接有第二压缩弹簧(456)，所述安装板(5)上设有弹力调节组件(6)，所述第二压缩弹簧(456)一端与弹力调节组件(6)连接。5.根据权利要求3或4所述的一种可降低...
【专利技术属性】
技术研发人员：白如月，卢健，张旭冉，冯移冬，晁遂，陈瑜，廖军洪，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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