遥控驾驶机车用车体制造技术

本实用新型专利技术涉及机车领域，尤其是遥控驾驶机车用车体。该机车包括端室一、罩壳、端室二、车架，车架上依次安装有端室一、罩壳、端室二，所述罩壳与端室一之间设有密封条，罩壳与端室二之间设有密封条，车架由端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成，两个端部分别固定在两个平行的中梁两端，端部左右两侧分别设有蹬车梯，两个中梁之间依次设有牵引梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二，中梁上设有走廊边梁。该实用新型专利技术通过端室一、罩壳、端室二之间设置密封条来提高车体的密封性。通过端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成的车架来满足自动驾驶的要求，提高了结构强度。提高了结构强度。提高了结构强度。

【技术实现步骤摘要】
遥控驾驶机车用车体


[0001]本技术涉及机车领域，尤其是遥控驾驶机车用车体。

技术介绍

[0002]车体结构作为铁路机车的重要组成部分，是整车的主要承载部件，也是整个机车设备的安装基础。随着铁路技术的发展，遥控驾驶机车成为铁路机车的一个发展方向。目前，已有的机车结构不能满足铁路机车遥控驾驶的要求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有的车提提无法满足遥控驾驶要求的不足，本技术提供了遥控驾驶机车用车体。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种遥控驾驶机车用车体，包括端室一、罩壳、端室二、车架，车架上依次安装有端室一、罩壳、端室二，所述罩壳与端室一之间设有密封条，罩壳与端室二之间设有密封条，车架由端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成，两个端部分别固定在两个平行的中梁两端，端部左右两侧分别设有蹬车梯，两个中梁之间依次设有牵引梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二，中梁上设有走廊边梁。
[0005]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述端部由端板、端部梁、车钩钩尾框组成，端板和端部梁均固定连接在车钩钩尾框上。
[0006]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述中梁由盖板、立板组成，上下两个盖板之间固定有立板。
[0007]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述端室一和端室二的门口处安装有安全横档。
[0008]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述安全横档由支撑座一、支撑座二、横杆、链条、销子组成，支撑座一和支撑座二分别固定在门口左右两侧，横杆一端铰接在支撑座二上，横杆另一端设有用于穿过销子的销孔，支撑座一上设有用于穿过销子的穿孔，支撑座一与销子连接在一起。
[0009]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述支撑座一通过链条与销子连接在一起。
[0010]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述端板和端部梁均焊接在车钩钩尾框上。
[0011]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述所述盖板与立板之间固定有数个筋板。
[0012]本技术的有益效果是，该技术通过端室一、罩壳、端室二之间设置密封条来提高车体的密封性。通过端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成的车架来满足自动驾驶的要求，提高了结构强度。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的车架的结构示意图；
[0016]图3是本技术的端部的结构示意图；
[0017]图4是本技术的安全横档的结构示意图；
[0018]图5是本技术的中梁的结构示意图；
[0019]图中1. 端室一，2. 罩壳，3. 端室二，4. 车架，5. 安全横档， 42. 端部，43. 牵引梁，44. 中梁，45. 走廊边梁，46. 辅助称重梁一，47. 辅助称重梁二，48. 蹬车梯，421. 端板，422. 端部梁，423. 车钩钩尾框，441. 盖板，442. 立板，443. 筋板，51. 支撑座一，52. 支撑座二，53. 横杆，54. 链条。
具体实施方式
[0020]图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的车架的结构示意图；图3是本技术的端部的结构示意图；图4是本技术的安全横档的结构示意图；图5是本技术的中梁的结构示意图。
[0021]结合附图1和附图2所示，一种遥控驾驶机车用车体，包括端室一1、罩壳2、端室二3、车架4，车架4上依次安装有端室一1、罩壳2、端室二3，所述罩壳2与端室一1之间设有密封条，罩壳2与端室二3之间设有密封条，车架4由端部42、牵引梁43、中梁44、走廊边梁45、辅助称重梁一46、辅助称重梁二47、蹬车梯48组成，两个端部42分别固定在两个平行的中梁44两端，端部42左右两侧分别设有蹬车梯48，两个中梁44之间依次设有牵引梁43、辅助称重梁一46、辅助称重梁二47，中梁44上设有走廊边梁45。
[0022]如附图3所示，端部42由端板421、端部梁422、车钩钩尾框423组成，端板421和端部梁422均焊接在车钩钩尾框423上。
[0023]端部梁422一端宽度为机车横向宽度的1/3，另一端与中梁44焊接处通过大圆弧过度结构，使得力通过端部梁422传递到中梁44。此结构可以减小力在传递过程中的应力集中现象。
[0024]如附图5所示，中梁44由盖板441、立板442、筋板443组成，上下两个盖板441之间固定有立板442，盖板441与立板442之间固定有数个筋板443。
[0025]中梁44与牵引梁43焊接，处上下盖441设计成圆弧过渡结构，并且在机车外侧带有锥度。
[0026]端室一1和端室二3的门口处安装有安全横档5。
[0027]如附图4所示，安全横档5由支撑座一51、支撑座二52、横杆53、链条54、销子组成，支撑座一51和支撑座二52分别固定在门口左右两侧，横杆53一端铰接在支撑座二52上，横杆53另一端设有用于穿过销子的销孔，支撑座一51上设有用于穿过销子的穿孔，支撑座一51通过链条54与销子连接在一起。
[0028]当销子插入支撑座一51的销孔和横杆53端头销孔内时，横杆53呈水平状态栏在端室一1和端室二3的门口。当要将打开安全横档5，就将销子拔出，让横杆53沿着支撑座二52往下摆动即可。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遥控驾驶机车用车体，包括端室一（1）、罩壳（2）、端室二（3）、车架（4），车架（4）上依次安装有端室一（1）、罩壳（2）、端室二（3），其特征是，所述罩壳（2）与端室一（1）之间设有密封条，罩壳（2）与端室二（3）之间设有密封条，车架（4）由端部（42）、牵引梁（43）、中梁（44）、走廊边梁（45）、辅助称重梁一（46）、辅助称重梁二（47）、蹬车梯（48）组成，两个端部（42）分别固定在两个平行的中梁（44）两端，端部（42）左右两侧分别设有蹬车梯（48），两个中梁（44）之间依次设有牵引梁（43）、辅助称重梁一（46）、辅助称重梁二（47），中梁（44）上设有走廊边梁（45）。2.根据权利要求1所述的遥控驾驶机车用车体，其特征是，所述端部（42）由端板（421）、端部梁（422）、车钩钩尾框（423）组成，端板（421）和端部梁（422）均固定连接在车钩钩尾框（423）上。3.根据权利要求1所述的遥控驾驶机车用车体，其特征是，所述中梁（44）由盖板（441）、立板（44...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小强，元元，屈洪，刘建华，许齐，孙春福，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：