一种轨道交通铸件检验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通铸件检验工装，包括装置主体，装置主体的底端安装有底板，底板的顶端安装有反射板，底板的顶端安装有U型板，底板的顶端开设有滑槽，滑槽的内部安装有滑杆，滑杆上滑动安装有滑块，滑块的顶端安装有伸缩杆，伸缩杆上安装有紧固螺栓，伸缩杆的顶端安装有安装箱，安装箱的一侧安装有转动杆，转动杆的一侧安装有转轴，安装箱的内部安装有第一锥齿轮，第一锥齿轮与转轴的一端固定连接，安装箱的内部安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，第二锥齿轮的顶端固定安装有螺纹杆，安装箱的顶端安装有两组限位杆，螺纹杆上螺纹连接有激光测距仪，底板的一侧安装有控制器，底板的一侧还安装有指示灯。灯。灯。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通铸件检验工装


[0001]本技术属于轨道交通铸件
，具体来说，涉及一种轨道交通铸件检验工装。

技术介绍

[0002]铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
[0003]随着轨道交通的快速发展，越来越多的人把轨道交通当做出行工具，确保轨道交通的安全性和可靠性，才能保证旅客的生命财产安全，为此，我国对运用在轨道交通上的关键铸件有很严格的要求，对铸件的检验也成为了保证铸件精度的一道重要工序，但是由于铸件的种类过多且数量众多，检测比较困难，费时费力、效率低下，比如轨道交通铸件，铸件上面有多个位置要求精准的孔，因此检验过程需要花大量时间对孔的位置进行检验，然而现有的交通铸件主要是依赖人工来进行检验校对，耗时耗力，效率也低。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
[0005]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种轨道交通铸件检验工装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通铸件检验工装，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端安装有底板(2)，所述底板(2)的顶端安装有反射板(4)，所述底板(2)的顶端安装有U型板(5)，所述底板(2)的顶端开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部安装有滑杆(602)，所述滑杆(602)上滑动安装有滑块(603)，所述滑块(603)的顶端安装有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)上安装有紧固螺栓(701)，所述伸缩杆(7)的顶端安装有安装箱(702)，所述安装箱(702)的一侧安装有转动杆(703)，所述转动杆(703)的一侧安装有转轴(704)，所述安装箱(702)的内部安装有第一锥齿轮(705)，所述第一锥齿轮(705)与所述转轴(704)的一端固定连接，所述安装箱(702)的内部安装有第二锥齿轮(706)，所述第二锥齿轮(706)与所述第一锥齿轮(705)相互啮合，所述第二锥齿轮(706)的顶端固定安装有螺纹杆(707)，所述安装箱(702)的顶端安装有两组限位杆(708)，所述螺纹杆(707)上螺纹连接有激光测距仪(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琪文，李昊洋，朱雅萍，谭文轶，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：