一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，包括俯仰操纵杆、翻滚操纵杆、安装板、两个负荷模拟组，所述俯仰操纵杆的中端与安装板转动连接，所述俯仰操纵杆的下端与一个负荷模拟组件连接，所述翻滚操纵杆与俯仰操纵杆转动连接，所述翻滚操纵杆上设有主动链轮，所述主动链轮对应设有传动链条，所述传动链条通过传动组件与另一个负荷模拟组件连接。本实用新型专利技术有益效果：负荷模拟组件对俯仰操纵杆、翻滚操纵杆施加操纵负荷，通过增加操作过程的操纵负荷模拟真实飞机飞行的操作过程，提高了模拟训练效果。模拟训练效果。模拟训练效果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置


[0001]本技术属于飞机模拟飞行
，尤其是涉及一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置。

技术介绍

[0002]在飞机的结构中采用驾驶杆完成飞机俯仰和滚转动作，飞机在俯仰和滚转的操作过程存在一定的操纵负荷。当前飞行模拟器上，由于不存在液压系统和复杂的钢索系统，因此训练操作的操作过程中没有操纵负荷，模拟训练与真实飞行差距很大，进而导致模拟训练效果差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，以解决现有模拟操纵装置没有操纵负荷，模拟训练效果差的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，包括俯仰操纵杆、翻滚操纵杆、安装板、两个负荷模拟组，所述俯仰操纵杆的中端与安装板转动连接，所述俯仰操纵杆的下端与一个负荷模拟组件连接，所述翻滚操纵杆与俯仰操纵杆转动连接，所述翻滚操纵杆上设有主动链轮，所述主动链轮对应设有传动链条，所述传动链条通过传动组件与另一个负荷模拟组件连接。
[0006]进一步的，所述翻滚操纵杆的数量为两个，所述翻滚操纵杆的一端固设有主动链轮，另一端固设有手柄；
[0007]所述传动组件包括传动板、转轴，所述转轴与传动板转动连接，所述转轴上端固设有上转杆，所述上转杆的一端与转轴固定连接，所述转动的下端固设有下转杆，所述下转杆的中端与转轴固定连接，所述传动链条的两端通过钢丝绳分别与下转杆的两端固定连接，所述上转杆远离转轴的一端与负荷模拟组件连接。
[0008]进一步的，所述传动组件还包括涨紧支架，所述传动板上设有调节凸台，所述调节凸台上开由于涨紧支架对应的调节螺纹孔，所述调节螺纹孔内设有调节螺栓，所述调节螺栓与调节凸台螺纹连接，所述调节螺栓的螺柱顶紧涨紧支架。
[0009]进一步的，所述传动板上开有条形通孔，所述条形通孔沿钢丝绳的长度方向设置，所述涨紧支架上开有与条形通孔对应的安装孔，所述安装孔内设有滑动螺栓，所述滑动螺栓的直径与条形通孔的宽度相匹配。
[0010]进一步的，所述俯仰操纵杆上设有导向链轮，所述导向链轮与俯仰操纵杆转动连接，所述传动链条与导向链轮配合安装；
[0011]所述安装板上设有导向轮，所述导向轮与安装板转动连接，所述钢丝绳与导向轮配合安装。
[0012]进一步的，所述负荷模拟组件包括电机、减速机、摇臂，所述电机的输出轴与减速
机的输入轴固定连接，所述减速机的输出轴与摇臂的一端固定连接；
[0013]其中一个负荷模拟组件的摇臂通过连接杆与上转杆固定连接，所述连接杆上设有压力传感器；
[0014]另外一个负荷模拟组件的摇臂通过连接杆与仰操纵杆固定连接，所述连接杆上设有压力传感器。
[0015]进一步的，所述电机和减速机的壳体均与安装座固定连接，所述安装座上设有限位组件，所述限位组件包括限位螺栓、限位块，所述限位块的数量为两个，所述限位块与减速机固定连接，所述限位块上开有与摇臂对应的限位螺纹孔，所述限位螺栓与限位块螺纹连接。
[0016]进一步的，所述传动链条通过拉紧组件与钢丝绳固定连接，所述拉紧组件包括拉紧管、正螺纹螺杆、反螺纹螺杆，所述拉紧管的一端内侧开有与正螺纹螺杆相匹配的正内螺纹，另一端内侧开有与反螺纹螺杆相匹配的反内螺纹，所述正螺纹螺杆一端与传动链条固定连接，另一端与拉紧管螺纹连接，所述反螺纹螺杆一端与钢丝绳固定连接，另一端与拉紧管螺纹连接。
[0017]进一步的，所述拉紧管的侧壁上开有转动通孔。
[0018]相对于现有技术，本技术所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置具有以下有益效果：
[0019](1)本技术所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，负荷模拟组件在操作俯仰操纵杆、翻滚操纵杆过程中提供了操纵负荷，通过增加操作过程的操纵负荷模拟真实飞机飞行的操作过程，提高了模拟训练效果。
[0020](2)本技术所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，通过转动拉紧管，在反内螺纹和正内螺纹的作用下，可以实现调节钢丝绳与传动链条张力的目的。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的装置结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的传动组件立体结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的传动板立体结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的负荷模拟组件立体结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的拉紧组件立体结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
俯仰操纵杆；2
‑
翻滚操纵杆；3
‑
传动链条；4
‑
主动链轮；5
‑
手柄；6
‑
导向链轮；7
‑
拉紧组件；8
‑
钢丝绳；9
‑
导向轮；10
‑
负荷模拟组件；11
‑
传动组件；12
‑
安装板；13
‑
压力传感器；14
‑
连接杆；15
‑
限位组件；701
‑
拉紧管；702
‑
正螺纹螺杆；703
‑
反螺纹螺杆；70101
‑
转动通孔；1001
‑
电机；1002
‑
减速机；1003
‑
摇臂；1004
‑
安装座；1101
‑
传动板；1102
‑
涨紧支架；1103
‑
下转杆；1104
‑
上转杆；1105
‑
转轴；1106
‑
调节螺栓；1107
‑
滑动螺栓；1201
‑
转动连接板；1501
‑
限位螺栓；1502
‑
限位块；110101
‑
调节凸台；110102
‑
调节螺纹孔；110103
‑
条形通
孔。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，其特征在于：包括俯仰操纵杆(1)、翻滚操纵杆(2)、安装板(12)、两个负荷模拟组，所述俯仰操纵杆(1)的中端与安装板(12)转动连接，所述俯仰操纵杆(1)的下端与一个负荷模拟组件(10)连接，所述翻滚操纵杆(2)与俯仰操纵杆(1)转动连接，所述翻滚操纵杆(2)上设有主动链轮(4)，所述主动链轮(4)对应设有传动链条(3)，所述传动链条(3)通过传动组件(11)与另一个负荷模拟组件(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，其特征在于：所述翻滚操纵杆(2)的数量为两个，所述翻滚操纵杆(2)的一端固设有主动链轮(4)，另一端固设有手柄(5)；所述传动组件(11)包括传动板(1101)、转轴(1105)，所述转轴(1105)与传动板(1101)转动连接，所述转轴(1105)上端固设有上转杆(1104)，所述上转杆(1104)的一端与转轴(1105)固定连接，所述转动的下端固设有下转杆(1103)，所述下转杆(1103)的中端与转轴(1105)固定连接，所述传动链条(3)的两端通过钢丝绳(8)分别与下转杆(1103)的两端固定连接，所述上转杆(1104)远离转轴(1105)的一端与负荷模拟组件(10)连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，其特征在于：所述传动组件(11)还包括涨紧支架(1102)，所述传动板(1101)上设有调节凸台(110101)，所述调节凸台(110101)上开由于涨紧支架(1102)对应的调节螺纹孔(110102)，所述调节螺纹孔(110102)内设有调节螺栓(1106)，所述调节螺栓(1106)与调节凸台(110101)螺纹连接，所述调节螺栓(1106)的螺柱顶紧涨紧支架(1102)。4.根据权利要求3所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，其特征在于：所述传动板(1101)上开有条形通孔(110103)，所述条形通孔(110103)沿钢丝绳(8)的长度方向设置，所述涨紧支架(1102)上开有与条形通孔(110103)对应的安装孔，所述安装孔内设有滑动螺栓(1107)，所述滑动螺栓(1107)的直径与条形通孔(110103)的宽度相匹配。5.根据权利要求2所述的一种飞机滚转及俯仰模拟操纵装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏远，徐陈，黄金海，
申请(专利权)人：天津华翼蓝天科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：