本申请涉及一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置，涉及测绘工具的领域，其包括可调基座、GNSS接收机和棱镜，所述可调基座包括上基座、中基座和下基座，所述上基座和中基座上下平行设置且相互固定，所述上基座和中基座之间形成用于安装GNSS接收机的安装腔，所述上基座的顶面用于安装棱镜，所述中基座和下基座上下间隔设置，且通过三个呈三角布置调节螺栓连接，所述上基座上设置有气泡水平仪，所述下基座设置有挡砟墙卡扣。本申请具有即使在挡砟墙困难施测地段也可以进行CPII和CPIII同步作业，提高作业效率的优点。提高作业效率的优点。提高作业效率的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置
[0001]本申请涉及测绘工具的领域，尤其是涉及一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置。
技术介绍
[0002]无砟轨道铺设技术的引进在国内时间较短，其特点是施工工艺新、技术要求严、科技含量高，无砟轨道铺设前期测量工作显得尤为重要。无砟轨道的测量采用全新的高精度三维控制测量技术，使用全球卫星定位系统进行CPI、CPII控制测量，而CPI属高速铁路高等级控制网，是保证全线贯通的基础，最终使用CPIII控制网进行三位一体精确定位。铺轨测量误差要求高，平面、高程控制在1mm之内。
[0003]在实际应用中，高速铁路的CPIII平面精度相对误差要求不超过 1mm，点位中误差不超过2mm。实际应用过程中线上加密CPII点采用GNSS法进行测量，CPIII采用全站仪进行测量。目前，轨道控制网（CPIII）应附合于CPI、线上CPII点基础上，测量单位进行CPIII控制网作业时，与线上加密CPII进行分开作业，该剥离式作业导致整体推进困难，项目人工及天窗配合设备管理单位成本增加。
技术实现思路
[0004]为了提高作业效率，本申请提供一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置
[0005]本申请提供的一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置，包括可调基座、GNSS接收机和棱镜，所述可调基座包括上基座、中基座和下基座，所述上基座和中基座上下平行设置且相互固定，所述上基座和中基座之间形成用于安装GNSS接收机的安装腔，所述上基座的顶面用于安装棱镜，所述中基座和下基座上下间隔设置，且通过三个呈三角布置的调节螺栓连接，所述上基座上设置有气泡水平仪，所述下基座设置有挡砟墙卡扣。
[0007]通过采用上述技术方案，挡砟墙卡扣用于与挡砟墙固定，由于挡砟墙的表面可能具有倾斜度或凹凸不平，因此需要对调节螺栓进行调节，以使得中基座水平。上基座和中基座相互对位，当中基座利用气泡水准仪调水平时，上基座的棱镜和中基座的GNSS将处于同一水平坐标，且高程差确定，因此能够明确得到两者所在的空间坐标位置。由此，即使在挡砟墙困难施测地段也可以进行CPII和CPIII同步作业，提高作业效率的优点。
[0008]可选的，所述上基座上设置有棱镜连接器，所述棱镜插接于棱镜连接器上。
[0009]通过采用上述技术方案，实现了棱镜和上基座的可拆卸连接。
[0010]可选的，所述中基座上设置有GNSS连接器，所述GNSS接收机螺纹连接于GNSS连接器上。
[0011]通过采用上述技术方案，实现了GNSS连接器和中基座的可拆卸连接。
[0012]可选的，所述棱镜连接器正对于GNSS连接器。
[0013]通过采用上述技术方案，当中基座调平时，上基座的棱镜和中基座的GNSS将处于
同一水平坐标。
[0014]可选的，所述上基座和中基座通过固定柱进行固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，上基座和中基座将具有固定的高程差。
[0016]可选的，所述挡砟墙卡扣包括呈门字形的扣体、以及紧固螺栓，所述扣体的缺口处用于供挡砟墙插入，所述紧固螺栓设置于缺口两侧的扣体上且拧紧方向朝向缺口内部。
[0017]通过采用上述技术方案，通过调节紧固螺栓，可以适应于不同厚度的挡砟墙。
[0018]可选的，所述紧固螺栓位于所述扣体缺口内的端部上设置有橡胶防滑垫。
[0019]通过采用上述技术方案，通过橡胶防滑垫可以适应于凹凸不平的挡砟墙墙面，以增大摩擦。
[0020]可选的，所述调节螺栓为十字螺栓。
附图说明
[0021]图1是本申请中一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、可调基座；11、上基座；12、中基座；13、下基座；14、调节螺栓；15、挡砟墙卡扣；151、扣体；152、紧固螺栓；153、橡胶防滑垫；16、安装腔；17、固定柱；2、GNSS接收机；21、GNSS连接器；3、棱镜；31、棱镜连接器；4、气泡水平仪。
具体实施方式
[0024]以下结合附图，对本申请作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0025]在以下描述中，为了解释的目的，阐述了很多具体细节，以便提供对专利技术构思的彻底理解。为了清晰起见，实际具体实施的并非所有特征都有必要进行描述。此外，本公开中所使用的语言已主要被选择用于可读性和指导性目的，并且可能没有被选择为划定或限定本专利技术的主题，从而诉诸于所必需的权利要求以确定此类专利技术主题。在本公开中对“一个具体实施”或“具体实施”的提及意指结合该具体实施所述的特定特征、结构或特性被包括在至少一个具体实施中，并且对“一个具体实施”或“具体实施”的多个提及不应被理解为必然地全部是指同一具体实施。
[0026]除非明确限定，否则术语“一个”、“一种”和“该”并非旨在指代单数实体，而是包括其特定示例可以被用于举例说明的一般性类别。因此，术语“一个”或“一种”的使用可以意指至少一个的任意数目，包括“一个”、“一个或多个”、“至少一个”和“一个或不止一个”。术语“或”意指可选项中的任意者以及可选项的任何组合，包括所有可选项，除非可选项被明确指示是相互排斥的。短语“中的至少一者”在与项目列表组合时是指列表中的单个项目或列表中项目的任何组合。所述短语并不要求所列项目的全部，除非明确如此限定。
[0027]本申请实施例公开一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置。参照图1，该测量装置包括可调基座1、GNSS接收机2和棱镜3，可调基座1通过挡砟墙卡扣15固定于挡砟墙上，并调水平以使得GNSS接收机2和棱镜3位于同一平面坐标上。
[0028]可调基座1包括上基座11、中基座12和下基座13，在不同的实施例中，上基座11、中基座12和下基座13可以是圆形板、方形板、或其它形状的板，但凡能够具有平整的板面即
可。在本实施例中，上基座11、中基座12和下基座13均为方形板。另外，在不同的实施例中，上基座11、中基座12和下基座13可以为木板、钢板、塑料板、玻璃板或其它材料制成的板，为了保证长期使用不发生变形，在本实施例中，上基座11、中基座12和下基座13选用钢板。
[0029]上基座11和中基座12上下平行设置且相互固定，上基座11和中基座12之间形成用于安装GNSS接收机2的安装腔16。上基座11和中基座12通过固定柱17进行固定连接，在不同的实施例中，上基座11和中基座12之间的连接柱的数量可以有所不同，且连接柱的形状能够为圆柱或方柱或板状，但凡能够使得上基座11和中基座12稳固连接即可。在本实施例中，上基座11和中基座12的左右两端均通过方板相连，以配合形成一个对GNSS接收机2进行保护的框体。
[0030本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路测量CPII和CPIII的测量装置，其特征在于，包括可调基座(1)、GNSS接收机(2)和棱镜(3)，所述可调基座(1)包括上基座(11)、中基座(12)和下基座(13)，所述上基座(11)和中基座(12)上下平行设置且相互固定，所述上基座(11)和中基座(12)之间形成用于安装GNSS接收机(2)的安装腔(16)，所述上基座(11)的顶面用于安装棱镜(3)，所述中基座(12)和下基座(13)上下间隔设置，且通过三个呈三角布置的调节螺栓(14)连接，所述上基座(11)上设置有气泡水平仪(4)，所述下基座(13)设置有挡砟墙卡扣(15)。2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述上基座(11)上设置有棱镜连接器(31)，所述棱镜(3)插接于棱镜连接器(31)上。3.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述中基座(12)上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕浩安，张磊，陈星，贾鹏翼，李兆明，刘连华，
申请(专利权)人：上海铁路北斗测量工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。