耐磨损内燃发动机活塞环及其制备方法技术

本发明专利技术属于内燃发动机技术领域，具体涉及一种耐磨损内燃发动机活塞环及其制备方法。所述的耐磨损内燃发动机活塞环，包括活塞环基体和耐磨涂层，所述耐磨涂层为Mo合金涂层，利用双层辉光等离子渗镀方法制得；其中活塞环基体材质为铸铁，Mo合金涂层的化学成分中除了主元素Mo之外，还包括Cr、W、Co、Ni的一种或多种。本发明专利技术制备的耐磨损内燃发动机活塞环，具有优异的耐磨性能和耐刮擦性能，使用寿命延长。使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
耐磨损内燃发动机活塞环及其制备方法


[0001]本专利技术属于内燃发动机
，具体涉及一种耐磨损内燃发动机活塞环及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着低碳排放标准要求越来越苛刻，提高发动机的燃油经济性迫在眉睫，现代汽车要求发动机具有更高的功率、更低的油耗和更洁净的废气排放。降低燃油消耗就意味着要进一步降低内燃机摩擦损耗并有效提高燃烧效率。对于汽车发动机来说，活塞环
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缸套摩擦副产生的磨损在整机磨损中占最大比例，且该摩擦副中活塞环的磨损远远大于缸套的磨损，活塞环的耐磨和润滑性直接影响内燃机的功率、油耗与寿命，提高活塞环的耐磨和润滑性始终是活塞环制造行业的重要课题。
[0003]由于活塞环工作条件苛刻，单一材料难以胜任，故表面涂层及其他表面强化技术被逐渐应用于活塞环。由于苛刻的工作环境决定了活塞环及其涂层材料的特殊性，即要求活塞环基体及涂层材料具有良好的耐磨性，并且强度高、韧性好，能在200～300℃下长期承受各种载荷而不发生疲劳断裂。
[0004]目前国内外较为成熟且应用于批量生产的活塞环表面强化技术主要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损内燃发动机活塞环，其特征在于：包括活塞环基体和耐磨涂层，所述耐磨涂层为Mo合金涂层，利用双层辉光等离子渗镀方法制得。2.根据权利要求1所述的耐磨损内燃发动机活塞环，其特征在于：所述活塞环基体材质为铸铁。3.根据权利要求1所述的耐磨损内燃发动机活塞环，其特征在于：所述Mo合金涂层的化学成分中除了主元素Mo之外，还包括Cr、W、Co、Ni的一种或多种。4.根据权利要求2所述的耐磨损内燃发动机活塞环，其特征在于：所述Mo合金涂层为Mo
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W合金、Mo
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Cr合金、Mo
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W
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Co合金、Mo
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Cr
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Co
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Ni合金中的一种。5.根据权利要求1所述的耐磨损内燃发动机活塞环，其特征在于：所述Mo合金涂层的厚度为30
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50μm，硬度为800
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1200HV0.1，结合力为70
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90N，摩擦系数＜0.1，磨损率＜1.2
×
10
‑6g/N
·
m。6.一种权利要求1
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5任一项所述的耐磨损内燃发动机活塞环的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)将活塞环基体进行表面抛光，清洗干燥；(2)以活塞环为工件极，以Mo合金靶材为源极，在活塞环表面进行双层辉光等离子渗镀形成耐磨涂层，得到耐磨损内燃发动机活塞环。7.根据权利要求6所述的耐磨损内燃发动机活塞环的制备方法，其特征在于：步骤(1)中，表面抛光为化学抛光。8.根据权利要求6所述的耐磨损内燃发动机活塞环的制备方法，其特征在于：步骤(2)中，双层辉光等离子渗...

【专利技术属性】
技术研发人员：于修水，王建军，许烨，张振翀，刘德军，杜会军，郭兴龙，韩恒，马金秋，
申请(专利权)人：淄博国创中心先进车用材料技术创新中心，
类型：发明
国别省市：