转向器的传感器组件和转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向器技术领域，提供一种转向器的传感器组件和转向器。转向器的传感器组件包括：传感器，固定于所述转向器的信号产生机构的传输轴，并容置于由所述信号产生机构的壳体和传感器盖构成的容纳腔中；电磁屏蔽保护罩，容置于所述容纳腔中；当所述传感器盖盖设于所述壳体，所述电磁屏蔽保护罩至少部分包围所述传感器，且所述电磁屏蔽保护罩周向及轴向限位于所述容纳腔的内壁。本实用新型专利技术的传感器组件能够通过内置的电磁屏蔽保护罩实现对传感器的电磁屏蔽，同时避免干涉转向器和汽车的其他部件，且电磁屏蔽保护罩能够稳固地装配，从而稳定、有效地实现电磁屏蔽作用。有效地实现电磁屏蔽作用。有效地实现电磁屏蔽作用。

【技术实现步骤摘要】
转向器的传感器组件和转向器


[0001]本技术涉及汽车转向器
，具体地说，涉及一种转向器的传感器组件和转向器。

技术介绍

[0002]汽车转向器的传感器安装于转向器的信号产生机构，用于检测转向扭矩、转向角度等转向信号，传输给转向器的助力机构。
[0003]随着汽车电动化的发展，汽车电机和电池之间的电压和电流越来越高，且受限于空间布置，电池电机连接线束不可避免地接近信号产生机构附近，导致大电流和大电压直接影响传感器的霍尔芯片，降低传感器的信号准确度，进而影响整车的转向性能。
[0004]因此，需要对转向器的传感器进行电磁屏蔽。目前常见的转向器传感器电磁屏蔽方案，通常在信号产生机构外加装一个金属盖来保护传感器，这种方式会增加信号产生机构的占用空间，容易与转向器的其他部件发生干涉，且较难实现金属盖的稳固安装。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种转向器的传感器组件和转向器，能够通过内置的电磁屏蔽保护罩实现对传感器的电磁屏蔽，同时避免干涉转向器及汽车的其他部件，且电磁屏蔽保护罩能够稳固地装配，从而稳定、有效地实现电磁屏蔽作用。
[0007]根据本技术的一个方面，提供一种转向器的传感器组件，包括：传感器，固定于所述转向器的信号产生机构的传输轴，并容置于由所述信号产生机构的壳体和传感器盖构成的容纳腔中；电磁屏蔽保护罩，容置于所述容纳腔中；当所述传感器盖盖设于所述壳体，所述电磁屏蔽保护罩至少部分包围所述传感器，且所述电磁屏蔽保护罩周向及轴向限位于所述容纳腔的内壁。
[0008]上述的传感器组件，通过将电磁屏蔽保护罩内置于由信号产生机构的壳体和传感器盖构成的容纳腔中，实现对传感器的电磁屏蔽的同时，充分利用壳体与传感器盖之间的富余空间，避免干涉转向器及汽车的其他部件；且电磁屏蔽保护罩周向及轴向限位于容纳腔的内壁，实现稳固装配，从而稳定地起到电磁屏蔽作用；采用上述的传感器组件，能够有效屏蔽信号产生机构附近大电压和大电流对传感器的电磁影响，确保传感器的精度和稳定性，从而确保转向器的转向和助力的准确性。
[0009]在一些实施例中，所述电磁屏蔽保护罩包括：第一保护罩，容置于所述传感器盖的内腔；和/或，第二保护罩，容置于所述壳体的内腔。
[0010]上述的传感器组件，电磁屏蔽保护罩可以根据需要，例如根据不同转向器的信号产生机构的壳体与传感器盖之间的空间限制、根据不同汽车的电磁屏蔽需求等，同时设置分别容置于传感器盖的内腔和壳体的内腔的第一保护罩和第二保护罩，或者择一地设置第
一保护罩或第二保护罩，均能稳定、有效地实现电磁屏蔽作用。
[0011]在一些实施例中，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第一保护罩的情况下：所述第一保护罩的外壁轮廓与所述传感器盖的内壁轮廓相适配，所述传感器盖限制所述第一保护罩的周向转动；和/或，所述第一保护罩通过第一紧固件固定于所述传感器盖。
[0012]上述的传感器组件，通过第一保护罩的外壁轮廓与传感器盖的内壁轮廓相适配，能够使第一保护罩稳固地嵌设在传感器盖中，避免第一保护罩在传感器盖中周向转动；第一保护罩也可通过第一紧固件固定于传感器盖，实现与传感器盖的稳固连接。
[0013]在一些实施例中，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第二保护罩的情况下：所述第二保护罩的外壁轮廓与所述壳体的内壁轮廓相适配，所述壳体限制所述第二保护罩的周向转动；和/或，所述第二保护罩通过第二紧固件固定于所述壳体。
[0014]上述的传感器组件，通过第二保护罩的外壁轮廓与信号产生机构的壳体的内壁轮廓相适配，能够使第二保护罩稳固地嵌设在壳体中，避免第二保护罩在壳体中周向转动；第二保护罩也可通过第二紧固件固定于壳体，实现与壳体的稳固连接。
[0015]在一些实施例中，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第一保护罩和所述第二保护罩的情况下：所述第一保护罩和所述第二保护罩设有冲压配合结构，随所述传感器盖盖设所述壳体，所述冲压配合结构变形，限制所述第一保护罩与所述第二保护罩之间的轴向运动；和/或，所述第一保护罩和所述第二保护罩设有定位配合结构，所述定位配合结构供所述第一保护罩与所述第二保护罩之间周向定位，且当所述传感器盖盖设于所述壳体，所述定位配合结构限制所述第一保护罩与所述第二保护罩之间的周向转动。
[0016]上述的传感器组件，采用冲压配合结构，能够随着传感器盖盖设信号产生机构的壳体，通过冲压配合结构的变形实现轴向压紧，从而限制第一保护罩与第二保护罩之间的轴向运动；采用定位配合结构，能够供第一保护罩与第二保护罩之间周向定位，确保电磁屏蔽保护罩安装准确，且定位配合结构能够限制第一保护罩与第二保护罩之间的周向转动。
[0017]在一些实施例中，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第一保护罩和所述第二保护罩的情况下：当所述传感器盖盖设于所述壳体，所述第一保护罩罩设于所述第二保护罩，形成容纳所述传感器的保护腔。
[0018]上述的传感器组件，通过第一保护罩罩设于第二保护罩，形成容纳传感器的保护腔，实现对传感器的全方位电磁屏蔽作用。
[0019]在一些实施例中，所述壳体的内壁设有定位沉台；当所述传感器盖盖设于所述壳体，所述定位沉台限制所述电磁屏蔽保护罩的轴向运动。
[0020]上述的传感器组件，通过信号产生机构的壳体的内壁设置的定位沉台，能够供电磁屏蔽保护罩轴向定位于壳体，从而限制电磁屏蔽保护罩的轴向运动。
[0021]在一些实施例中，所述电磁屏蔽保护罩形成为镂空式的电磁屏蔽保护罩。
[0022]上述的传感器组件，通过镂空式的电磁屏蔽保护罩，在实现电磁屏蔽作用的同时，还能实现对传感器的散热作用。
[0023]在一些实施例中，所述电磁屏蔽保护罩采用金属制的电磁屏蔽保护罩，或者，所述电磁屏蔽保护罩采用掺杂金属的塑料制的电磁屏蔽保护罩。
[0024]上述的传感器组件，采用金属制的电磁屏蔽保护罩，能够有效地实现电磁屏蔽作用；采用掺杂金属的塑料制的电磁屏蔽保护罩，能够在有效实现电磁屏蔽作用的同时，降低
电磁屏蔽保护罩的成本且易于加工。
[0025]根据本技术的又一个方面，提供一种转向器，包括上述任意实施例所述的传感器组件。
[0026]上述的转向器，通过容置于传感器盖与信号产生机构的壳体的容纳腔中、并包围传感器的电磁屏蔽保护罩，能够稳定、有效地屏蔽信号产生机构附近大电压和大电流对传感器的电磁影响，确保转向器的转向和助力的准确性。
[0027]本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0028]本技术的传感器组件，通过将电磁屏蔽保护罩内置于由转向器的信号产生机构的壳体和传感器盖构成的容纳腔中，实现对传感器的电磁屏蔽的同时，充分利用壳体与传感器盖之间的富余空间，避免干涉转向器和汽车的其他部件；且电磁屏蔽保护罩周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器的传感器组件，其特征在于，包括：传感器，固定于所述转向器的信号产生机构的传输轴，并容置于由所述信号产生机构的壳体和传感器盖构成的容纳腔中；电磁屏蔽保护罩，容置于所述容纳腔中；当所述传感器盖盖设于所述壳体，所述电磁屏蔽保护罩至少部分包围所述传感器，且所述电磁屏蔽保护罩周向及轴向限位于所述容纳腔的内壁。2.如权利要求1所述的传感器组件，其特征在于，所述电磁屏蔽保护罩包括：第一保护罩，容置于所述传感器盖的内腔；和/或第二保护罩，容置于所述壳体的内腔。3.如权利要求2所述的传感器组件，其特征在于，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第一保护罩的情况下：所述第一保护罩的外壁轮廓与所述传感器盖的内壁轮廓相适配，所述传感器盖限制所述第一保护罩的周向转动；和/或所述第一保护罩通过第一紧固件固定于所述传感器盖。4.如权利要求2所述的传感器组件，其特征在于，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第二保护罩的情况下：所述第二保护罩的外壁轮廓与所述壳体的内壁轮廓相适配，所述壳体限制所述第二保护罩的周向转动；和/或所述第二保护罩通过第二紧固件固定于所述壳体。5.如权利要求2所述的传感器组件，其特征在于，在所述电磁屏蔽保护罩包括所述第一保护罩和所述第二保护罩的情况下：所述第一保护罩和所述第二保护罩设有冲压配...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟，
申请(专利权)人：采埃孚汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：