适用于轨道车辆的一体化制动控制平台制造技术

本发明专利技术提供一种适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，包括：多系统融合控制主机和功能分布集成框架；所述多系统融合控制主机配置有列车控制单元主机板，所述功能分布集成框架包括基础服务组件、操作系统接口和至少一个应用接口；车辆各子系统的应用软件均可通过所述应用接口在所述列车控制单元主机板上运行；车辆各子系统的应用软件均可通过所述操作系统接口在所述功能分布集成框架上实现所述基础服务组件匹配的服务功能。由此通过多系统融合控制主机及功能分布集成框架将多个子系统部署于一体化制动控制平台上进行统一控制，实现了多个子系统一体化，解除了子系统间信息交互的壁垒，由此提高了列车自动控制响应的精度。由此提高了列车自动控制响应的精度。由此提高了列车自动控制响应的精度。

【技术实现步骤摘要】
适用于轨道车辆的一体化制动控制平台


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种适用于轨道车辆的一体化制动控制平台。

技术介绍

[0002]列车自动控制系统(CBTC系统)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统。由于列车自动控制系统拥有多种控制功能，因此列车控制系统存在多个控制单元和控制模块。
[0003]现有方案中，各个控制单元和控制模块部署于不同子系统，如列车自动保护子系统ATP、列车自动运行子系统ATO及列车自动监控子系统ATS。而由于各个子系统又分别部署在多个不同的主机上，因此会导致列车自动控制系统的子系统间存在信息交互的壁垒，进而使得列车自动控制响应的精度低。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，用以解决现有技术中列车自动控制系统的多个子系统部署在多个不同的主机上导致子系统间存在信息交互的壁垒的缺陷，实现了多个子系统一体化，解除了子系统间信息交互的壁垒，进而提高了列车自动控制响应的精度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，其特征在于，包括：多系统融合控制主机和功能分布集成框架；所述多系统融合控制主机配置有列车控制单元主机板，所述功能分布集成框架包括基础服务组件、操作系统接口和至少一个应用接口；车辆各子系统的应用软件均可通过所述应用接口在所述列车控制单元主机板上运行；车辆各子系统的应用软件均可通过所述操作系统接口在所述功能分布集成框架上实现所述基础服务组件匹配的服务功能。2.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，其特征在于，所述基础服务组件匹配的服务功能包括基础数据主备冗余服务、实时数据TRDP协议通信服务、输入输出IO接口处理信息、表决服务、时钟同步服务、空中下载OTA升级服务、硬件故障监视服务和应用调度服务。3.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，其特征在于，所述操作系统接口采用标准化接口，所述标准化接口支持不同操作系统的调用。4.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，其特征在于，所述应用软件包括管理系统应用软件TCMS、列车自动驾驶系统应用软件ATO、牵引应用软件和制动应用软件。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，夏夕盛，张春雨，王强，
申请(专利权)人：米塔盒子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：