一种物流运输用运输车车轮锁停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种物流运输用运输车车轮锁停装置，包括驻停块，所述驻停块的内部对称开设有两组滑槽，所述驻停块的内侧呈水平转动连接有贯穿两组滑槽的双头螺杆，所述双头螺杆的外部位于两组滑槽的内侧均套设有螺套，所述螺套的外部固定连接有与滑槽相互贴合的滑挡块，所述滑挡块的正截面呈直角梯形结构。本实用新型专利技术中，首先，采用对向扣锁式锁停结构，便于不同尺寸运输车车轮的调整锁停处理，既提升了车轮锁停装置的适用性，同时也提升了车轮锁停装置的稳定性，其次，采用综合式防滑结构，可将驻停块进行综合的防滑固定处理，降低了车轮锁停装置工作过程中受力横向滑动现象的产生，从而提升了车轮锁停装置放置的稳定性。从而提升了车轮锁停装置放置的稳定性。从而提升了车轮锁停装置放置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用运输车车轮锁停装置


[0001]本技术涉及物流运输
，尤其涉及一种物流运输用运输车车轮锁停装置。

技术介绍

[0002]物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。然而现有的物流运输用运输车车轮锁停装置仍存在不足之处：大多使用横杆或者三角块将运输车车轮进行阻挡锁停处理，但是锁停的效果较差，当运输车在车厢内运输过程时，运输车易产生偏移和晃动的现象，锁停的稳定性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决传统的物流运输用运输车车轮锁停装置，难以实现运输车车轮的稳定锁停处理的问题，而提出的一种物流运输用运输车车轮锁停装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种物流运输用运输车车轮锁停装置，包括驻停块，所述驻停块的内部对称开设有两组滑槽，所述驻停块的内侧呈水平转动连接有贯穿两组滑槽的双头螺杆，所述双头螺杆的外部位于两组滑槽的内侧均套设有螺套，所述螺套的外部固定连接有与滑槽相互贴合的滑挡块，所述滑挡块的正截面呈直角梯形结构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述双头螺杆的左端安装有摇把。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述驻停块的底部两侧均固定连接有呈矩形阵列分布的橡胶凸块。r/>[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述驻停块的中部固定连接有呈竖直分布的硬质导气管，所述硬质导气管的底端安装有呈斗状结构的橡胶吸盘。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述硬质导气管的顶端安装有排气阀。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，采用对向扣锁式锁停结构，在驻停块上设有滑槽、双头螺杆、螺套和滑挡块，当握持并转动双头螺杆上的摇把，在双头螺杆和螺套之间的传动作用下，两组滑挡块便会同步在滑槽内向内或向外滑动，当两组滑挡块均接触到车轮时，车轮便会锁停在驻停块上，这种结构便于不同尺寸运输车车轮的调整锁停处理，既提升了车轮锁停装置的适用性，同时也提升了车轮锁停装置的稳定性。
[0016]2、本技术中，采用综合式防滑结构，在驻停块的底部两侧均设有橡胶凸块，提
升了驻停块与地面之间的接触摩擦力，同时在驻停块的中部设有硬质导气管、橡胶吸盘和排气阀，当驻停块放置在地面上时，在挤压力的作用下，橡胶吸盘内部的空气便会挤压排出，橡胶吸盘便会吸附在地面上，从而提升了驻停块和地面之间接触的稳定性，这种结构可将驻停块进行综合的防滑固定处理，降低了车轮锁停装置工作过程中受力横向滑动现象的产生，从而提升了车轮锁停装置放置的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种物流运输用运输车车轮锁停装置的结构示意简图；
[0018]图2为本技术的工作示意图；
[0019]图3为本技术中驻停块、硬质导气管、橡胶吸盘和排气阀的结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、驻停块；101、滑槽；2、双头螺杆；201、摇把；3、螺套；4、滑挡块；5、橡胶凸块；6、硬质导气管；7、橡胶吸盘；8、排气阀。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种物流运输用运输车车轮锁停装置，包括驻停块1，驻停块1的内部对称开设有两组滑槽101，驻停块1的内侧呈水平转动连接有贯穿两组滑槽101的双头螺杆2，双头螺杆2的外部位于两组滑槽101的内侧均套设有螺套3，螺套3的外部固定连接有与滑槽101相互贴合的滑挡块4，滑挡块4的正截面呈直角梯形结构。
[0024]具体的，如图1
‑
3所示，双头螺杆2的左端安装有摇把201，摇把201的设置，便于双头螺杆2的转动调整处理，驻停块1的底部两侧均固定连接有呈矩形阵列分布的橡胶凸块5，橡胶凸块5的设置，提升了驻停块1底部的接触摩擦力，驻停块1的中部固定连接有呈竖直分布的硬质导气管6，硬质导气管6的底端安装有呈斗状结构的橡胶吸盘7，硬质导气管6的顶端安装有排气阀8，当开启排气阀8时，外部的空气便会通过硬质导气管6进入到橡胶吸盘7内。
[0025]工作原理：使用时，当运输车推入到车厢内后，便可将驻停块1放置在指定的地面上，便可将驻停块1竖直向下按压，在挤压力的作用下，橡胶吸盘7内部的空气便会挤压排出，橡胶吸盘7便会吸附在地面上，同时驻停块1上的橡胶凸块5便会接触到地面上，便完成了驻停块1放置后的防滑紧固处理，便可握持并转动双头螺杆2上的摇把201，在双头螺杆2和螺套3之间的传动作用下，两组滑挡块4便会同步在滑槽101内向内或向外滑动，当两组滑挡块4均接触到车轮时，车轮便会锁停在驻停块1上，便完成了运输车车轮的锁停操作。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流运输用运输车车轮锁停装置，包括驻停块(1)，其特征在于，所述驻停块(1)的内部对称开设有两组滑槽(101)，所述驻停块(1)的内侧呈水平转动连接有贯穿两组滑槽(101)的双头螺杆(2)，所述双头螺杆(2)的外部位于两组滑槽(101)的内侧均套设有螺套(3)，所述螺套(3)的外部固定连接有与滑槽(101)相互贴合的滑挡块(4)，所述滑挡块(4)的正截面呈直角梯形结构。2.根据权利要求1所述的一种物流运输用运输车车轮锁停装置，其特征在于，所述双头螺杆(2)的左端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟靖媚，
申请(专利权)人：粟靖媚，
类型：新型
国别省市：