包括加速器位置传感器的三轮车辆的两轮车辆制造技术

本主题总体上涉及一种加速器位置传感器(APS)单元204，其安装在附接到两轮车辆的框架的头管215上。APS单元204的安装缩短了节气门拉索202的长度。APS单元204放置在头管215的偏移区域中。APS单元204的这种放置使APS单元204的效率更高。节气门拉索202长度的缩短减少了滞后、损失和摩擦，从而提高了两轮车辆的效率和性能。和性能。和性能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括加速器位置传感器的三轮车辆的两轮车辆


[0001]本主题总体上涉及一种两轮或三轮车辆。更具体但非排他地，本主题涉及加速度位置传感器(APS)单元在车辆中的定位。

技术介绍

[0002]通常地，在内燃发动机驱动式车辆中，通过节气门控制单元向发动机供应所需燃料。节气门控制本体包括阀，该阀基于由车辆的骑车人施加的加速度或节气门输入而打开并允许所需燃料流动。在电动车辆中，牵引力由电池供应到驱动后轮的电动机。电池基于从电子控制单元(ECU)接收的输入而供应电力。所述控制单元从加速度位置传感器接收信号，加速度位置传感器感测加速器的位置，并将加速器的位置发送到控制单元。基于这个信息，可以立即提供驾驶员要求的扭矩或功率。线控驱动的两轮或三轮车辆可以配置有汽化器或节气门本体EFI系统，加速度位置传感器还执行的类似功能有：感测用户的需求以及将信号输入提供到ECU以执行必要的下游功能。
[0003]加速度位置传感器是一个重要且在尺寸上相对较大的部件，而由于空间限制，其定位成了在封装两轮车辆时的主要挑战。通常地，在两轮或三轮车辆中，所述加速度位置传感器(A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种两轮或三轮车辆(100)，包括：框架(104)，所述框架(104)包括前部(F)和后部(R)，所述前部(F)包括头管(215)；把手组件(102)；加速度位置传感器(204)，所述加速度位置传感器(204)用于检测节气门位置，所述加速度位置传感器(204)通过节气门拉索(202)可操作地连接到把手节气门输入；其中所述加速度位置传感器(204)布置在所述框架(104)的所述头管(215)上。2.如权利要求1所述的两轮或三轮车辆(100)，其中所述加速度位置传感器(204)布置成相对于所述头管(215)偏移。3.如权利要求1所述的两轮或三轮车辆(100)，其中所述加速度位置传感器(204)放置在第一面板(201)和第二面板(103)之间。4.如权利要求3所述的两轮或三轮车辆(100)，其中所述加速度位置传感器(204)布置成使得当从所述车辆(100)的侧面观察时，所述加速度位置传感器(204)的至少一部分与所述第一面板和所述第二面板(201，103)的结合区域(121)分别重叠。5.如权利要求3所述的两轮或三轮车辆(100)，其中所述加速度位置传感器(204)定位在所述头管(215)上，使得当从所述车辆(100)的侧面观察时，所述加速度位置传感器(204)的超过一半的区域由所述第二面板(103)重叠覆盖，并且剩余部分由所述第一面板(201)覆盖。6.如权利要求1所述的两轮或三轮车辆(100)，其中前照灯单元(203)安装在附接到所述头管(215)的一个或多个前照灯安装支架(205)上，当从所述车辆(100)的侧面观察时，所述加速度位置传感器(204)布置在形成在两个或更多个前照灯安装支架(205)之间的区域内。7.如权利要求1所述的两轮或三轮车辆(100)，其中使用布置在所述头管(215)处的一个或多个安装支架(206)来安装所述加速度位置传感器(204)。8.如权利要求7所述的两轮或三轮车辆(100)，其中所述一个或多个安装支架(206)包括侧表面(211)、顶表面(212)、第一后表面(214)和第二后表面(213)，所述顶表面(212)和所述第二后表...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：