一种防抖动的车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防抖动的车载摄像头，包括车载摄像头本体，所述减震装置包括固定板、金属外壳、长方体形槽、长方体形金属块、长轴安装槽、长轴、减震套筒、减震弹簧、连接头、推送杆、固定头、金属轴、通口、防脱环、防脱槽和阻尼器，所述长方体形金属块的下方设有金属外壳，所述金属外壳上端面的中间位置设有长方体形槽，所述长方体形金属块的一部分位于长方体形槽的内部；所述长方体形金属块下端面的中间位置设有长轴安装槽，所述长轴安装槽的内部固定设有长轴，所述长轴的外表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均连接有一个活动套设于长轴外表面的减震套筒。通过本实用新型专利技术一种防抖动的车载摄像头，可以保证车载摄像头的录影质量。影质量。影质量。

【技术实现步骤摘要】
一种防抖动的车载摄像头


[0001]本技术涉及车载摄像头
，具体为一种防抖动的车载摄像头。

技术介绍

[0002]车载摄像头又称为电脑相机、电脑眼、电子眼等，是一种视频输入设备，主要安装于汽车内部，用来记录汽车的内部情况和行驶情况，能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。
[0003]但是，现有的当汽车行驶在过于陡峭的地面时，安装于内部的车载摄像头也会随着抖动，从而影响摄像头的录影质量；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防抖动的车载摄像头。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防抖动的车载摄像头，以解决上述
技术介绍
中提出的当汽车行驶在过于陡峭的地面时，安装于内部的车载摄像头也会随着抖动，从而影响摄像头的录影质量等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防抖动的车载摄像头，包括减震装置，所述减震装置包括固定板、金属外壳、长方体形槽、长方体形金属块、长轴安装槽、长轴、减震套筒、减震弹簧、连接头、推送杆、固定头、金属轴、通口、防脱环、防脱槽和阻尼器，所述长方体形金属块的下方设有金属外壳，所述金属外壳上端面的中间位置设有长方体形槽，所述长方体形金属块的一部分位于长方体形槽的内部；
[0006]所述长方体形金属块下端面的中间位置设有长轴安装槽，所述长轴安装槽的内部固定设有长轴，所述长轴的外表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均连接有一个活动套设于长轴外表面的减震套筒，所述减震套筒的下端面固定设有连接头，所述连接头外表面的一侧连接有推送杆，所述推送杆的另一端连接有与长方体形槽的内壁之间固定相连的固定头，所述推送杆与连接头和固定头之间均通过转轴相连；
[0007]所述长方体形金属块下端面靠近中间位置的两侧均设有一个通口，所述通口的另一端延伸至位于长方体形金属块内部的防脱槽的内壁上，所述长方体形槽下端内壁的两侧均固定设有一个金属轴，两个所述金属轴分别通过贯穿通口从而插入防脱槽的内部，所述金属轴的外表面固定套设有位于防脱槽内部的防脱环；
[0008]所述长方体形金属块下端面靠近外端的两侧均固定安装有一个阻尼器，所述阻尼器的另一端与长方体形槽的内壁之间固定相连。
[0009]优选的，所述减震装置的下端面固定设有车载摄像头本体，所述减震装置与车载摄像头本体之间通过螺丝相连。
[0010]优选的，所述减震装置的上端面固定设有固定板，所述减震装置与固定板之间通过焊接相连。
[0011]优选的，所述防脱环与金属轴之间通过承插固定相连，所述防脱环的直径大于通口的直径。
[0012]优选的，所述车载摄像头本体与电源之间电性相连。
[0013]优选的，所述减震套筒与长轴之间通过承插活动相连，所述长轴的两端与长轴安装槽的内壁之间均通过焊接相连。
[0014]优选的，所述金属轴的外表面与通口的内壁密切贴合，所述金属轴与长方体形槽的内壁之间通过焊接相连。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过减震结构可以有效减少车载摄像头本体所收到的振动，减小了车载摄像头本体的振动幅度，并且保证了结构之间的连接强度和结构之间的密封性，可以有效保证车载摄像头本体的录影质量；
[0017]2、本技术通过长方体形槽下端内壁的两侧均固定设有一个金属轴，而两个金属轴分别贯穿位于长方体形金属块下端面的通口从而进入防脱槽的内部，并且金属轴的外表面固定套设有直径大于通口的防脱环，通过此设计可以预防长方体形金属块完全离开长方体形槽的内部，从而造成结构错位，减震装置无法生效的情况发生。
附图说明
[0018]图1为本技术整体的结构示意图；
[0019]图2为本技术局部内视的整体结构主视图；
[0020]图3为本实用图2中A处的结构放大图；
[0021]图4为本实用图3中B处的结构放大图。
[0022]图中：1、车载摄像头本体；2、减震装置；3、固定板；4、金属外壳；5、长方体形槽；6、长方体形金属块；7、长轴安装槽；8、长轴；9、减震套筒；10、减震弹簧；11、连接头；12、推送杆；13、固定头；14、金属轴；15、通口；16、防脱环；17、防脱槽；18、阻尼器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]本技术所提到的车载摄像头本体1(型号为S3L)、减震弹簧10(型号为JX110)和阻尼器18(型号为71M2550)可从市场采购或私人定制获得。
[0025]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种防抖动的车载摄像头，包括减震装置2，减震装置2包括固定板3、金属外壳4、长方体形槽5、长方体形金属块6、长轴安装槽7、长轴8、减震套筒9、减震弹簧10、连接头11、推送杆12、固定头13、金属轴14、通口15、防脱环16、防脱槽17和阻尼器18，长方体形金属块6的下方设有金属外壳4，金属外壳4上端面的中间位置设有长方体形槽5，长方体形金属块6的一部分位于长方体形槽5的内部；
[0026]长方体形金属块6下端面的中间位置设有长轴安装槽7，长轴安装槽7的内部固定设有长轴8，长轴8的外表面套设有减震弹簧10，减震弹簧10的两端均连接有一个活动套设于长轴8外表面的减震套筒9，减震套筒9的下端面固定设有连接头11，连接头11外表面的一
侧连接有推送杆12，推送杆12的另一端连接有与长方体形槽5的内壁之间固定相连的固定头13，推送杆12与连接头11和固定头13之间均通过转轴相连；连接电源，启动车载摄像头本体1，随着汽车的振动，车载摄像头本体1也会随着振动，从而上下移动，随着车载摄像头本体1的上升，与车载摄像头本体1之间固定相连的金属外壳4也会随之上升，金属外壳4上升时，与金属外壳4之间固定相连的固定头13也会随之上升，随着固定头13的上升，固定头13将会推动与固定头13之间通过推送杆12从而相连的减震套筒9，当两个减震套筒9在同时向内移动时，将会吸收其冲击力，而被减震弹簧10所吸收的力的反作用力，可以通过安装于金属外壳4与长方体形金属块6之间的阻尼器18缓解，从而起到减震的作用，通过此设计可以有效减少车载摄像头本体1所受到的振动力，从而保证了车载摄像头本体1的录影质量；
[0027]长方体形金属块6下端面靠近中间位置的两侧均设有一个通口15，通口15的另一端延伸至位于长方体形金属块6内部的防脱槽17的内壁上，长方体形槽5下端内壁的两侧均固定设有一个金属轴14，两个金属轴14分别通过贯穿通口15从而插入防脱槽17的内部，金属轴14的外表面固定套设有位于防脱槽17内部的防脱环16；
[0028]长方体形金属块6下端面靠近外端的两侧均固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防抖动的车载摄像头，包括减震装置(2)，其特征在于：所述减震装置(2)包括固定板(3)、金属外壳(4)、长方体形槽(5)、长方体形金属块(6)、长轴安装槽(7)、长轴(8)、减震套筒(9)、减震弹簧(10)、连接头(11)、推送杆(12)、固定头(13)、金属轴(14)、通口(15)、防脱环(16)、防脱槽(17)和阻尼器(18)，所述长方体形金属块(6)的下方设有金属外壳(4)，所述金属外壳(4)上端面的中间位置设有长方体形槽(5)，所述长方体形金属块(6)的一部分位于长方体形槽(5)的内部；所述长方体形金属块(6)下端面的中间位置设有长轴安装槽(7)，所述长轴安装槽(7)的内部固定设有长轴(8)，所述长轴(8)的外表面套设有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的两端均连接有一个活动套设于长轴(8)外表面的减震套筒(9)，所述减震套筒(9)的下端面固定设有连接头(11)，所述连接头(11)外表面的一侧连接有推送杆(12)，所述推送杆(12)的另一端连接有与长方体形槽(5)的内壁之间固定相连的固定头(13)，所述推送杆(12)与连接头(11)和固定头(13)之间均通过转轴相连；所述长方体形金属块(6)下端面靠近中间位置的两侧均设有一个通口(15)，所述通口(15)的另一端延伸至位于长方体形金属块(6)内部的防脱槽(17)的内壁上，所述长方体形槽(5)下端内壁的两侧均固定设有一个金属轴(14)，两个所述金属轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟龙，黄杰，谢玉清，
申请(专利权)人：广州琳琅电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：