一种外层导电的管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外层导电的管路结构，属于管件技术领域。所述的外层导电的管路结构，包括最外层的导电层、次外层的外粘接层、中间层的阻隔层、次内层的内粘接层及最内层的保护层，所述的导电层、所述的外粘接层、所述的阻隔层、所述的内粘接层、所述的保护层依此相连；所述的导电层采用聚乙烯导电材料制成；所述的阻隔层采用乙烯

【技术实现步骤摘要】
一种外层导电的管路结构


[0001]本技术属于管件
，具体地说，涉及一种改进的燃油/燃油蒸汽输送管道，尤其是车辆用燃油蒸汽管道。

技术介绍

[0002]现在车辆用燃油蒸汽管路多为单层聚合物/五层聚酰胺管，单层管壁结构强度、抗冲击、耐渗透、耐高低温、低析出等能力均不能满足现在高性能车辆的需求，在遇到石块等物体冲撞时易发生变形，在因季节或发动机长时间运行的高低温交变使用下易出现老化。它不能有效地防止油及其蒸发物的渗透，难以达到较高的耐渗透性国际标准要求，容易因油及蒸发物的渗透挥发引发环境污染，管体的使用寿命较低，不利于提高车辆的整体使用性能。而且单层管均为不导电的材料，对于管路系统中的输送介质或者管路摩擦产生的电荷无法有效的导出。多层管虽然有内层导电的结构，但是在外层仍无导电性能，致使管路外部电荷无法导出，致使电荷聚集有一定的风险产生静电击穿，带来很大的风险隐患。为此，对燃油系统要求较高的车辆需对现有的结构车辆输油管进行改进，使其克服上述缺陷。
[0003]现有技术，中国专利技术专利，申请号：CN201911037006.5，公开号：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外层导电的管路结构，其特征在于：包括最外层的导电层（100）、次外层的外粘接层（200）、中间层的阻隔层（300）、次内层的内粘接层（400）及最内层的保护层（500），所述的导电层（100）、所述的外粘接层（200）、所述的阻隔层（300）、所述的内粘接层（400）、所述的保护层（500）依此相连；所述的导电层（100）采用聚乙烯导电材料制成；所述的阻隔层（300）采用乙烯
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乙烯醇共聚物材料制成；所述的保护层（500）采用聚酰胺材料制成。2.根据权利要求1所述的外层导电的管路结构，其特征在于：所述的导电层（100）与所述的阻隔层（300）之间通过所述的外粘接层（200）粘结。3.根据权利要求1所述的外层导电的管路结构，其特征在于：所述的阻隔层（300）与所述的保护层（500）之间通过所述的内粘接层（400）粘结。4.根据权利要求1所述的外层导电的管路结构，其特征在于：所述的保护层（500）采用HDPE材料制成。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁义涛，刘兰兰，夏雷鸣，于水丰，李聪，张旭，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：