一种汽车转向盘饰盖组装治具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向盘饰盖组装治具，包括底板，底板上设有通槽；支座架设在底板上并位于通槽的上方，支座上设有与通槽相连通的工件定位孔和打螺丝定位孔，工件定位孔上端的外周边沿设有定位沉槽，打螺丝定位孔环绕设置在定位沉槽的外周围；压块组件设置在支座的上方，用于对支座上的工件进行压紧。相比于现有技术，将气囊发生器的下端放入工件定位孔，转向盘饰盖底部朝下的将支架直接套在气囊发生器上，通过压紧装置带动压块组件对转向盘饰盖的上表面下压，压紧转向盘饰盖与气囊发生器之间的间隙，将螺丝穿过底板上的通槽从气囊发生器的底部打入，将转向盘饰盖与气囊发生器进行稳固连接，保证了产品品质，有助于提高加工效率高。工效率高。工效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向盘饰盖组装治具


[0001]本技术涉及汽车零部件组装治具
，具体涉及一种汽车转向盘饰盖组装治具。

技术介绍

[0002]在汽车零部件的生产过程中，转向盘饰盖需要与气囊发生器进行装配，通过打螺丝的方式将气囊发生器与转向盘饰盖底部的支架进行连接。
[0003]现有技术中，在装配转向盘饰盖与气囊发生器时，工人需要将转向盘饰盖的底部朝上，将气囊发生器插入转向盘饰盖底部的支架中，再通过螺丝批打入螺丝，将气囊发生器固定在转向盘饰盖的支架上。
[0004]由于在打螺丝的时候工人需要用单手扶持住转向盘饰盖与气囊发生器，另一只手控制螺丝批打螺丝，这样会导致螺丝容易打歪，转向盘饰盖与气囊发生器的连接不稳固，影响产品质量，且加工效率低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车转向盘饰盖组装治具，旨在解决现有技术中转向盘饰盖与气囊发生器在组装过程中螺丝容易打歪的问题。
[0006]为了达到上述的目的，本技术提供了一种汽车转向盘饰盖组装治具，包括：底板，所述底板上设有通槽；支座，架设在所述底板上并位于所述通槽的上方，所述支座上设有与所述通槽相连通的工件定位孔和打螺丝定位孔，所述工件定位孔上端的外周边沿设有定位沉槽，所述打螺丝定位孔环绕设置在所述定位沉槽的外周围；压块组件，设置在所述支座的上方并与压紧装置驱动连接，用于对支座上的工件进行压紧。
[0007]进一步地，所述支座包括支撑柱和支撑块，所述支撑柱垂直设置在所述底板上并位于所述通槽的两侧边缘，所述支撑柱的上端与所述支撑块的转角处垂直连接，所述工件定位孔、打螺丝定位孔和定位沉槽均设置在所述支撑块上。
[0008]进一步地，所述打螺丝定位孔至少设有四个，其中有两个为开放式的孔。
[0009]进一步地，所述底板上设有接线盒，所述支撑块上位于所述两个开放式的孔内设有感应器，所述感应器与所述接线盒电连接。
[0010]进一步地，所述工件定位孔的两侧位于所述支撑块上设有定位卡槽。
[0011]进一步地，所述压块组件包括连接顶板和两个压紧架，所述连接顶板与所述压紧装置的输出端相连，两个所述压紧架横向连接在所述连接顶板的底部并沿纵向间隔设置，两个所述压紧架的下端设有压紧块。
[0012]进一步地，两个所述压紧架均包括固定块和活动块，所述压紧块连接在所述活动块的底部，所述活动块通过导柱与所述固定块相连，所述活动块能够跟随导柱相对所述固定块竖直移动，所述固定块和活动块上均设有同心设置的安装孔，上下的所述安装孔之间连接有弹簧。
[0013]进一步地，所述压紧块为弹性压紧块，所述压紧块的底部端面设有向上弯曲的圆弧凹槽。
[0014]本技术所提供的一种汽车转向盘饰盖组装治具，相比于现有技术，底板上设有通槽，支座架设在底板上并位于通槽的上方，支座上设有与通槽相连通的工件定位孔和打螺丝定位孔，工件定位孔上端的外周边沿设有定位沉槽，将气囊发生器的下端放入工件定位孔，气囊发生器外周的翻边卡入定位沉槽中定位，转向盘饰盖底部朝下的将支架直接套在气囊发生器上，并搭在支座上，通过压紧装置带动压块组件对转向盘饰盖的上表面下压，压紧转向盘饰盖与气囊发生器之间的间隙，将螺丝穿过底板上的通槽从转向盘饰盖的底部打入，将转向盘饰盖与气囊发生器进行稳固连接，保证了产品品质，有助于提高加工效率高。
附图说明
[0015]图1为本技术的汽车转向盘饰盖组装治具的结构示意图；
[0016]图2为图1中去除压块组件的结构示意图；
[0017]图3为图2中装有气囊发生器的结构示意图；
[0018]图4为图2中装有转向盘饰盖与气囊发生器的结构示意图；
[0019]图5为图4仰视角度的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
转向盘饰盖；2
‑
气囊发生器；
[0022]10
‑
底板；11
‑
通槽；12
‑
接线盒；
[0023]20
‑
支座；201
‑
支撑柱；202
‑
支撑块；21
‑
工件定位孔；22
‑
打螺丝定位孔；23
‑
定位沉槽；24
‑
感应器；25
‑
定位卡槽；
[0024]30
‑
压块组件；31
‑
连接顶板；32
‑
压紧架；321
‑
固定块；322
‑
活动块；323
‑
导柱；324
‑
安装孔；33
‑
压紧块；331
‑
圆弧凹槽。
具体实施方式
[0025]以下结合具体实施例对本技术作详细说明。
[0026]在本技术中，当出现方位词时，对于方位词，是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0027]在本技术中，除另有明确规定和限定，当出现术语如“设置在”、“相连”、“连接”时，这些术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1至图5所示，一种汽车转向盘饰盖组装治具，包括底板10、支座20和压块组件30。其中，底板10安装在加工台上，底板10上设有通槽11，加工台上也需要开设一个与通槽11相连通的开口，以便于对转向盘饰盖1与气囊发生器2的底部进行打螺丝。
[0029]支座20架设在底板10上并位于通槽11的上方，支座20上设有与通槽11相连通的工
件定位孔21和打螺丝定位孔22，工件定位孔21上端的外周边沿设有定位沉槽23，打螺丝定位孔22环绕设置在定位沉槽23的外周围。其中，该工件定位孔21用于放置气囊发生器2，定位沉槽23用于放置气囊发生器2外周的翻边，由于气囊发生器2的外周翻边上设有与转向盘饰盖1底部的支架对应连接的螺丝孔，所以需要通过定位沉槽23对气囊发生器2外周的翻边进行定位，防止其发生角度旋转和偏离，以便于在通过打螺丝定位孔22打入螺丝时能够精准无偏差。支座20用于对转向盘饰盖1进行定位。
[0030]压块组件30设置在支座20的上方并与外设的压紧装置驱动连接，用于对支座20上的工件进行压紧。该压紧装置为连接在工作台上的气缸，当气囊发生器2和转向盘饰盖1依次放入工件定位孔21和支座20上后，压紧装置带动压块组件30对转向盘饰盖1的上表面进行下压，压紧转向盘饰盖1与气囊发生器2之间的间隙，以便于将螺丝穿过底板10上的通槽11从转向气囊发生器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向盘饰盖组装治具，其特征在于，包括：底板，所述底板上设有通槽；支座，架设在所述底板上并位于所述通槽的上方，所述支座上设有与所述通槽相连通的工件定位孔和打螺丝定位孔，所述工件定位孔上端的外周边沿设有定位沉槽，所述打螺丝定位孔环绕设置在所述定位沉槽的外周围；压块组件，设置在所述支座的上方并与压紧装置驱动连接，用于对支座上的工件进行压紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向盘饰盖组装治具，其特征在于，所述支座包括支撑柱和支撑块，所述支撑柱垂直设置在所述底板上并位于所述通槽的两侧边缘，所述支撑柱的上端与所述支撑块的转角处垂直连接，所述工件定位孔、打螺丝定位孔和定位沉槽均设置在所述支撑块上。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向盘饰盖组装治具，其特征在于，所述打螺丝定位孔至少设有四个，其中有两个为开放式的孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向盘饰盖组装治具，其特征在于，所述底板上设有接线盒，所述支撑块上位于所述两个开放...

【专利技术属性】
技术研发人员：何观，杨路贤，
申请(专利权)人：丰田合成佛山汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：