本实用新型专利技术公开一种LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其包括用于储存LNG的罐体，罐体设有与进液管道连接的进液口、与第一出液管道连接的第一出液口、与第二出液管道连接的第二出液口，第一出液管道经自增压汽化器后分为第一支管和第二支管，第二支管与罐体的调压气开口连接，第二出液管道的液体出口与用于将LNG升温转换成气体的汽化器的低温液体进口连接，汽化器的低温液体出口经管道与用于储存天然气并稳定供气压力的稳压罐的气体进口连接，稳压罐的气体输出管道与汽车发动机的气体进口连接。本实用新型专利技术的LNG低温瓶燃料箱的教具装备，全套全真阀门件可真实操作，视觉和触觉上100％真实体验，方便直观教学。方便直观教学。方便直观教学。
【技术实现步骤摘要】
一种LNG低温瓶燃料箱的教具装备
[0001]本技术属于演示教学领域，具体涉及一种LNG低温瓶燃料箱的教具装备。
技术介绍
[0002]LNG即液化天然气，具有易燃易爆特性。LNG低温瓶燃料箱主要用来储存低温LNG，例如车载LNG低温瓶燃料箱可用于向汽车发动机输送气态天然气，发动机以天然气为动力源，汽车使用过程中，难免发生交通事故，导致LNG低温瓶燃料箱及其管路附件等损坏，内部的液体或气体泄漏，极易出现火灾等二次事故。因此，LNG低温瓶燃料箱发生事故时，需要专业救援，将损失降到最低，救援人员需要学习与LNG低温瓶燃料箱相关的知识。然而现有的关于LNG低温瓶燃料箱的救援技术只限于教科书上的理论知识和书本上的图示，或网上搜索关于LNG低温瓶燃料箱的结构，进行想象学习，学习者难以直观、形象地对LNG低温瓶燃料箱的救援进行系统学习，而且学习效果不理想，消防救援人员若不熟悉LNG低温瓶燃料箱的相关知识，盲目救援，错过最佳救援时机，造成严重后果。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种LNG低温瓶燃料箱的教具装备，是解剖的真实LNG气瓶燃料箱。
[0004]本技术的一种LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其包括用于储存LNG的罐体，罐体设有与进液管道连接的进液口、与第一出液管道连接的第一出液口、与第二出液管道连接的第二出液口，第一出液管道经自增压汽化器后分为第一支管和第二支管，第二支管与罐体的调压气开口连接。第二出液管道的液体出口与用于将LNG升温转换成气体的汽化器的低温液体进口连接，汽化器的低温液体出口经管道与用于储存天然气并稳定供气压力的稳压罐的气体进口连接，稳压罐的气体输出管道与汽车发动机的气体进口连接。
[0005]进一步地，罐体包括内胆和包裹内胆的外套，罐体为隔热双层容器，内胆与外套之间的夹层为真空层，罐体设有用于观察罐体内部结构的观察窗，内胆设有多层绝热材料，例如罐体的内胆缠绕多层玻璃纤维纸和铝箔，罐体的外套开有凸出的真空封结口，真空封结口上外套有护帽(例如可以为塑料护帽)，正常情况下，塑料护帽被大气压压紧在真空封结口上，使大气与真空夹层空间隔绝，保证夹层的真空度，当失去真空，会导致夹层压力迅速升高，当夹层压力例如超过0.17MPa(表压)左右，真空封结口将会打开泄压；真空丧失后，真空夹层失去了隔绝热辐射的作用，内部液体与外部环境进行快速的热交换过程，导致罐体内部压力快速上升，将会导致事故，这时应尽快小心地将罐体内的液体排放出来。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的罐体转移至无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。
[0006]进一步地，自增压汽化器与第一出液口之间的第一出液管道上沿着液体流动方向依次设有用于手动自增压的增压出液阀和控制自增压压力上限的增压调节阀，增压调节阀的压力上限值例如可以为1.0
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1.2MPa，当大于此值时，增压调节阀自动关闭，增压出液阀和
增压调节阀采用本领域技术人员所熟知的阀门，随着罐体内LNG的使用，罐内压力降低，当罐内压力降低到一个值时，打开增压出液阀、增压调节阀(之前为关闭的)，LNG进入自增压汽化器与空气进行热交换，LNG汽化后通过第二支管进入储罐气相空间，使压力升高。增压时需手动打开增压出液阀，手动打开放空截止阀，气瓶内液体经增压出液阀流出，通过自增压汽化器与空气进行热交换，流经放空截止阀后，通过第二支管返回瓶内，达到升温、增压的目的。
[0007]进一步地，进液管道上沿着液体输送方向依次设有与加液机的液体输出管道连接的充液阀和用于防止液体或气体倒流的进液单向阀。
[0008]进一步地，第二出液口与汽化器之间的第二出液管道上沿着液体流动方向依次设有防止第二出液管道内的液体倒流的出液单向阀、手动控制罐体向外供气的供气出液阀、用于防止下游管道断裂时燃料大量外泄的过流阀。
[0009]进一步地，第一出液管道的第一支管与回气座连接(回气座用于定向、安全泄放罐体内部及管路中的压力)，第二支管上设有手动泄放控制罐体内气压的放空截止阀，放空截止阀是需手动打开，与回气座配合可快速降低气瓶内部压力，给罐体加液，当罐体内部压力过高时，加气站无法进行加液操作，需要通过打开放空截止阀及回气座降低压力便于加液操作，(加气站进行加液时，需把加液机的加液快装接头插入充液阀，把加液机的气相快装接头插入回气座液体经加充液阀和进液单向阀进入瓶内，瓶内气体依次进入由第二支管、第一支管经放空截止阀和回气座进入加液机)。
[0010]进一步地，出液单向阀与供气出液阀之间的第二出液管道分出第三支管与放空截止阀和调压气开口之间的第二支管汇合，第三支管上设有用于降低和稳定罐体内气压的经济阀，在供气时，经济阀能够优先使用罐体内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气罐体内部的压力，使得罐体的使用压力小于主安全阀或副安全阀的开启压力，因而不用放空。
[0011]进一步地，经济阀与第二支管之间的第三支管分出第四支管，第四支管分为三个并联支管，其中一个并联支管上设有通过泄压方式来保护罐体的主安全阀，另一个并联支管上设有副安全阀(一般情况下，罐体内压力达到主安全阀设定压力时，主安全阀自动开启排放罐体内气体，防止压力过高，在主安全阀失效或者其他极端情况导致罐体内部压力急剧上升时，开启副安全阀)，剩余一个并联支管上设有压力表，压力表通过管路与罐体内部相连，用于显示罐体内部压力，主安全阀或副安全阀经螺纹与管道连接，当主安全阀或副安全阀与管道的连接处发生泄漏时，可用生料带缠绕主安全阀或副安全阀的螺纹，然后拧紧，增加连接处的密封性。
[0012]进一步地，汽化器为水浴式换热器，包括外壳和固定于外壳内的盘管，外壳设有冷水进口和冷水出口，外壳例如可以与汽车发动机的冷却水系统相连形成闭合的回路(实际教学时，让学员知晓实际应与发动机的热循环系统相连，保证进水口可以提供稳定流量≥24L/分钟、稳定温度70
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90℃冷却液，能够与汽化器内的LNG进行充分热交换)，使用时，液化天然气走管程，冷却水走壳程，液化天然气和冷却水的流动方向是并流，低温的液化天然气被汽化成适合的温度供给发动机，
[0013]进一步地，进液管道、第一出液管道、第二出液管道、第一支管、第二支管，第三支管、第四支管的外壁上各自缠绕有用于显示液体或气体流向的指示光带。
[0014]罐体内部设有竖直放置的液位测量主体部件，液位测量主体部件经管道与罐体外部的液位计相连接。
[0015]进液单向阀和出液单向阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭，用来防止介质倒流的阀门，只允许介质向一个方向流动。
[0016]放空截止阀、主安全阀、副安全阀三者都是通过泄压方式保护气瓶，
[0017]主安全阀是气瓶压力达到设定压力后自动开启降低罐体内部压力(设定压力例如不小于1.2倍设计压力)；
[0018]副安全阀是气瓶压力达到设定压力后自动开启降低罐体内部压力(设定压力例如不小于1.8倍设计压力)；
[001本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其特征在于，其包括用于储存LNG的罐体(12)，罐体(12)设有与进液管道(L1)连接的进液口、与第一出液管道(L2)连接的第一出液口、与第二出液管道(L3)连接的第二出液口，第一出液管道(L2)经自增压汽化器(15)后分为第一支管(L4)和第二支管(L5)，第二支管(L5)与罐体(12)的调压气开口连接，第二出液管道(L3)的液体出口与用于将LNG升温转换成气体的汽化器(10)的低温液体进口连接，汽化器(10)的低温液体出口经管道与用于储存天然气并稳定供气压力的稳压罐(11)的气体进口连接，稳压罐(11)的气体输出管道与下游用气装置连接。2.根据权利要求1所述的LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其特征在于，罐体(12)包括内胆(16)和包裹内胆的外套(17)，罐体(12)为隔热双层容器，内胆(16)与外套(17)之间的夹层为真空层，罐体(12)设有用于观察罐体内部结构的观察窗(18)，内胆(16)设有多层绝热材料，罐体的外套(17)开有凸出的真空封结口(19)，真空封结口(19)上外套有护帽。3.根据权利要求1或2所述的LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其特征在于，自增压汽化器(15)与第一出液口之间的第一出液管道(L2)上沿着液体流动方向依次设有用于手动自增压的增压出液阀(8)和控制自增压压力上限的增压调节阀(9)。4.根据权利要求1或2所述的LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其特征在于，进液管道(L1)上沿着液体输送方向依次设有与加液机的液体输出管道连接的充液阀(2)和用于防止液体或气体倒流的进液单向阀(3)。5.根据权利要求1或2所述的LNG低温瓶燃料箱的教具装备，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘加奇，祝敬妥，钟文，王赛，李守信，路宽，段永章，张中强，卢喜光，
申请(专利权)人：应急管理部消防救援局南京训练总队，
类型：新型
国别省市：
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