一种新能源汽车电池模块散热存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电池存放架技术领域，具体为一种新能源汽车电池模块散热存放架，包括存放框，所述存放框内部的底部设置有活动架，所述存放框的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆与活动架螺纹连接，所述存放框的内部活动连接有安装架，所述安装架底部固定安装有散热扇。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置第一电机、传动丝杆和活动架，使用时第一电机能够带动传动丝杆转动给，传动丝杆能够要带动活动架运动，可活动的活动架的设置，能够方便工作人员放置电池模组，使用方便，另一方面，通过设置散热扇，散热扇工作，便能够对放置在活动架上的电池模组进行快速散热。上的电池模组进行快速散热。上的电池模组进行快速散热。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模块散热存放架


[0001]本技术涉及汽车电池存放架
，特别是一种新能源汽车电池模块散热存放架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]汽车电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄汽车电池和免维护型汽车电池，由于汽车电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统汽车电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
[0004]传统的汽车电池模块降温方式，是通过工人戴着手套将高温状态下的汽车电池模块搬运到冷却架上，随后工人搬来冷水，并泼洒在高温状态下的汽车电池模块上，使得冷水对汽车电池模块进行降温，在此过程中，工人搬运高温状态下的汽车电池模块，容易烫伤工人的手部。
[0005]为此，本技术提出一种新能源汽车电池模块散热存放架。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新能源汽车电池模块散热存放架。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车电池模块散热存放架，包括存放框，所述存放框内部的底部设置有活动架，所述存放框的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆与活动架螺纹连接，所述存放框的内部活动连接有安装架，所述安装架底部固定安装有散热扇，所述安装架的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动柄，通过设置第一电机、传动丝杆和活动架，使用时第一电机能够带动传动丝杆转动给，传动丝杆能够要带动活动架运动，可活动的活动架的设置，能够方便工作人员放置电池模组，使用方便，另一方面，通过设置散热扇，散热扇工作，便能够对放置在活动架上的电池模组进行快速散热，开设有载板通孔的载板的设置以及通风窗的设置能够方便空气流通，使用效果好，使用时第一电机工作带动活动架伸展出，在电池模组放置在活动架上后，第一电机再带动活动架缩进存放框内部，通过转动螺纹杆，便可以调节散热扇的高度，进而在面对不同大小的电池时，使用更灵活效果更好，进一步提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。
[0008]优选的，所述存放框一侧的底部开设有通风窗。
[0009]通过采用上述技术方案，通风窗的设置能够使得空气流通更顺畅，便于散热。
[0010]优选的，所述存放框的底部开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有安装
槽，所述存放框的两侧开设有第二滑槽，所述存放框的两侧还开设有第三滑槽，所述存放框的顶部开设有第一螺纹孔。
[0011]通过采用上述技术方案，第一滑槽与第一滑块适配，安装槽与固定块适配，第二滑槽与第二滑块适配。
[0012]优选的，所述活动架的底部固定连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间设置有固定块，所述固定块的内部开设有第二螺纹孔，所述活动架的两侧固定连接有第二滑块，所述活动架的顶部固定有载板。
[0013]优选的，所述安装架的两端固定连接有第三滑块，所述第三滑块与第三滑槽相适配，所述安装架的中心处开设有螺纹杆安装通孔。
[0014]通过采用上述技术方案，螺纹杆可转动的安装在螺纹杆安装通孔内部。
[0015]优选的，所述散热扇包括壳体、第二电机和散热扇叶，所述壳体的一端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有散热扇叶。
[0016]通过采用上述技术方案，第二电机带动散热扇叶转动，进行工作。
[0017]优选的，所述载板上开设有载板通孔。
[0018]通过采用上述技术方案，载板通孔便于空气流通。
[0019]优选的，所述传动丝杆与开设有第二螺纹孔的固定块螺纹连接。
[0020]本技术具有以下优点：
[0021]1、该新能源汽车电池模块散热存放架，通过设置第一电机、传动丝杆和活动架，使用时第一电机能够带动传动丝杆转动给，传动丝杆能够要带动活动架运动，可活动的活动架的设置，能够方便工作人员放置电池模组，使用方便，另一方面，通过设置散热扇，散热扇工作，便能够对放置在活动架上的电池模组进行快速散热，开设有载板通孔的载板的设置以及通风窗的设置能够方便空气流通，使用效果好；
[0022]2、该新能源汽车电池模块散热存放架，使用时第一电机工作带动活动架伸展出，在电池模组放置在活动架上后，第一电机再带动活动架缩进存放框内部，通过转动螺纹杆，便可以调节散热扇的高度，进而在面对不同大小的电池时，使用更灵活效果更好，进一步提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术的背部结构示意图；
[0025]图3为本技术的内部结构示意图；
[0026]图4为本技术存放框的结构示意图；
[0027]图5为本技术活动架的结构示意图；
[0028]图6为本技术的剖视结构示意图。
[0029]图中：1
‑
存放框，101
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第一滑槽，102
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安装槽，103
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第二滑槽，104
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第三滑槽，105
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第一螺纹孔，2
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活动架，201
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第一滑块，202
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固定块，2021
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第二螺纹孔，203
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第二滑块，204
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载板，3
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第一电机，4
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传动丝杆，5
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安装架，501
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第三滑块，502
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螺纹杆安装通孔，6
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散热扇，601
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壳体，602
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第二电机，603
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散热扇叶，7
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螺纹杆，8
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转动柄，9
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通风窗。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0031]如图1
‑
6所示，一种新能源汽车电池模块散热存放架，它包括存放框1，存放框1内部的底部设置有活动架2，存放框1的一侧固定安装有第一电机3，第一电机3的输出端固定连接有传动丝杆4，传动丝杆4与活动架2螺纹连接，存放框1的内部活动连接有安装架5，安装架5底部固定安装有散热扇6，安装架5的内部螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的顶部固定连接有转动柄8，通过设置第一电机3、传动丝杆4和活动架2，使用时第一电机3能够带动传动丝杆4转动给，传动丝杆4能够要带动活动架2运动，可活动的活动架2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模块散热存放架，其特征在于：包括存放框(1)，所述存放框(1)内部的底部设置有活动架(2)，所述存放框(1)的一侧固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定连接有传动丝杆(4)，所述传动丝杆(4)与活动架(2)螺纹连接，所述存放框(1)的内部活动连接有安装架(5)，所述安装架(5)底部固定安装有散热扇(6)，所述安装架(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的顶部固定连接有转动柄(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架，其特征在于：所述存放框(1)一侧的底部开设有通风窗(9)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架，其特征在于：所述存放框(1)的底部开设有第一滑槽(101)，两个所述第一滑槽(101)之间设置有安装槽(102)，所述存放框(1)的两侧开设有第二滑槽(103)，所述存放框(1)的两侧还开设有第三滑槽(104)，所述存放框(1)的顶部开设有第一螺纹孔(105)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架，其特征在于：所述活动架(2)的底部固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林密生，
申请(专利权)人：芜湖新行汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：