一种汽车门板对线工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门板对线工装，涉及到汽配技术领域，其包括对线框，所述对线框的顶部栓接有对线组件，对线框内部右侧的顶端转动套接有螺杆，螺杆表面的右端栓接有小斜齿齿轮，螺杆的左端栓接有转轴，转轴与对线框转动套接，转轴的表面栓接有大转轮，大转轮的内部传动连接有传动带，传动带内部的底端传动连接有小转轮，小转轮右侧的轴心处栓接有转杆，转杆表面的右端转动套接有导气框，导气框与对线框栓接，通过结构传动可以带动对线组件移动，让汽车门板可以在夹持后再进行对齐，无需带动汽车门板活动导致对齐失败，通过涡扇可以引导气流吹动对接过程中的汽车门板，将汽车门板对接部位的粉尘吹掉。接部位的粉尘吹掉。接部位的粉尘吹掉。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板对线工装


[0001]本专利技术涉及汽配
，尤其涉及一种汽车门板对线工装。

技术介绍

[0002]对线工装在汽车门板生产过程中又称夹具或对接工装，用于保障汽车门板对接的齐整，避免缝隙过大，例如，申请号为201810700436.X的专利公开了一种汽车门板总成焊装夹具系统，包括焊接夹具机械机构、气动控制回路单元和电气控制单元，所述的焊接夹具机械机构包括工作组件、夹紧装置和支撑座，所述的工作组件包括压块、定位块和定位销，所述夹紧装置包括夹紧气缸、压臂和限位块，所述压块设置在支撑座的侧面垂直方向，所述压块上表面设置有压臂，压块下表面设置定位块。本专利技术的焊接夹具是具有柔性的，它能适用于尽可能多车型的焊接工艺，还能有效地避免焊接装夹误差，有助于减少汽车制造成本，提高企业的经济效益。同时本专利技术可以实现手动工作模式和自动控制工作模式，夹具灵活使用度高，在夹具工作过程中出现紧急故障后可以有效地切换控制模块进行停车。
[0003]但是目前的汽车门板对线工装也存在一些问题，例如，其是将汽车门板放入夹具对齐好后再使用夹具对汽车门板进行夹持，在夹持操作过程中十分容易带动汽车门板移动，这会导致夹持后的汽车门板不再对齐，需要使用者解除夹持重新调整，而且在对接好汽车门板后，便需要进行焊接，而汽车门板在生产运输和夹持过程中都也可能沾上粉尘，这些粉尘太过细小，使用者常常注意不到便会开始进行焊接，混入粉尘的焊接部分在后期容易出现脱焊等问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种汽车门板对线工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车门板对线工装，包括对线框，所述对线框的顶部栓接有对线组件，对线框内部右侧的顶端转动套接有螺杆，螺杆表面的右端栓接有小斜齿齿轮，螺杆的左端栓接有转轴，转轴与对线框转动套接，转轴的表面栓接有大转轮，大转轮的内部传动连接有传动带，传动带内部的底端传动连接有小转轮，小转轮右侧的轴心处栓接有转杆，转杆表面的右端转动套接有导气框，导气框与对线框栓接，转杆的右端栓接有涡扇，导气框的顶部连通有吹气管，吹气管的顶端贯穿对线框顶部的孔洞，对线框的内部栓接有动力机构，动力机构的齿牙啮合有传动组件，传动组件与小斜齿齿轮啮合。
[0006]借由上述结构，动力机构通过传动组件可以带动小斜齿齿轮转动，小斜齿齿轮通过螺杆可以带动对线组件移动；螺杆通过转轴可以带动大转轮转动，大转轮通过传动带可以带动小转轮转动，小转轮通过转杆可以带动涡扇转动，涡扇通过导气框和吹气管的引导对汽车门板的对接部分进行吹动；通过结构传动可以带动对线组件移动，让汽车门板可以在夹持后再进行对齐，无需带动汽车门板活动导致对齐失败，通过涡扇可以引导气流吹动
对接过程中的汽车门板，将汽车门板对接部位的粉尘吹掉。
[0007]优选的，所述动力机构包括减速电机、蜗杆、蜗轮和传动架，减速电机的后侧与对线框的内部栓接，减速电机的输出端与蜗杆的左端栓接，蜗杆的表面与蜗轮的底部啮合，蜗轮的轴心处与对线框的内部转动连接，蜗轮表面左侧的凸块与传动架左端的滑孔滑动连接，动力机构还包括与传动架滑动连接的动力组件。
[0008]进一步地，接通减速电机的电源，减速电机可以带动蜗杆转动，蜗杆通过轴承与对线框转动设置，保障蜗杆转动的平稳性，避免蜗杆出现晃动的现象，蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过轴承与对线框转动设置，保障蜗轮转动的平稳性，避免蜗轮出现晃动的现象，蜗轮表面的凸块与蜗轮之间呈偏心结构，蜗轮转动过程中其凸块先是向右转动然后向左转动，如此往复，蜗轮的凸块在传动架的滑孔中滑动并带动传动架移动。
[0009]优选的，所述动力组件包括传动杆、滑套、齿条、齿轮柱和大齿轮，传动架右端的凸块与传动杆后侧的滑孔滑动连接，传动杆的顶端与对线框内部的顶端铰接，传动杆表面的底端与滑套的内部滑动连接，滑套的后侧与齿条的左端铰接，齿条的齿牙与齿轮柱的齿牙啮合，齿轮柱的底部与大齿轮的顶部栓接，大齿轮底部的轴心处与对线框内部的底端转动连接，大齿轮与传动组件啮合。
[0010]进一步地，传动架右端的凸块可以在传动杆的滑孔中滑动并带动传动杆转动，传动杆通过轴承与对线框转动设置，保障传动杆转动的平稳性，传动杆转动过程中可以在滑套的内部滑动并带动滑套移动，滑套可以带动齿条移动，齿条可以带动齿轮柱转动，齿轮柱可以带动大齿轮转动，大齿轮通过轴承与对线框转动设置，保障大齿轮转动的平稳性，避免大齿轮转动过程中出现晃动，大齿轮可以带动小齿轮转动。
[0011]优选的，所述传动架包括滑圈和传动条，滑圈的右侧与传动条的左端一体加工，传动条的后侧滑动连接有限位框，限位框的后侧与对线框的内部栓接。
[0012]进一步地，蜗轮的凸块可以在滑圈的内部滑动并带动滑圈左右移动，滑圈可以带动传动条左右移动，传动条通过滑轨与限位框滑动设置，对传动条进行引导，让传动条可以平稳的左右移动。
[0013]优选的，所述齿条的后侧滑动连接有稳定框，稳定框的后侧与对线框的内部栓接，稳定框的数量为两个，传动杆位于转轴的前侧。
[0014]进一步地，齿条通过滑轨与稳定框滑动设置，对齿条进行引导，让齿条可以平稳的左右移动，传动杆和转轴的位置之间可以避免产生结构冲突，保障结构传动的顺畅。
[0015]优选的，所述传动组件包括小齿轮、动轴和大锥形齿轮，大齿轮的齿牙与小齿轮的齿牙啮合，小齿轮的轴心处与动轴表面的底端栓接，动轴的底端与对线框内部的底端转动套接，动轴的顶端与大锥形齿轮底部的轴心处栓接，传动组件还包括连接组件。
[0016]进一步地，大齿轮可以带动小齿轮转动，小齿轮可以带动动轴转动，动轴通过轴承与对线框转动设置，保障动轴转动的平稳性，避免动轴出现晃动，动轴可以带动大锥形齿轮转动。
[0017]优选的，所述连接组件包括小锥形齿轮和大斜齿齿轮，大锥形齿轮的齿牙与小锥形齿轮的齿牙啮合，小锥形齿轮的后侧与大斜齿齿轮的表面栓接，大斜齿齿轮的轴心处与对线框的内部转动连接，大斜齿齿轮的齿牙与小斜齿齿轮的齿牙啮合。
[0018]进一步地，动轴可以带动大锥形齿轮转动，大锥形齿轮和小锥形齿轮均为锥形齿
轮，让大锥形齿轮可以与小锥形齿轮啮合，大锥形齿轮可以带动小锥形齿轮转动，小锥形齿轮可以带动大斜齿齿轮转动，大斜齿齿轮通过轴承与对线框转动设置，保障大斜齿齿轮转动的平稳性，方便结构的传动，大斜齿齿轮和小斜齿齿轮均为斜齿齿轮，让大斜齿齿轮可以与小斜齿齿轮交错啮合，大斜齿齿轮可以按照需要倾斜设置，方便其与小斜齿齿轮啮合，大斜齿齿轮可以带动小斜齿齿轮转动。
[0019]优选的，所述对线组件包括汽车门板固定台、汽车门板移动台和夹具，汽车门板固定台的底部与对线框顶部的左侧栓接，对线框顶部的右侧与汽车门板移动台的底部滑动连接，汽车门板移动台的底部栓接有连接块，连接块的底端延伸到对线框的内部并与螺杆的表面螺纹连接，夹具的数量为两个，汽车门板固定台和汽车门板移动台的顶部分别与两个夹具的底部栓接。
[0020]进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板对线工装，包括对线框(1)，其特征在于，所述对线框(1)的顶部栓接有对线组件，对线框(1)内部右侧的顶端转动套接有螺杆(4)，螺杆(4)表面的右端栓接有小斜齿齿轮(3)，螺杆(4)的左端栓接有转轴(5)，转轴(5)与对线框(1)转动套接，转轴(5)的表面栓接有大转轮(6)，大转轮(6)的内部传动连接有传动带(7)，传动带(7)内部的底端传动连接有小转轮(8)，小转轮(8)右侧的轴心处栓接有转杆(9)，转杆(9)表面的右端转动套接有导气框(10)，导气框(10)与对线框(1)栓接，转杆(9)的右端栓接有涡扇(11)，导气框(10)的顶部连通有吹气管(12)，吹气管(12)的顶端贯穿对线框(1)顶部的孔洞，对线框(1)的内部栓接有动力机构(2)，动力机构(2)的齿牙啮合有传动组件，传动组件与小斜齿齿轮(3)啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板对线工装，其特征在于，所述动力机构(2)包括减速电机(21)、蜗杆(22)、蜗轮(23)和传动架(24)，减速电机(21)的后侧与对线框(1)的内部栓接，减速电机(21)的输出端与蜗杆(22)的左端栓接，蜗杆(22)的表面与蜗轮(23)的底部啮合，蜗轮(23)的轴心处与对线框(1)的内部转动连接，蜗轮(23)表面左侧的凸块与传动架(24)左端的滑孔滑动连接，动力机构(2)还包括与传动架(24)滑动连接的动力组件。3.根据权利要求2所述的一种汽车门板对线工装，其特征在于，所述动力组件包括传动杆(25)、滑套(26)、齿条(27)、齿轮柱(28)和大齿轮(29)，传动架(24)右端的凸块与传动杆(25)后侧的滑孔滑动连接，传动杆(25)的顶端与对线框(1)内部的顶端铰接，传动杆(25)表面的底端与滑套(26)的内部滑动连接，滑套(26)的后侧与齿条(27)的左端铰接，齿条(27)的齿牙与齿轮柱(28)的齿牙啮合，齿轮柱(28)的底部与大齿轮(29)的顶部栓接，大齿轮(29)底部的轴心处与对线框(1)内部的底端转动连接，大齿轮(29)与传动组件啮合。4.根据权利要求2所述的一种汽车门板对线工装，其特征在于，所述传动架(24)包括滑圈和传动条，滑圈的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚燕萍，
申请(专利权)人：浙江德清中博机械有限公司，
类型：发明
国别省市：