【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池包及其制造方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池包及其制造方法。
技术介绍
[0002]随着人们环境保护意识的不断增强，各国纷纷制定了减碳战略，以保护日益恶化的我们的地球家园。目前，新能源汽车已经成为汽车领域的重要发展方向，随着电池技术的不断发展，新能源汽车越来越普及。伴随着行驶里程的不断增加，电池的能量密度和电池组的数量也相应的增加，而电池包作为新能源汽车最重要也是最重的部件，其结构形式，直接影响到了整个车辆的使用性能。电池包组件的轻量化，模块化，功能化，性价比的要求越来越高。首先要求电池包具有高的结构强度，能够有效保护内部的电池组件，同时自身还要重量轻，最大程度的减少自重；其次，电池包还要具备温度调节的功能，确保内部电池始终处于最佳的温度区间；同时，还要求电池包易于安装和拆卸，实现灵活组合，从而能够快速的适应不同的应用场景；最后，还要易于生产制造，成本低廉，经济性优异。
[0003]现有的新能源汽车的电池包的设计要么只考虑安全性的因素，采用各种框架结构保护电池组件；要么只考虑更换的便捷性，采用模块化的设计和制造思路；对于电池包的内部，外部散热，制造的低成本等均未涉及。随着新能源汽车的不断发展，对于轻质、高强、可拆卸、具有液冷等功能的低成本制造的电池包的需求会越来越迫切。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是设计一种结构简单、防护性能好、散热效果佳、便于生产组装以及拆卸方便的新能源汽车电池包，解决现有的技术问题。>[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的新能源汽车电池包包括盖板、支撑底板、第一边框组、第二边框组、冷却隔板和电池组；所述盖板上表面设有T型防护结构，所述盖板上表面开孔设置有高压接口、低压接口、总进液口和总出液口；所述支撑底板下表面设有T型防护结构，T型防护结构可以防止碰撞时外力对内部的电池组造成损伤，T型防护结构还可以实现车辆运行时风冷散热，将电池组的热量通过T型防护结构散发出去，确保电池在适宜的温度范围内工作；所述第一边框组包括2个第一边框，2个第一边框分别设置在支撑底板的一组对边上；所述第二边框组包括2个第二边框，2个第二边框分别设置在支撑底板的另一组对边上；第一边框和第二边框的外侧面均设有T型防护结构，T型防护结构可以防止碰撞时外力对内部的电池组造成损伤，还可以实现车辆运行时风冷散热，将电池组的热量通过T型防护结构散发出去，确保电池在适宜的温度范围内工作；盖板与第一边框组、第二边框组和支撑底板连接固定共同构成一个封闭结构，用于容纳电池包内部功能部件；所述冷却隔板包括液冷板和支撑条，所述液冷板四周均固定连接有支撑条，4个支撑条围绕在液冷板的四边，通过搅拌摩擦焊的方式和液冷板焊接在一起，形成冷却隔板，液冷板可以为一个，也可以为多个液冷板通过搅拌摩擦焊的方式焊接位一个整体，所述冷却隔板的数量至少为1个，
所述液冷板上设有支路进液口和支路出液口，液冷板为中空结构，液冷板内部设有多个折流板，温度调节媒质从支路进液口进入液冷板，在折流板的作用下流经冷却通道，最后从支路出液口流出；各个液冷板上的支路进液口分别通过管道与盖板上的总进液口连接，各个液冷板上的支路出液口分别通过管道与盖板上的总出液口连接；所述第一边框和第二边框内侧分别设有多个插接槽用于冷却隔板的限位；所述支撑底板和冷却隔板上布置有多个电池组，所述电池组之间串联连接，即电池组的正极和一侧相邻的电池组的负极相连，电池组的负极和另一侧相邻的电池组的正极相连，分别形成正极的输出端即高压端口和负极的输出端即低压端口，所述支撑底板和冷却隔板上均设有电池隔板，所述电池隔板用于相邻电池组之间的分隔与固定；所述T型防护结构包括多个防护单元，所述防护单元包括支撑部和防护部，所述防护部为弧形结构。
[0006]进一步的，所述第二边框的上下两端中至少一端设有防护条，所述防护条一端面上间隔设置有多个第一固定条，与设置第一固定条的端面相邻的两个侧端面均设有第二固定条，所述防护条通过第一固定条插入第二边框的T型防护结构的相邻防护单元形成的空间内，所述第一固定条与第二边框连接固定，连接方式为螺钉连接，所述第二固定条与第一边框连接固定，连接方式为螺钉连接。防护条设置第一固定条的端面上间隔设有与第二边框的T型防护结构相同弧度的曲面结构，与第二边框的T型防护结构相对应，更加美观。
[0007]进一步的，所述插接槽包括上下设置的2条铝材，2条铝材之间的间距限定出冷却隔板的位置，所述冷却隔板通过四周的支撑条分别插接于第一边框和第二边框同高度的插接槽内固定。
[0008]进一步的，所述电池隔板沿第二边框的长度为电池组长度的1/2～1，较佳地，电池隔板沿第二边框的长度为电池组长度的2/3，这样技能确保电池组的固定，又能减轻重量，电池隔板与支撑底板、电池隔板与冷却隔板通过螺钉固定，电池隔板为铝合金板，电池隔板的厚度为8～12mm，较佳地，电池隔板的厚度为10mm。
[0009]进一步的，所述盖板的四个角上加工有吊装孔，用于实现该电池包的转运。
[0010]进一步的，所述温度调节媒质的温度为10～30℃。温度调节媒质为水、油等流体，通过外部加压装置对液体媒质增加压强，使其从支路进液口流入到冷却隔板中并从支路出液口流出，将电池包内部电池组产生的热量带走，实现电池组冷却，液体媒质既可以实现电池组的冷却，也可以实现加热。管路内部的温度调节媒质在外部环境温度较高比如夏季，可实现电池包内的电池组的冷却，在外部环境温度较低时，比如冬季，可实现电池组的保温，通过选取不同温度的调节媒质保证电池组的温度始终处于最佳的工作范围内。
[0011]进一步的，所述第一边框组中的至少一个第一边框上设有辅助板，所述辅助板包括辅助板本体和设置在辅助板本体两侧的连接部，所述辅助板本体上设有开孔，所述连接部远离辅助板本体的一端设有插接条，所述辅助板通过两端的插接条插入第一边框的T型防护结构内并与第一边框连接固定，连接方式可以是螺钉连接，也可以是利用自身结构使得插接条紧紧固定在相邻防护单元之间形成的槽内，所述辅助板居中固定在第一边框上，开孔用于展示品牌LOGO，当开孔为通孔时，品牌LOGO固定在开孔对应区域的第一边框上，当开孔为盲孔时，品牌LOGO固定在开孔上，辅助板的尺寸根据第一边框的长度设计，其长度一般为第一边框长度的1/4～1，当长度较长时，辅助板的两端之间还设有多个插接条，用于更好的固定辅助板。
[0012]本专利技术还提供一种新能源汽车电池包，包括多个电池包单元和连接卡槽，电池包单元为前述的新能源汽车电池包，电池包单元上下放置，电池包单元之间通过连接卡槽连接紧固，连接卡槽包括挡块，所述挡块上下两侧对称设置有多个连接条，相邻两个电池包单元的第二边框组与第二边框组之间通过连接卡槽连接固定，挡块两侧的连接条分别插入到上下相邻的电池包单元的第二边框组的T型防护结构内，实现上下两个相邻电池包单元的紧固和连接，中间的挡块用于上下两个相邻电池包单元的分隔，防止在车辆运行过程中的相互碰撞。
[0013]进一步的，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包，其特征在于：包括盖板(1)、支撑底板(2)、第一边框组、第二边框组、冷却隔板(4)和电池组(5)；所述盖板(1)上表面设有T型防护结构，所述盖板(1)上表面开孔设置有高压接口(16)、低压接口(17)、总进液口(11)和总出液口(12)；所述支撑底板(2)下表面设有T型防护结构；所述第一边框组包括2个第一边框(31)，2个第一边框(31)分别设置在支撑底板(2)的一组对边上；所述第二边框组包括2个第二边框(32)，2个第二边框(32)分别设置在支撑底板(2)的另一组对边上；第一边框(31)和第二边框(32)的外侧面均设有T型防护结构；盖板(1)与第一边框组、第二边框组和支撑底板(2)连接固定共同构成一个封闭结构，用于容纳电池包内部功能部件；所述冷却隔板(4)包括液冷板(41)和支撑条(42)，所述液冷板(41)四周均固定连接有支撑条(42)，所述冷却隔板(4)的数量至少为1个，所述液冷板(41)上设有支路进液口(13)和支路出液口(14)，液冷板(41)为中空结构，液冷板(41)内部设有多个折流板(15)，温度调节媒质从支路进液口(13)进入液冷板(41)，在折流板(15)的作用下流经冷却通道，最后从支路出液口(14)流出；各个液冷板(41)上的支路进液口(13)分别通过管道与盖板(1)上的总进液口(11)连接，各个液冷板(41)上的支路出液口(14)分别通过管道与盖板(1)上的总出液口(12)连接；所述第一边框(31)和第二边框(32)内侧分别设有多个插接槽(8)用于冷却隔板(4)的限位；所述支撑底板(2)和冷却隔板(4)上布置有多个电池组(5)，所述电池组(5)之间串联连接，所述支撑底板(2)和冷却隔板(4)上均设有电池隔板(7)，所述电池隔板(7)用于相邻电池组(5)之间的分隔与固定；所述T型防护结构包括多个防护单元(6)，所述防护单元(6)包括支撑部(61)和防护部(62)，所述防护部(62)为弧形结构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包，其特征在于：所述第二边框(32)的上下两端中至少一端设有防护条(10)，所述防护条(10)一端面上间隔设置有多个第一固定条(101)，与设置第一固定条(101)的端面相邻的两个侧端面均设有第二固定条(102)，所述防护条(10)通过第一固定条(101)插入第二边框(32)的T型防护结构的相邻防护单元(6)形成的空间内，所述第一固定条(101)与第二边框(32)连接固定，所述第二固定条(102)与第一边框(31)连接固定。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包，其特征在于：所述插接槽(8)包括上下设置的2条铝材(81)，2条铝材(81)之间的间距限定出冷却隔板(4)的位置，所述冷却隔板(4)通过四周的支撑条(42)分别插接于第一边框(31)和第二边框(32)同高度的插接槽(8)内固定。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包，其特征在于：所述电池隔板(7)沿第二边框(32)的长度为电池组(5)长度的1/2～1。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包，其特征在于：所述盖板(1)的四个角上加工有吊装孔(18)。6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包，其特征在于：所述温度调节媒质的温度为10～30℃。7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包，其特征在于：所述第一边框组中的至少一个第一边框(31)上设有辅助板(100)，所述辅助板(100)包括辅助板本体(101)和设置在辅助板本体(101)两侧的连接部(102)，所述辅助板本体(101)上设有开孔(19)，所述连接部(102)远离辅助板本体(101)的一端设有插接条(20)，所述辅助板(100)通过两端的插接条
(20)插入第一边框(31)的T型防护结构内并与第一边框(31)连接固定。8.一种新能源汽车电池包，其特征在于：包括多个电池包单元和连接卡槽(9)，电池包单元为权利要求1
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7中任一项所述的新能源汽车电池包，电池包单元上下放置，电池包单元之间通过连接卡槽(9)连接紧固，连接卡槽(9)包括挡块(91)，所述挡块(91)上下两侧对称设置有多个连接条(92)，相邻两个电池包单元的第二边框组与第二边框组之间通过连接卡槽(9)连接固定，挡块(91)两侧的连接条(92)分别插入到上下相邻的电池包单元的第一边框组的T型防护结构内，实现上下两个相邻电池包单元的紧固和连接，中间的挡块(91)用于上下两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，朱江勇，栾国红，顾月华，王武威，
申请(专利权)人：苏州东山精密制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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