一种拖拉机变速箱液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术的实施例提供了一种拖拉机变速箱液压控制系统，涉及拖拉机变速箱领域。该拖拉机变速箱液压控制系统包括：电控单元、油箱、出油路、第一导油体以及换挡功能件；所述换挡功能件包括至少两个主离合器和至少两个副离合器；所述电控单元同时与所述第一导油体、所述主离合器以及所述副离合器通信连接，对各个部件进行智能控制；所述油箱通过所述出油路与所述第一导油体连接，所述第一导油体同时与所述主离合器以及所述副离合器连接，由油箱起到供油作用，向主离合器和副离合器提供液压动力，并使主离合器和副离合器有序接合，实现拖拉机在匹配的车速下进行行驶，避免因换挡出现动力中段而导致行驶速度大幅降低甚至出现停车。车。车。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机变速箱液压控制系统


[0001]本技术涉及拖拉机变速箱领域，具体而言，涉及一种拖拉机变速箱液压控制系统。

技术介绍

[0002]拖拉机是农业生产中不可或缺的动力机械设备。
[0003]现有的拖拉机在进行换挡时经常出现动力中断的现象，在拖拉机负载较大或者阻力较大时会使行驶速度大幅降低甚至出现停车现象，从而降低了整体工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种拖拉机变速箱液压控制系统，其能够避免拖拉机换挡时出现动力中断，可以防止拖拉机行驶速度大幅降低以及避免停车现象，从而提高了整体工作效率。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]本技术的实施例提供了一种拖拉机变速箱液压控制系统，其包括：
[0007]电控单元、油箱、出油路、第一导油体以及换挡功能件；
[0008]其中，换挡功能件包括至少两个主离合器和至少两个副离合器，主离合器和副离合器传动配合；
[0009]电控单元同时与第一导油体、主离合器以及副离合器通信连接；
[0010]油箱通过出油路与第一导油体连接，第一导油体同时与主离合器以及副离合器连接。
[0011]可选地，第一导油体包括第一进油路、主供油支路和副供油支路，第一进油路同时与油箱、主供油支路以及副供油支路连接；并且每个主离合器分别连接有主供油支路，每个副离合器分别连接有副供油之路，主供油支路和副供油支路均设置有第一电磁阀以及第一压力传感器，电控单元同时与第一电磁阀以及第一压力传感器通信连接。
>[0012]可选地，换挡功能件还包括倒挡离合器，倒挡离合器通过倒挡供油支路与第一进油路连接，并且倒挡供油支路也设置有第一电磁阀和第一压力传感器。
[0013]可选地，拖拉机变速箱液压控制系统还包括蓄能器，蓄能器通过蓄能油路与第一进油路连接，电控单元与蓄能器通信连接。
[0014]可选地，拖拉机变速箱液压控制系统还包括第二导油体和辅助功能件，辅助功能件包括PTO离合器、四驱离合器和差速锁离合器，电控单元同时与第二导油体、PTO离合器、四驱离合器以及差速锁离合器通信连接，第二导油体同时与PTO离合器、四驱离合器以及差速锁离合器连接。
[0015]可选地，第二导油体包括第二进油路、PT0供油支路、四驱供油支路以及差速锁供油支路，第二进油路同时与油箱、PT0供油支路、四驱供油支路以及差速锁供油支路连接；PT0供油支路连接于PTL离合器与第二进油路之间，四驱供油支路连接于四驱离合器与第二
进油路之间，差速锁供油支路连接于差速锁离合器与第二进油路之间，PT0供油支路、四驱供油支路以及差速锁供油支路均设置有第二电磁阀以及第二压力传感器，电控单元同时与第二电磁阀以及第二压力传感器通信连接。
[0016]可选地，第二导油体还包括顺序阀，顺序阀同时与第二进油路、PT0供油支路、四驱供油支路以及差速锁供油支路连接，并且电控单元与顺序阀通信连接。
[0017]可选地，拖拉机变速箱液压控制系统还包括散热器，第二进油路与散热器连接，并且第二进油路连接有散热温度传感器，电控单元同时与散热器以及散热温度擦混感器通信连接。
[0018]可选地，拖拉机变速箱液压控制系统还包括润滑冷却器，第二导油体还包括旁通支路，旁通支路设置有旁通阀；旁通支路的一端与第二进油路、散热器以及润滑冷却器连接，旁通支路的另一端与油箱连接。
[0019]可选地，出油路设置有粗滤器、定量泵和精滤器，粗滤器、定量泵和精滤器的连接顺序沿远离油箱的方向依次设置。
[0020]本技术实施例的拖拉机变速箱液压控制系统的有益效果包括，例如：
[0021]该拖拉机变速箱液压控制系统包括：电控单元、油箱、出油路、第一导油体以及换挡功能件；其中，所述换挡功能件包括相互传动配合的至少两个主离合器和至少两个副离合器；所述电控单元同时与所述第一导油体、所述主离合器以及所述副离合器通信连接，对各个部件进行智能控制；所述油箱通过所述出油路与所述第一导油体连接，所述第一导油体同时与所述主离合器以及所述副离合器连接，由油箱起到供油作用，向主离合器和副离合器提供液压动力，并使主离合器和副离合器有序接合，实现拖拉机在匹配的车速下进行行驶，避免因换挡出现动力中段而导致行驶速度大幅降低甚至出现停车。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
[0023]图1为本技术的实施例中提供的拖拉机变速箱液压控制系统的原理示意图；
[0024]图2为本技术的实施例中提供的第一导油体的原理示意图；
[0025]图3为本技术的实施例中提供的第二导油体的原理示意图。
[0026]图标：100
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拖拉机变速箱液压控制系统；110
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电控单元；120
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油箱；130
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出油路；131
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粗滤器；132
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定量泵；133
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精滤器；140
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第一导油体；141
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第一进油路；142
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主供油支路；143
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副供油支路；144
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第一电磁阀；145
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倒挡供油支路；149
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第一压力传感器；150
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换挡功能件；151
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主离合器；152
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副离合器；153
‑
倒挡离合器；160
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蓄能器；161
‑
蓄能油路；170
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第二导油体；171
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第二进油路；172
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PTO供油支路；173
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四驱供油支路；174
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差速锁供油支路；175
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第二电磁阀；176
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顺序阀；177
‑
旁通支路；178
‑
旁通阀；179
‑
第二压力传感器；180
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辅助功能件；181
‑
PTO离合器；182
‑
四驱离合器；183
‑
差速锁离合器；190
‑
散热器；191
‑
散热温度传感器；195
‑
润滑冷却器；196
‑
单向阀；197
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回油路；198
‑
进油温度传感器；199
‑
进油压力传感器。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机变速箱液压控制系统，其特征在于，包括：电控单元(110)、油箱(120)、出油路(130)、第一导油体(140)以及换挡功能件(150)；其中，所述换挡功能件(150)包括至少两个主离合器(151)和至少两个副离合器(152)，所述主离合器(151)和所述副离合器(152)传动配合；所述电控单元(110)同时与所述第一导油体(140)、所述主离合器(151)以及所述副离合器(152)通信连接；所述油箱(120)通过所述出油路(130)与所述第一导油体(140)连接，所述第一导油体(140)同时与所述主离合器(151)以及所述副离合器(152)连接。2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱液压控制系统，其特征在于，所述第一导油体(140)包括第一进油路(141)、主供油支路(142)和副供油支路(143)，所述第一进油路(141)同时与所述出油路(130)、所述主供油支路(142)以及所述副供油支路(143)连接；并且每个所述主离合器(151)均连接有所述主供油支路(142)，每个所述副离合器(152)均连接有所述副供油之路，所述主供油支路(142)和所述副供油支路(143)均设置有第一电磁阀(144)以及第一压力传感器(149)，所述电控单元(110)同时与所述第一电磁阀(144)以及所述第一压力传感器(149)通信连接。3.根据权利要求2所述的拖拉机变速箱液压控制系统，其特征在于，所述换挡功能件(150)还包括倒挡离合器(153)，所述倒挡离合器(153)通过倒挡供油支路(145)与所述第一进油路(141)连接，并且所述倒挡供油支路(145)也设置有所述第一电磁阀(144)和所述第一压力传感器(149)。4.根据权利要求2所述的拖拉机变速箱液压控制系统，其特征在于，所述拖拉机变速箱液压控制系统还包括蓄能器(160)，所述蓄能器(160)通过蓄能油路(161)与所述第一进油路(141)连接，所述电控单元(110)与所述蓄能器(160)通信连接。5.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱液压控制系统，其特征在于，所述拖拉机变速箱液压控制系统还包括第二导油体(170)和辅助功能件(180)，所述辅助功能件(180)包括PTO离合器(181)、四驱离合器(182)和差速锁离合器(183)，所述电控单元(110)同时与所述第二导油体(170)、所述PTO离合器(181)、所述四驱离合器(182)以及所述差速锁离合器(183)通信连接，所述第二导油体(170)同时与所述PTO离合器(181...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，张兆磊，
申请(专利权)人：广东皓耘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：