一种交叉八球道式等速万向节及驱动轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交叉八球道式等速万向节及驱动轴总成，包括筒形壳、星形套、环形保持架和八个钢球，星形套位于筒形壳内，环形保持架位于筒形壳与星形套之间且环形保持架上环周均匀间隔设置有八个窗口，八个钢球对应约束在环形保持架的八个窗口内，筒形壳的内表面和星形套的外表面分别对应设置有用于配合容置八个钢球的八条外球道和八条内球道；筒形壳上的八条外球道为延伸线与筒形壳的中心轴线呈倾斜布置的直沟槽结构，相邻外球道的倾斜方向相反且倾斜角度相同。本实用新型专利技术的万向节和驱动轴总成整体结构紧凑、质量轻、传递扭矩能力强，低轴向力，能够在大扭矩急加速情况下解决抖动的问题，适用于新能源后驱式车型。适用于新能源后驱式车型。适用于新能源后驱式车型。

【技术实现步骤摘要】
一种交叉八球道式等速万向节及驱动轴总成


[0001]本技术涉及汽车传动部件
，特别涉及一种交叉八球道式等速万向节及驱动轴总成。

技术介绍

[0002]驱动轴是轿车传动系统中的一个重要组成部分，主要用于传递从减速器到车轮的负载扭矩，同时可保证输入端和输出端在一定夹角下的等速性。传统的驱动轴总成主要由 3 个部分组成：（1）中心固定型等速万向节（常采用球笼式等速万向节）：其与车轮端相连；（2）伸缩型等速万向节：其与减速器端相连；（3）芯轴：位于固定式等速万向节和可轴向滑移式等速万向节之间；现有的伸缩型等速万向节（VL型）多只有六个钢球，万向节外星轮、星形套沟道尺寸较大，而与星形套相连接的中间轴花键分度圆尺寸较小，六钢球万向节体积和质量均较大,传递扭矩的能力有限，如要较大幅度地减小传统的六钢球万向节的几何尺寸,则强度会不满足设计要求，具有改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种交叉八球道式等速万向节，采用八钢球和交叉球道结构，同时相邻的球道倾斜方向相反且倾斜角度相同，如此可以缩小钢球、筒形壳、星形套和环形保持架的体积，增大中间轴的花键分度圆尺寸，从而使得万向节的整体结构更紧凑、质量更轻、传递扭矩能力更强；同时提供了一种芯轴两端均为上述交叉八球道式等速万向节的驱动轴总成，其适用于新能源后驱式车型，具有低轴向力，其通过增大了驱动轴的总伸缩量以缩短芯轴的长度，从而可以增大驱动轴的固有频率以避免与汽车的其他部件发生共振，能够在大扭矩急加速情况下解决抖动的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种交叉八球道式等速万向节，包括筒形壳、星形套、环形保持架和八个钢球，所述星形套位于筒形壳内，所述环形保持架位于筒形壳与星形套之间且所述环形保持架上环周均匀间隔设置有八个窗口，八个所述钢球对应约束在环形保持架的八个窗口内，所述筒形壳的内表面和星形套的外表面分别对应设置有用于配合容置八个钢球的八条外球道和八条内球道；
[0005]所述筒形壳上的八条外球道为延伸线与筒形壳的中心轴线呈倾斜布置的直沟槽结构，相邻所述外球道的倾斜方向相反且倾斜角度相同。
[0006]进一步设置为：八条所述外球道依次交叉等分排布在筒形壳的内表面上，所述筒形壳对应相邻两条外球道之间的内表面面积相同。
[0007]进一步设置为：所述外球道的延伸线与筒形壳的中心轴线所成的倾斜角度为4
°‑
25
°
。
[0008]进一步设置为：所述八条所述内球道依次交叉等分排布在星形套的外表面上。
[0009]本技术还提供了一种驱动轴总成，包括芯轴、以及固定安装在芯轴两端的两个交叉八球道式等速万向节。
[0010]与现有技术相比，本技术结构简单、合理，采用八钢球和交叉球道结构，同时相邻的球道倾斜方向相反且倾斜角度相同，如此可以缩小钢球、筒形壳、星形套和环形保持架的体积，增大中间轴的花键分度圆尺寸，从而使得万向节的整体结构更紧凑、质量更轻、传递扭矩能力更强；同时提供了一种芯轴两端均为上述交叉八球道式等速万向节的驱动轴总成，其适用于新能源后驱式车型，具有低轴向力，其通过增大了驱动轴的总伸缩量以缩短芯轴的长度，从而可以增大驱动轴的固有频率以避免与汽车的其他部件发生共振，能够在大扭矩急加速情况下解决抖动的问题。
附图说明
[0011]图1是本技术一种交叉八球道式等速万向节的立体结构示意图；
[0012]图2是交叉八球道式等速万向节的轴向剖面结构示意图；
[0013]图3是筒形壳的轴向剖面结构示意图；
[0014]图4是筒形壳的内表面展开后的结构示意图；
[0015]图5是驱动轴总成的轴向剖面结构示意图。
[0016]结合附图在其上标记以下附图标记：
[0017]100、交叉八球道式等速万向节；1、筒形壳；11、外球道；2、星形套；21、内球道；3、环形保持架；31、窗口；4、钢球；200、芯轴；A、筒形壳的中心轴线；B、外球道的延伸线；C、倾斜角度。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0019]本技术一种交叉八球道式等速万向节100如图1和图2所示，包括筒形壳1、星形套2、环形保持架3和八个钢球4，其中星形套2位于筒形壳1内，环形保持架3位于筒形壳1和星形套2之间且该环形保持架3的环周间隔开设有八个等大的窗口31，八个钢球4对应约束在环形保持架3的八个窗口31内，筒形壳1的内表面和星形套2的外表面上分别对应设置有用于配合容置八个钢球4的八条外球道11和八条内球道21；如此增加为八个钢球4，可以缩小钢球4的体积，缩小筒形壳1和星形套2之间的间隙以及两者上的球道尺寸，可以缩小筒形壳1、星形套2和环形保持架3的体积，增大中间轴的花键分度圆尺寸，从而使得万向节的整体结构更紧凑、质量更轻、传递扭矩能力更强。
[0020]如图3和图4所示，筒形壳1上的外球道11为延伸线与筒形壳的中心轴线A呈倾斜布置的直沟槽结构，同时相邻外球道11的倾斜方向相反且倾斜角度C相同，相邻两条外球道11配合形成“V”型或者倒置的“V”型，优选外球道的延伸线B与筒形壳1的中线轴线所成的倾斜角度C范围为4
°‑
25
°
；优选八条外球道11依次交叉等分布置在筒形壳1的内表面上，筒形壳1对应相邻两条外球道11之间的内表面面积相同。
[0021]星形套2上的八条内球道21与筒形壳1上的八条外球道11一一对应设置，星形套2上的内球道21也为延伸线与星形套2的中心轴线呈倾斜布置的直沟槽结构，同时相邻内球道21的倾斜方向相反且倾斜角度相同，优选内球道21的延伸线与星形套2的中心轴线所成的倾斜角度范围为4
°‑
25
°
；优选八条内球道21依次交叉等分布置在星形套2的外表面上，星
形套2对应相邻两条内球道21之间的外表面面积相同。
[0022]通过上述筒形壳1上的外球道11、以及星形套2上的外内球道21均为等分阵列布置的交叉型直沟槽球道，相邻球道倾斜方向相反且倾斜角度C相同，如此设计能够实现一定的转动角度，能够更好的抵消作用力，承载更大的扭矩。
[0023]本技术还提供了一种驱动轴总成，其适用于新能源后驱式车型，如图5所示，包括芯轴200、以及固定安装在芯轴200两端的两个上述交叉八球道式等速万向节100，其适用于不需要较大转动角度的后驱式汽车，采用上述交叉八球道式等速万向节100能够保证驱动轴总成的扭矩传递能力，通过两端均为交叉八球道式等速万向节100能够保证万向节能够增大驱动轴的总伸缩量，从而在保证驱动行程不变的情况下能够缩短芯轴200的长度，从而可以增大驱动轴的固有频率以避免与汽车的其他部件发生共振，能够在大扭矩急加速情况下解决抖动的问题。
[0024]与现有技术相比，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交叉八球道式等速万向节，其特征在于，包括筒形壳、星形套、环形保持架和八个钢球，所述星形套位于筒形壳内，所述环形保持架位于筒形壳与星形套之间且所述环形保持架上环周均匀间隔设置有八个窗口，八个所述钢球对应约束在环形保持架的八个窗口内，所述筒形壳的内表面和星形套的外表面分别对应设置有用于配合容置八个钢球的八条外球道和八条内球道；所述筒形壳上的八条外球道为延伸线与筒形壳的中心轴线呈倾斜布置的直沟槽结构，相邻所述外球道的倾斜方向相反且倾斜角度相同。2.根据权利要求1所述的一种交叉八球道式等速万向节，其特征在于，八条所述外球道依次交叉等分排...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓勇，罗勇，曾东，罗杰续，侯秋丰，王冬冬，
申请(专利权)人：浙江向隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：