一种可自排气的水润滑用可调桨结构及其排气方法技术

本发明专利技术公开了一种可自排气的水润滑用可调桨结构及其排气方法，其中在桨毂体开设两个能够联通低压腔和重力油箱的通道，两个通道内均安装有单向阀，两个单向阀的开合方向相反，当导架滑动时能够改变低压腔内的压力，进而使重力油箱的润滑油从位于下侧的通道进入低压腔，或者使位于低压腔内的空气或油液从位于上侧的通道排出至重力油箱，进而使低压腔完成油液的填充和油液循环。液的填充和油液循环。液的填充和油液循环。

【技术实现步骤摘要】
一种可自排气的水润滑用可调桨结构及其排气方法


[0001]本专利技术涉及船舶推进
，尤其涉及一种可自排气的水润滑用可调桨结构及其排气方法。

技术介绍

[0002]随着船舶推进技术的不断发展，可调螺旋桨由于其具有良好的操纵性，以及更低的油耗，更为绿色环保，因此在各类船舶中得到了广泛的应用。
[0003]公开号为CN207631457U的专利文献公开了一种可用于水润滑轴系的油缸前置式的可调桨桨毂，包括桨毂体、桨叶座、导架、油缸支撑、活塞、法兰盖、设有同轴双油管的桨轴、内油管、滑块、外油管、法兰销；其特征在于所述活塞位于桨毂体的前端，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，桨毂体与前端油缸整合为一体，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞前端与桨毂体内壁、桨轴端部形成前腔室；活塞后端与桨毂体内壁、油缸支撑形成后腔室；油缸支撑后端与桨毂体形成润滑油腔室；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；所述内油管与导架和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴中孔、经桨轴径向孔
Ⅴ
、法兰盖、法兰销内孔、桨毂体油道Ⅱ与桨毂的润滑腔连通，为桨毂机件润滑，内油管与导架连接并在工作时一起运动，内油管内的工作油腔通过导架的径向孔连通油缸Ⅲ腔，以推动活塞前移，所述外油管内的工作油腔连通油缸Ⅰ腔，以推动活塞后移。
[0004]因造船规范要求，船舶轴系需在下水后再进行校中工作，且因为水润滑桨毂结构限制，需在轴系完成连接后才能通油；因此，现有技术中，船舶下水完成轴系较中和连接后，才能向桨毂体的润滑腔内注油，但桨毂体中只存在一个与润滑腔下侧部分的联通的油道Ⅱ，这样在注油时，由于桨毂体内的空气无法完全排出，只有少量的润滑油能填充至润滑腔的底部，使得在后续的可调桨工作中导架、滑块和桨叶座等零件润滑不充分；
[0005]若油道Ⅱ与润滑腔的上侧部分的联通，使润滑油能够从上向下流入并注满润滑油，但是润滑油会囤积在润滑腔内，使润滑油无法进行循环，长此以往润滑腔内会积累过渡的杂质，影响可调桨的运行和寿命。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术中润滑腔内部件润滑不充分以及润滑腔内油液不参与循环的问题，本专利技术的目的在于提供一种可自排气的水润滑用可调桨结构及其排气方法，其中在桨毂体开设两个能够联通低压腔和重力油箱的通道，两个通道内均安装有单向阀，两个单向阀的开合方向相反，当导架滑动时能够改变低压腔内的压力，进而使重力油箱的润滑油从位于下侧的通道进入低压腔，或者使位于低压腔内的空气或油液从位于上侧的通道排出至重力油箱，进而使低压腔完成油液的填充和油液循环。
[0007]为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种排气方法，其中，油泵启动驱动位于桨毂体内高压腔中的活塞滑动，活塞滑动时带动位于桨毂体内低压腔中的导
架滑动，导架滑动使低压腔内的压力发生变化；当低压腔内压力增大时，位于上侧的排气通道内的排气单向阀打开，位于下侧的进油通道内的进油单向阀关闭，低压腔内的空气或油液能够从上侧的排气通道排至重力油箱中，但重力油箱中的油液无法从位于下侧的进油通道进入低压腔；
[0008]当低压腔压力件变小时，位于上侧的排气通道内的排气单向阀关闭，位于下侧的进油通道内的进油单向阀打开，重力油箱中的油液从位于下侧的进油通道进入低压腔，而低压腔内的空气或油液无法从上侧的排气通道排出。
[0009]作为优选，进油单向阀和排气单向阀均为特斯拉阀。
[0010]作为优选，重力油箱所在位置高于桨毂体所在位置。
[0011]作为优选，进油通道有三个，并且三个进油通道均位于排气通道下方。
[0012]作为优选，导架上凸起有连接部，连接部延伸至高压腔内并且与活塞固定连接；活塞带动导架移动时，使部分连接部进出低压腔，进而使低压腔内出现压力变化。
[0013]作为优选，桨毂体上安装有桨轴，桨轴上设有中孔，桨轴的中孔内设有三个油路；其中两个油路连接油泵和高压腔并且用于驱动活塞滑动；另一个油路连接使低压腔、进油通道、排气通道和重力油箱。
[0014]作为优选，活塞将高压腔分为用于驱动导架右移的第一驱动腔和用于驱动导架左移的第二驱动腔；桨轴的中孔内穿设有第二驱动腔联通的外油管，外油管内穿设有与第一驱动腔联通的内油管，桨轴的侧面上开设有与桨轴中孔相通的过油孔，进油通道和排气通道均与过油孔联通。
[0015]作为优选，桨轴上固定安装有法兰，法兰通过多个连接销固定在桨毂体上，桨轴上套设有法兰盖，法兰盖压住法兰并固定在桨毂体上；所述进油通道包括开设在桨毂体上并且与低压腔联通的第一注油孔、开设在一个连接销上的第二注油孔和开设在法兰盖第三注油孔，第一注油孔、第二注油孔和第三注油孔相互联通，进油单向阀安装在第三注油孔内；排气通道包括开设在桨毂体上并且与低压腔联通的第一排气孔、开设在另一个连接销上的第二排气孔和开设在法兰盖第三排气孔，第一排气孔、第二排气孔和第三排气孔相互联通，排气单向阀安装在第三排气孔；第三注油孔和第三排气孔均通过过油孔与桨轴的中孔联通。
[0016]作为优选，第三注油孔和第三排气孔均为开设在法兰盖端面上的油槽，进油单向阀的出油端与第二注油孔相接，排气通道单向阀的进气端与第二排气孔相接。
[0017]一种应用上述排气方法的可自排气的水润滑用可调桨结构，包括所述桨毂体、安装在低压腔内的所述导架和安装在高压腔内的活塞，还包括桨叶座、可调桨叶，桨叶座安装在桨毂体上，导架通过曲柄滑块结构与桨叶座相连，可调桨叶安装在桨叶座上。
[0018]本专利技术的技术方案的有益效果为：油泵驱动活塞往复移动，带动导架往复移动进而始终低压腔内的压力发生变化，后通过利用单向阀控制润滑油流向进行排气，进而通过低压腔能够通过压力变化自主从重力油箱吸取润滑油，也可以将低压腔内空气从位于上侧的排气通道挤出，如此可以使低压腔内填充足够的油液，为低压腔内的零件提供足够的润滑油，同时也可以润滑油在低压腔、排气通道、重力油箱和进油通道之间循环，如此可以清理低压腔内的杂质，保护可调桨结构；本专利技术的活动部件更少，结构的可靠性更高，不仅集成度高，安全性好，结构紧凑，便于现场安装和后期维护，提升船舶推进设备的可靠性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术中可自排气的水润滑用可调桨结构的示意图；
[0020]图2为去除密封板和防锈铜套后，可自排气的水润滑用可调桨结构的示意图；
[0021]图3为低压腔进油时，自排气的水润滑用可调桨结构的示意图；
[0022]图4为低压腔排气时，自排气的水润滑用可调桨结构的示意图；
[0023]图5为安装有单向阀的法兰盖结构示意图；
[0024]图6为法兰盖的结构示意图；
[0025]图7为初始状态下，可调桨结构的状态图；
[0026]图8为低压腔内压力变小时，可调桨结构的状态图；
[0027]图9为低压腔内压力增加时，可调桨结构的状态图。
[0028]附图标记：1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气方法，其特征在于：油泵启动驱动位于桨毂体(1)内高压腔(101)中的活塞(7)滑动，活塞(7)滑动时带动位于桨毂体(1)内低压腔(102)中的导架(4)滑动，导架(4)滑动使低压腔(102)内的压力发生变化；当低压腔(102)内压力增大时，位于上侧的排气通道(14)内的排气单向阀(144)打开，位于下侧的进油通道(15)内的进油单向阀(154)关闭，低压腔(102)内的空气或油液能够从上侧的排气通道(14)排至重力油箱(100)中，但重力油箱(100)中的油液无法从位于下侧的进油通道(15)进入低压腔(102)；当低压腔(102)压力件变小时，位于上侧的排气通道(14)内的排气单向阀(144)关闭，位于下侧的进油通道(15)内的进油单向阀(154)打开，重力油箱(100)中的油液从位于下侧的进油通道(15)进入低压腔(102)，而低压腔(102)内的空气或油液无法从上侧的排气通道(14)排出。2.根据权利要求1所述的一种排气方法，其特征在于：进油单向阀(154)和排气单向阀(144)均为特斯拉阀。3.根据权利要求1所述的一种排气方法，其特征在于：重力油箱(100)所在位置高于桨毂体(1)所在位置。4.根据权利要求1所述的一种排气方法，其特征在于：进油通道(15)有三个，并且三个进油通道(15)均位于排气通道(14)下方。5.根据权利要求1所述的一种排气方法，其特征在于：导架(4)上凸起有连接部(41)，连接部(41)延伸至高压腔(101)内并且与活塞(7)固定连接；活塞(7)带动导架(4)移动时，使部分连接部(41)进出低压腔(102)，进而使低压腔(102)内出现压力变化。6.根据权利要求5所述的一种排气方法，其特征在于：桨毂体(1)上安装有桨轴(8)，桨轴(8)上设有中孔(81)，桨轴(8)的中孔内设有三个油路；其中两个油路连接油泵和高压腔(101)并且用于驱动活塞(7)滑动；另一个油路连接使低压腔(102)、进油通道(15)、排气通道(14)和重力油箱(100)。7.根据权利要求6所述的一种排气方法，其特征在于：活塞(7)将高压腔(101)分为用于驱动导架(4)右移的第一驱动腔(1011)和用于驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪扬，黄金献，熊国庆，陈天杰，杨水余，周炳国，宋斌，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：