一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架，包括架体，多个所述定位管的外壁分别与背板的通孔活动相连，所述底板的一侧与背板的一侧固定连接，所述竖杆的顶部安装有凸块，所述凸块的上方通过销轴转动相连有转板，所述转板的底部一侧与背板的顶部相贴合，所述转板的通孔活动相连有与背板的顶部相固接的弧形杆。本实用新型专利技术涉及公路桥梁施工技术领域，通过弧形杆、转板和凸块之间的配合，实现了多个定位管位置的改变，可应对多类型号的箍筋进行加工，解决了现有的胎架只能针对一种型号的箍筋进行定位，在实际使用的过程中装置适用范围小，还需要焊接不同种型号的胎架来进行适配的问题，降低了使用成本。降低了使用成本。降低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架


[0001]本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架。

技术介绍

[0002]目前防撞护栏施工需要将环形的箍筋和水平钢筋的进行绑扎，在实际施工中钢筋间距主要通过用记号笔在钢筋上划线的施工方法进行控制，经常会出现防撞护栏的钢筋间距控制不标准，在防撞护栏实体检测中钢筋间距合格率较低，并且这样对工人施工水平要求高，且由于钢筋安装量大，对工人施工素质要求较高，施工起来也比较繁琐，而且靠人工划线对钢筋间距控制不标准，存在误差较大，此外护栏钢筋施工处于桥面边缘，部分水平钢筋施工安全风险大，防撞护栏整体线性不美观，为了保证工人在绑扎的过程中不会出现偏差，就需要使用到定位胎架。
[0003]现有的胎架尺寸与防撞护栏的尺寸相匹配，在将胎架移动至相应位置后，工人将水平钢筋绑扎在箍筋上进行固定，一般胎架的尺寸是固定的，一种胎架只能针对一种型号箍筋的安装。
[0004]由于现有的胎架只能针对一种型号的箍筋进行定位，在实际使用的过程中装置适用范围小，还需要焊接不同种型号的胎架来进行适配，增加了使用成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架，解决了现有的胎架只能针对一种型号的箍筋进行定位，在实际使用的过程中装置适用范围小，还需要焊接不同种型号的胎架来进行适配，增加了使用成本的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架，包括架体，所述架体的顶部凹槽活动相连有背板，所述背板的下方通过螺栓与架体的顶部固定连接，所述背板的正面设置有水平尺，所述架体的底部四角处安装有万向轮，所述架体的上方设置有连接机构，连接机构包括定位管、竖杆、底板、弧形杆、转板和凸块，多个所述定位管的外壁分别与背板的通孔活动相连，所述定位管的通孔活动相连有竖杆，所述竖杆的外壁下方活动相连有底板，所述底板的一侧与背板的一侧固定连接，所述竖杆的顶部安装有凸块，所述凸块的上方通过销轴转动相连有转板，所述转板的底部一侧与背板的顶部相贴合，所述转板的通孔活动相连有与背板的顶部相固接的弧形杆。
[0007]优选的，所述背板的一侧固接有支撑件，所述支撑件的底部与架体的顶部相贴合。
[0008]优选的，所述架体的顶部通过螺栓固接有两个支柱，两个所述支柱的顶部安装有箱体。
[0009]优选的，所述架体的顶部安装有两个竖筒，两个所述竖筒的内壁活动相连有弯杆，所述弯杆的一侧安装有把手。
[0010]优选的，所述水平尺的顶部安装有直板，所述直板的下方通孔活动相连有方杆，所
述直板的正面上方贴合有板体，所述板体的背面固接有直杆，所述直杆的外壁通过轴承与背板的正面转动相连，所述直杆的外壁活动相连有弹簧，所述弹簧的两端分别与板体的背面和背板的正面固定连接，所述方杆的背面与背板的正面固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架。具备以下有益效果：该桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架通过弧形杆、转板和凸块之间的配合，实现了多个定位管位置的改变，可应对多类型号的箍筋进行加工，解决了现有的胎架只能针对一种型号的箍筋进行定位，在实际使用的过程中装置适用范围小，还需要焊接不同种型号的胎架来进行适配的问题，降低了使用成本。
[0013]通过板体、方杆和水平尺之间的配合，实现了水平尺的快速安装，便于取下水平尺来分类存放，并且该装置提高了利用空间，方便使用者拿取绑扎钢筋时用到的铁丝。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中弧形杆、转板和凸块的结构示意图；
[0016]图3为图1中板体、方杆和水平尺的结构示意图；
[0017]图4为图1中竖筒、弯杆和把手的结构示意图。
[0018]图中：1、架体，2、万向轮，3、背板，4、定位管，5、底板，6、竖杆，7、弧形杆，8、转板，9、凸块，10、直杆，11、板体，12、弹簧，13、直板，14、方杆，15、水平尺，16、支撑件，17、支柱，18、箱体，19、竖筒，20、弯杆，21、把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0021]实施例一：由图1
‑
2可知，一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架，包括架体1，架体1的顶部凹槽活动相连有背板3，在背板3的内侧等距加工有多个圆孔，背板3可在架体1的顶部凹槽内运动，背板3的下方通过螺栓与架体1的顶部固定连接，背板3的正面设置有水平尺15，架体1的底部四角处安装有万向轮2，万向轮2为高度可调节的轮体，使用者可根据水平尺15上水准气泡的位置来进行调整，架体1的上方设置有连接机构，连接机构包括定位管4、竖杆6、底板5、弧形杆7、转板8和凸块9，多个定位管4的外壁分别与背板3的通孔活动相连，在定位管4的上方等距加工有多个通孔，定位管4的通孔活动相连有竖杆6，竖杆6的外壁下方活动相连有底板5，竖杆6可在底板5的顶部凹槽内运动，底板5的一侧与背板3的一侧固定连接，竖杆6的顶部安装有凸块9，凸块9的上方通过销轴转动相连有转板8，转板8可通过销轴转动，转板8的底部一侧与背板3的顶部相贴合，转板8的通孔活动相连有与背板3的顶部相固接的弧形杆7，转板8可在弧形杆7的外壁运动；
[0022]在具体实施过程中，值得特别指出的是，转板8可通过销轴转动，在定位管4的上方等距加工有多个通孔，通过弧形杆7、转板8和凸块9之间的配合，实现了多个定位管4位置的改变，可应对多类型号的箍筋进行加工，解决了现有的胎架只能针对一种型号的箍筋进行定位，在实际使用的过程中装置适用范围小，还需要焊接不同种型号的胎架来进行适配的问题，降低了使用成本；
[0023]进一步的，背板3的一侧固接有支撑件16，支撑件16的底部与架体1的顶部相贴合；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，支撑件16可对背板3进行支撑，支撑件16提高了背板3的稳定性；
[0025]具体的，在使用该桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架时，使用者可先根据箍筋的位置来转动转板8，转板8在脱离弧形杆7后，使用者可将竖杆6向上抽出，然后推拉定位管4进行移动，当到达合适的位置后，使用者可重新将竖杆6插入，然后转动转板8到弧形杆7的外壁即可，提高了装置的适用范围。
[0026]实施例二：由图1、3和4可知，架体1的顶部通过螺栓固接有两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的顶部凹槽活动相连有背板(3)，所述背板(3)的下方通过螺栓与架体(1)的顶部固定连接，所述背板(3)的正面设置有水平尺(15)，所述架体(1)的底部四角处安装有万向轮(2)，所述架体(1)的上方设置有连接机构；连接机构包括定位管(4)、竖杆(6)、底板(5)、弧形杆(7)、转板(8)和凸块(9)；多个所述定位管(4)的外壁分别与背板(3)的通孔活动相连，所述定位管(4)的通孔活动相连有竖杆(6)，所述竖杆(6)的外壁下方活动相连有底板(5)，所述底板(5)的一侧与背板(3)的一侧固定连接，所述竖杆(6)的顶部安装有凸块(9)，所述凸块(9)的上方通过销轴转动相连有转板(8)，所述转板(8)的底部一侧与背板(3)的顶部相贴合，所述转板(8)的通孔活动相连有与背板(3)的顶部相固接的弧形杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种桥面防撞护栏钢筋施工定位胎架，其特征在于：所述背板(3)的一侧固接有支撑件(16)，所述支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：林洪洪，王宪强，陈晨，王亚楠，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：