【技术实现步骤摘要】
一种纯电乘用车快捷换电站
[0001]本专利技术涉及新能源乘用车领域，尤其涉及一种纯电乘用车快捷换电站。
技术介绍
[0002]新能源汽车发展过程中，电能的恢复方式主要有直接充电和电池箱更换两种方式。
[0003]前者面临的主要问题主要是充电周期较长，短时间内无法达到与燃油车、燃气车相对等的能量恢复效率。
[0004]后者则通过换电站的技术迭代，逐渐达到了与燃油车、燃气车相当甚至更快捷的能量恢复效率。但依然存在以下技术缺陷。
[0005]更换电池箱的方式主要有地沟式和钢砼结构换电的方式，地沟式因无法标准化逐渐被行业抛弃，钢砼结构则面临结构复杂，成本较高，易变形，定位不准，精度差等问题。
[0006]目前通过换电小车和举升平台的结合逐渐实现了自动化和标准化换电作业，但是单模式的换电小车和电池跺码厢只有在拆下旧电池后并将旧电池放置好以后才能再将新电池进行转运和安装，中间过程发生了无意义的等待期，换电效率依然难以满足高峰期的需求。
技术实现思路
[0007]本专利技术要解决的技术问题...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电乘用车快捷换电站，其特征在于：包括设置在地平面的换电区，换电区设置有举升机构和电池运载轨道，电池运载轨道位于举升机构下方，电池运载轨道上移动布置两个换电小车，换电小车上表面设置升降板，换电区两侧各设置一组电池垛码厢，两个换电小车与两组电池跺码厢一一对应配合工作，举升机构和换电小车均由换电控制系统控制。2.根据权利要求1所述的纯电乘用车快捷换电站，其特征在于：所述换电区为矩形，换电区内设置一个与乘用车的车载电池仓下表面的几何中心上下对应的基准点，换电时所述换电小车上表面的几何中心与基准点上下对应。3.根据权利要求1或2所述的纯电乘用车快捷换电站，其特征在于：所述举升机构包括四个设置在换电区上的举升油缸和设置在举升油缸顶端的举升架，所述举升架的上表面安装有用于定位乘用车位置的车轮位置传感器，举升油缸上安装有举升高度传感器，举升架上开设有取出旧电池或安装新电池的操作口。4.根据权利要求3所述的纯电乘用车快捷换电站，其特征在于：所述电池跺码厢两端分别设置充电机和散热扇，电池跺码厢包括多个线性均匀排布的电池箱，电池跺码厢下方设置取放电池轨道，取放电...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩志铭，
申请(专利权)人：中稷铭洋新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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