【技术实现步骤摘要】
园区低速无人车的调度方法及系统、管理云平台
[0001]本专利技术涉及园区智能车应用
，特别是关于一种园区低速无人车的调度方法及系统、管理云平台。
技术介绍
[0002]自动驾驶技术得到快速发展，很多园区开展了自动驾驶汽车的试乘试驾和运营。推进了自动驾驶汽车的测试、推广，提升了园区的科技含量和运营效率。传统的园区自动驾驶汽车多采用有固定车站循环行驶的调度管理模式，该模式无法发挥智能网联中自动驾驶车辆实时状态可知、可通过互联网实时对车辆进行调度的优势，导致车辆在无乘客时大量空驶，造成资源浪费。
[0003]目前多数园区多采用传统的网约车的调度管理模式，乘客可以采用手机APP召唤自动驾驶车辆。但该模式运营过程中，自动驾驶车辆在无乘客时，往往停止在上一乘客下车地点，造成新的交通拥堵，车辆的利用率偏低。特别是，大部分园区为了环保，往往采用无人驾驶电动车，该模式对电动车的充电维护时效性也较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种园区低速无人车的调度方法及系统、管理云平台来克服或减轻现有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种园区共享无人车的调度方法，其特征在于，包括：S1，收到乘客叫车信息后，为乘客推荐候车地，并在乘客确认候车地后生成派车任务，向无人车发送任务指令，指示无人车到指定候车地点接乘客；S2，向无人车发送路线指令，指示无人车按照设定路线行驶；S3，当无人车将乘客送达指定目的地后，指示无人车前往指定的智能充电维修场，并返回步骤S1；其中，步骤S3中的“前往平台指定的智能充电维修场”具体包括：第一种情形，收到调度指令的无人车前往指定的智能充电维修场；其中，调度指令包括充电或等待指令，指定的智能充电维修场为由平台确定的有空闲车位中人工势场最小的智能充电维修场。2.如权利要求1所述的园区低速无人车的调度方法，其特征在于，平台确定的有空闲车位中人工势场最小的智能充电维修场的方法具体包括：利用下式(1)计算第i个智能充电维修场的人工势场U(i)：U(i)＝U
att
(i)+U
rep
(i)
ꢀꢀꢀꢀ
(1)式中，U
att
(i)为智能充电维修场的引力势，其描述为式(2)，U
rep
(i)智能充电维修场的斥力势，其描述为式(3)：U
att
(i)＝∑G*(T
‑
V)/(r
ij
*r
ij
)
ꢀꢀꢀꢀ
(2)U
rep
(i)＝N*r
it
ꢀꢀꢀꢀ
(3)式中，G为设定的服务质量系数，T为预定时间内的乘客上车数量，V为当前闲置车辆数，r
it
为无人车在当前位置t到达第i个智能充电维修场的距离，r
ij
为第i个智能充电维修场与第j个智能充电维修场的距离，N为单位距离的成本系数。3.如权利要求1或2所述的园区共享无人车的调度方法，其特征在于，调度指令还包括：等待派车指令，其对应的指定的智能充电维修场为由平台确定的预期上车乘客较多、且有空闲车位的智能充电维修场；和/或充电或等待指令，其对应的指定的智能充电维修场为由平台确定的距离当前位置最近、且有空闲车位的智能充电维修场。4.如权利要求3所述的园区低速无人车的调度方法，其特征在于，步骤3中的“充电指令”的生成方法具体包括：当无人车的剩余电池电量低于低电量阈值，或低于电池饱和值、且在预设时间内预期任务量少于当前闲置车辆数时，生成充电指令，接收到充电指令的无人车进入指定的智能充电维修场的充电区充电；步骤3中的“等待指令”的生成方法具体包括：当无人车的剩余电池电量高于电池饱和值，或低于电池饱和值、且在预设定时间内预期任务量多于当前闲置车辆数时，生成等待指令，接收到等待指令的无人车进入指定的智能充电维修场的待发车区。5.如权利要求4所述的园区低速无人车的调度方法，其特征在于，步骤S3中的“前往平台指定的智能充电维修场”具体还包括：第二种情形，收到新派车任务的无人车前往指定的智能充电维修场或乘客候车地。6.如权利要求1或2...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈延鹏，王映焓，
申请(专利权)人：北京清丰智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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