增压器的控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种增压器的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括获取增压器中压气机的第一压气机后压力值；根据车辆的行驶参数，确定行驶状态；根据行驶参数，确定压气机的第二压气机后压力值；检测第一压气机后压力值与行驶状态是否满足预设条件；若否，则根据第二压气机后压力值对增压器的开度进行控制；若是，则检测增压器的开度是否为全开状态，得到检测结果；根据检测结果，对增压器进行控制。本发明专利技术通过对增压器中压气机的后压力值以及车辆的行驶状态进行判断，准确的确定出增压器是否处于超速状态，当增压器处于超速状态时，根据增压器的开度状态对增压器进行控制，达到调整增压器转速的目的，减低增压器的转速。减低增压器的转速。减低增压器的转速。

【技术实现步骤摘要】
增压器的控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及增压器超速
，特别是涉及一种增压器的控制方法、一种增压器的控制装置、一种车辆和一种计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着越来越严苛的废气排放法规的实施，发动机小型化成为趋势，小型化发动机的发展离不开涡轮增压器(Turbocharger)的功劳，可变截面积涡轮增压器利用废气的能量，压缩新鲜空气增加进气量，从而提升小型发动机的功率来提升动力性。
[0003]在现实生活中，如果发动机紧急加速，增压器的气量和增压压力会急剧发生变化，增压器可能出现超速的情况，这种情况的出现将会影响增压器使用寿命。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种增压器的控制方法、一种增压器的控制装置、一种车辆和一种计算机可读存储介质。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种增压器的控制方法，所述方法包括：
[0006]获取所述增压器中压气机的第一压气机后压力值；
[0007]根据车辆的行驶参数，确定行驶状态；
[0008]根据所述行驶参数，确定所述压气机的第二压气机后压力值；
[0009]检测所述第一压气机后压力值与所述行驶状态是否满足预设条件；
[0010]若否，则根据所述第二压气机后压力值对所述增压器的开度进行控制；
[0011]若是，则检测所述增压器的开度是否为全开状态，得到检测结果；/>[0012]根据所述检测结果，对所述增压器进行控制。
[0013]可选地，所述检测所述第一压气机后压力值与所述行驶状态是否满足预设条件，包括：
[0014]检测所述第一压气机后压力值是否超过压力阈值；
[0015]若超过所述压力阈值，则检测所述行驶状态是否为加速状态；
[0016]若为加速状态，则满足所述预设条件。
[0017]可选地，所述根据所述检测结果，对所述增压器进行控制，包括：
[0018]若所述检测结果为增压器的开度不处于所述全开状态，则确定所述第一压气机后压力值与压力阈值的第一偏差；
[0019]确定与所述第一偏差对应的第一修正系数；
[0020]根据所述第一修正系数，对所述增压器的开度进行控制。
[0021]可选地，所述根据所述检测结果，对所述增压器进行控制，还包括：
[0022]若所述检测结果为增压器的开度处于所述全开状态，则确定所述第一压气机后压力值与压力阈值的第二偏差；
[0023]确定与所述第二偏差对应的第二修正系数；
[0024]根据所述第二修正系数，对所述车辆的喷油量进行控制。
[0025]可选地，所述根据所述第一修正系数，对所述增压器的开度进行控制，包括：
[0026]根据所述第二压气机后压力值确定所述增压器的第一开度；
[0027]计算所述第一修正系数与所述第一开度的乘积，得到所述增压器的第二开度；
[0028]将所述增压器的开度调节至所述第二开度。
[0029]可选地，所述根据所述第二修正系数，对所述车辆的喷油量进行控制，包括：
[0030]根据行驶参数确定所述车辆的第一喷油量；
[0031]计算所述第二修正系数与所述第一喷油量的乘积，得到所述车辆的第二喷油量；
[0032]将所述车辆的喷油量调节至所述第二喷油量。
[0033]可选地，所述根据车辆的行驶参数，确定行驶状态，包括：
[0034]根据车辆的当前车速、发动机转速、油门开度，确定行驶状态；所述行驶状态包括加速状态、减速状态、匀速状态。
[0035]相应的，本专利技术实施例还公开了一种增压器的控制装置，所述装置包括：
[0036]后压力获取模块，用于获取所述增压器中压气机的第一压气机后压力值；
[0037]状态确定模块，用于根据车辆的行驶参数，确定行驶状态；
[0038]后压力确定模块，用于根据所述行驶参数，确定所述压气机的第二压气机后压力值；
[0039]后压力值检测模块，用于检测所述第一压气机后压力值与所述行驶状态是否满足预设条件；
[0040]第一增压器控制模块，用于若否，则根据所述第二压气机后压力值对所述增压器的开度进行控制；
[0041]开度判断模块，用于若是，则检测所述增压器的开度是否为全开状态，得到检测结果；
[0042]第二增压器控制模块，用于根据所述检测结果，对所述增压器进行控制。
[0043]可选地，所述后压力值检测模块包括：
[0044]后压力值检测子模块，用于检测所述第一压气机后压力值是否超过压力阈值；
[0045]状态检测子模块，用于若超过所述压力阈值，则检测所述行驶状态是否为加速状态；若为加速状态，则满足所述预设条件。
[0046]可选地，所述第二增压器控制模块包括：
[0047]第一偏差确定子模块，用于若所述检测结果为增压器的开度不处于所述全开状态，则确定所述第一压气机后压力值与压力阈值的第一偏差；
[0048]第一系数确定子模块，用于确定与所述第一偏差对应的第一修正系数；
[0049]开度控制子模块，用于根据所述第一修正系数，对所述增压器的开度进行控制。
[0050]可选地，所述第二增压器控制模块包括：
[0051]第二偏差确定子模块，用于若所述检测结果为增压器的开度处于所述全开状态，则确定所述第一压气机后压力值与压力阈值的第二偏差；
[0052]第二系数确定子模块，用于确定与所述第二偏差对应的第二修正系数；
[0053]喷油量控制子模块，用于根据所述第二修正系数，对所述车辆的喷油量进行控制。
[0054]可选地，所述开度控制子模块包括：
[0055]第一开度确定单元，用于根据所述第二压气机后压力值确定所述增压器的第一开度；
[0056]第二开度确定单元，用于计算所述第一修正系数与所述第一开度的乘积，得到所述增压器的第二开度；
[0057]开度调节单元，用于将所述增压器的开度调节至所述第二开度。
[0058]可选地，所述喷油量控制子模块包括：
[0059]第一喷油量确定单元，用于根据行驶参数确定所述车辆的第一喷油量；
[0060]第二喷油量确定单元，用于计算所述第二修正系数与所述第一喷油量的乘积，得到所述车辆的第二喷油量；
[0061]喷油量调节单元，用于将所述车辆的喷油量调节至所述第二喷油量。
[0062]可选地，所述状态确定模块包括：
[0063]根据车辆的当前车速、发动机转速、油门开度，确定行驶状态；所述行驶状态包括加速状态、减速状态、匀速状态。
[0064]相应的，本专利技术实施例公开了一种车辆，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述增压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述增压器中压气机的第一压气机后压力值；根据车辆的行驶参数，确定行驶状态；根据所述行驶参数，确定所述压气机的第二压气机后压力值；检测所述第一压气机后压力值与所述行驶状态是否满足预设条件；若否，则根据所述第二压气机后压力值对所述增压器的开度进行控制；若是，则检测所述增压器的开度是否为全开状态，得到检测结果；根据所述检测结果，对所述增压器进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述第一压气机后压力值与所述行驶状态是否满足预设条件，包括：检测所述第一压气机后压力值是否超过压力阈值；若超过所述压力阈值，则检测所述行驶状态是否为加速状态；若为加速状态，则满足所述预设条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述检测结果，对所述增压器进行控制，包括：若所述检测结果为增压器的开度不处于所述全开状态，则确定所述第一压气机后压力值与压力阈值的第一偏差；确定与所述第一偏差对应的第一修正系数；根据所述第一修正系数，对所述增压器的开度进行控制。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述检测结果，对所述增压器进行控制，还包括：若所述检测结果为增压器的开度处于所述全开状态，则确定所述第一压气机后压力值与压力阈值的第二偏差；确定与所述第二偏差对应的第二修正系数；根据所述第二修正系数，对所述车辆的喷油量进行控制。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一修正系数，对所述增压器的开度进行控制，包括：根据所述第二压气机后压力值确定所述增压器的第一开度；计算所述第一修正系数与所述第一开度的乘积，得到所述增压器的第二开度；将所述增压器的开度调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，郑贵重，张伟，韩庆娟，王超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：