将导电轨固紧在电气接触元件上的安装系统、电机和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于将至少一个导电轨(2)固紧在机动车(17)的能混合动力或全电气化运转的驱动系(5)的电机(4)的电气接触元件(3)上的安装系统(1)。的安装系统(1)。的安装系统(1)。

【技术实现步骤摘要】
将导电轨固紧在电气接触元件上的安装系统、电机和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于将至少一个导电轨固紧在机动车的能混合动力或全电气化运转的驱动系的电机的电气接触元件上的安装系统。本专利技术还涉及一种电机和用于将至少一个导电轨固紧在机动车的能混合动力或全电气化运转的驱动系的电机的电气接触元件上的方法。

技术介绍

[0002]在机动车中越来越多地为驱动器使用电动机来提供需要化石燃料的内燃机的替代品。为了改进电驱动器的日常适用性以及还可为使用者提供习惯的驾驶舒适性已经付出了巨大的努力。
[0003]关于电驱动器的详细描述参见ATZ杂志113卷，2011年/05月，360
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365页，作者Erik Schneider,Frank Fickl,Bernd Cebulski和Jens Liebold的名称为：Hochintegrativ und Flexibel Elektrische Antriebseinheit f
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Fahrzeuge(高度集成和灵活的电动车驱动单元)的文章，该文章是最接近的现有技术。在该文章中描述了用于车辆的车轴的驱动单元，该驱动单元包括电动机，该电动机相对于锥齿轮差速器居中且同轴地布置，其中，在电动机和锥齿轮差速器之间的动力系中布置有可切换的2速行星齿轮组，2速行星齿轮组同样与电动机或锥齿轮差速器或正齿轮差速器同轴地定位。驱动单元构造得非常紧凑并且基于可切换的2速行星齿轮组允许在爬升能力、加速度和耗能之间更好的折中。这种驱动单元也可称为E轴或能电气运转的驱动系。
[0004]为了传输使电机运转所需的电流，通常在电机的定子或转子和电力电子设备之间设置导电轨，导电轨通常传输相对高的电功率。在线路横截面方面尤其欧姆电阻引起传输损耗以及热量形成。该损耗能通过导体的相应纯的铜材料和大的横截面能相应地被降低。但是这在导电轨的机械接合部位处也出现接触电阻。该接合部位例如通过旋拧一般扁平的铜导体建立。在旋拧时将螺旋扭矩导入接合部位中。
[0005]这在多种结构中引起绝缘的一般由塑料成型的支撑电导体的周边结构的应力。除了对塑料部件的高负荷以外，导电轨经常扭曲、进而在接触部位处变形。这不利地影响接触电阻。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供可靠的且能简单操作的用于将至少一个导电轨固紧在机动车的能混合动力或全电气化运转的驱动系的电机的电气接触元件上的安装系统。目的还是提供一种能成本有利地制造的具有改进的电气接触的电机。最后本专利技术的目的也是实现优化的用于将至少一个导电轨固紧在机动车的能混合动力或全电气化运转的驱动系的电机的电气接触元件上的方法。
[0007]该目的一方面通过用于将至少一个导电轨固紧在机动车的能混合动力或全电气化运转的驱动系的电机的电气接触元件上的安装系统实现，该安装系统包括：
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具有L形区段的导电轨，其中，L形区段的其中一个支臂具有开口，
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电气接触元件，具有基体和从基体中延伸出来、设有外螺纹并且能穿过导电轨的开口的接触区段，其中，基体能相对于电机固定在电机上，
[0010]‑
设有与接触区段的外螺纹对应的内螺纹的固紧件，借助固紧件经由螺旋连接能将导电轨固紧在电气接触元件的接触区段上，方式是固紧件能与接触区段同轴地围绕转动轴线旋转，
[0011]‑
第一安装工具，第一安装工具配置成形状配合连接地、能传递扭矩地与电气接触元件接合，和
[0012]‑
第二安装工具，第二安装工具配置成形状配合连接地、能传递扭矩地与固紧件接合，
[0013]‑
其中，第一安装工具能从沿着固紧件的转动轴线的方向与接触元件耦联并且第二安装工具能从沿着固紧件的转动轴线的方向与第一安装工具耦联，和
[0014]‑
第一安装工具是插接式扳手(Steckschl
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ssel)，能将插接式扳手引入接触区段的对应构造的插接式扳手容纳部中。
[0015]通过根据本专利技术的用于将至少一个导电轨固紧在机动车的能混合动力或全电气化运转的驱动系的电机的电气接触元件上的安装系统能够将导电轨安装在电机和电力电子设备之间而没有对发动机侧的高压接触部施加扭矩。
[0016]通过将插接式扳手容纳部引入发动机侧的电气接触元件可引起固紧件的拧紧扭矩的反转扭矩。由此能确保在安装导电轨期间在发动机侧的电气接触元件上没有扭转载荷。
[0017]还可借助固紧件从相同的方向、即沿着固紧件的转动轴线安装并且拧紧导电轨与电气接触元件，这对人体工程学特别有利。此外，还必须在电机的壳体上设有仅一个安装开口，以进行安装和拧紧导电轨。该配置还具有的优点是，仅需在一个层面中进行公差补偿。
[0018]电气接触元件优选地由导电材料形成，例如铜。根据本专利技术的改进方案电气接触元件的部件也可局部地或完全地具有例如由塑料或陶瓷构成的电绝缘体。
[0019]电气接触元件尤其在发动机侧接连到电机上，即电气接触元件例如导电地与电机的定子或转子的绕组连接。导电轨优选由铜形成。
[0020]首先本专利技术的要求保护的对象的各个元件按其在权利要求书中提及的顺序进行解释，下面描述本专利技术的对象的特别优选的设计方案。
[0021]能电气运转的驱动系包括电机和与电机耦联的变速器装置。变速器装置和电机形成一结构单元。该结构单元例如可借助驱动系壳体形成，变速器装置和电机共同地容纳在驱动系壳体中。驱动系壳体优选地由金属材料、尤其优选地由铝、灰口铸铁或铸钢尤其借助变形方法，如浇铸或压铸成型。驱动系壳体可尤其优选地具有盆状的基本形状，由此电机和变速器能经由驱动系壳体的打开的端侧装入驱动系壳体中。与本专利技术的设计方案相结合尤其有利的是，第一壳体部件构造成驱动系壳体。在上下文中还优选的是，第二壳体部件是用于在端侧封闭驱动系壳体的盖。
[0022]替代地，自然也可使电机具有发动机壳体并且变速器具有变速器壳体，其中，该结构单元能通过将变速器相对于电机固紧实现。变速器壳体是用于容纳变速器的壳体。目的是使现有的轴分别通过轴承引导并且使轮子(可能的凸轮盘)在所有载荷下满足其允许其
没有妨碍转动和可能的轨道运动以及承受轴承力和支撑力矩的自由度。变速器壳体可为一个壳或多个壳，即构造成不可分离或可分离的。壳体也应尤其衰减噪音和振动，以及能可靠地容纳润滑剂。变速器壳体优选由金属材料、尤其优选由铝、灰口铸铁或铸钢尤其借助变形方法，如浇铸或压铸成型。
[0023]发动机壳体包围电机。发动机壳体还可容纳控制和电力电子设备。发动机壳体还可形成用于电机的冷却系统的组成部分并且构造成使得冷却流体经由电机的发动机壳体输入和/或将热量经由壳体面向外排走。发动机壳体还保护电机以及可能存在的电子设备免受外部影响。
[0024]发动机壳体可尤其由金属材料构成。有利地，发动机壳体由金属铸造材料，例如浇铸铝、浇铸镁、灰口铸铁或铸钢成型。
[0025]电机用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于将至少一个导电轨(2)固紧在机动车(17)的能混合动力或全电气化运转的驱动系(5)的电机(4)的电气接触元件(3)上的安装系统(1)，所述安装系统包括：
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具有L形区段的导电轨(2)，其中，所述L形区段的其中一个支臂(6)具有开口(7)，
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电气接触元件(3)，具有基体(8)和从所述基体(8)中延伸出来、设有外螺纹(13)并且能穿过所述导电轨(2)的开口(7)接合的接触区段(9)，其中，所述基体(8)能固紧在所述电机(4)上，
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设有与所述接触区段(9)的外螺纹(13)对应的内螺纹(14)的固紧件(12)，借助所述固紧件(12)通过螺旋连接能将所述导电轨(2)固紧在所述电气接触元件(3)的接触区段(9)上，方式是所述固紧件(12)能与所述接触区段(9)同轴地围绕转动轴线(15)旋转，
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第一安装工具(10)，所述第一安装工具配置成形状配合连接地、能传递扭矩地与所述电气接触元件(3)接合，和
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第二安装工具(11)，所述第二安装工具配置成形状配合连接地、能传递扭矩地与所述固紧件(12)接合，
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其中，所述第一安装工具(10)能从沿着所述固紧件(12)的转动轴线(15)的方向与所述接触元件(3)耦联，并且所述第二安装工具(11)能从沿着所述固紧件(12)的转动轴线(15)的方向与所述第一安装工具耦联，和
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所述第一安装工具(10)是插接式扳手，所述插接式扳手能引入到所述接触区段(9)的对应构造的插接式扳手容纳部(16)中。2.根据权利要求1所述的安装系统，其特征在于，所述第一安装工具(10)是内六角扳手并且所述插接式扳手容纳部(16)是内六角螺钉。3.根据权利要求1或2所述的安装系统，其特征在于，所述第二安装工具(11)是插接式扳手并且所述固紧件(12)是螺母。4.根据前述权利要求中任一项所述的安装系统，其特征在于，所述第一安装工具(10)能同轴地定位在所述第二安装工具(11)内。5.机动车(17)的能混合动力或全电气化运转的驱动系(5)的电机(4)，所述电机包括：
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具有L形区段的导电轨(2)，其中，所述L形区段的其中一个支臂(6)具有开口(7)，
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电气接触元件(3)，具有基体(8)和从所述基体(8)中延伸出来、设有外螺纹(13)并且能穿过所述导电轨(2)的开口(7)的接触区段(9)，其中，所述基体(8)能固紧在所述电机(4)上，，
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设有与所述接触区段(9)的外螺纹(13)对应的内螺纹(14)、具有转动轴线(15)的固紧件(12)，借助所述固紧件(12)通过螺旋连接将所述导电轨(2)固紧在所述电气接触元件(3)的接触区段(9)上，其中，所述接触区段(9)包括用于构造成插接式扳手的第一安装工具(10)的插接式扳手容纳部(16)，而所述固紧件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：