一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，涉及定位夹紧工装技术领域，具体为一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，包括底板和U形板，所述U形板的内顶壁安装有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活动端安装有升降块。该汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，通过U形板、电动液压推杆、升降块、配合杆、残齿轮、齿条杆、定位滑块、连杆、横板、半环夹块和固定板的设置，使该汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装具备了提高定位夹紧的稳定性的效果，通过固定块上开设的定位卡槽限制工件的端部位置，残齿轮与齿条杆的啮合，方便多个半环夹块夹持工件，达到了提高实用性的目的。达到了提高实用性的目的。达到了提高实用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装


[0001]本技术涉及定位夹紧工装
，具体为一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装。

技术介绍

[0002]仪表管梁总成一般为弯曲成一定形状的圆管焊接上众多支架组成，很多设备如组合仪表、线束、保险丝盒、空调通道、转向管柱总成以及众多仪表板的零部件的装配点均在仪表管梁总成上，这就造成仪表管梁总成上的支架众多，形状复杂。
[0003]现有技术中的汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装的定位安装的稳定性较差，导致实用性差，且现有的汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装的适用范围较低，大多仅能对单一规格的仪表管梁进行定位夹紧，现专利技术一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装解决了上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，包括底板和U形板，所述U形板的内顶壁安装有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活动端安装有升降块，所述升降块的两端均通过轴杆转动连接有配合杆，所述U形板的内壁通过轴杆转动连接有残齿轮，所述残齿轮通过齿牙啮合有齿条杆，所述齿条杆的是两侧面均安装有定位滑块，所述齿条杆的顶部安装有连杆，所述连杆的端部安装有横板，所述横板的一侧面安装有半环夹块，所述底板的内部分别开设有电机槽和矩形滑槽，所述电机槽的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面传动连接有螺纹移动板，所述螺纹移动板的前面和后面均安装有矩形滑块。
[0008]可选的，所述U形板的内壁开设有定位滑槽，所述定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，所述定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。
[0009]可选的，所述配合杆远离升降块的一端通过轴杆与残齿轮转动连接，所述矩形滑槽与电机槽连通。
[0010]可选的，所述半环夹块的数量有若干个，若干个所述半环夹块呈线性阵列排布。
[0011]可选的，所述U形板的数量有两个，其中一个所述U形板安装在底板的顶部，另一个所述U形板安装在螺纹移动板的顶部。
[0012]可选的，所述底板的顶部分别安装有固定板和支撑杆，所述固定板的内部开设有定位卡槽，所述支撑杆的顶部安装有支撑板，所述支撑板的位置与半环夹块的位置相对应。
[0013]可选的，所述矩形滑块的端部位于矩形滑槽的内部，所述矩形滑块可沿矩形滑槽
的长度方向滑动。
[0014]可选的，所述螺纹杆通过轴承与底板转动连接，所述电动液压推杆和伺服电机均通过导线与外部电源电性连接。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，通过U形板、电动液压推杆、升降块、配合杆、残齿轮、齿条杆、定位滑块、连杆、横板、半环夹块和固定板的设置，使该汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装具备了提高定位夹紧的稳定性的效果，通过固定块上开设的定位卡槽限制工件的端部位置，残齿轮与齿条杆的啮合，方便多个半环夹块夹持工件，达到了提高实用性的目的。
[0018]2、该汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，通过伺服电机、螺纹杆、螺纹移动板和矩形滑块的设置，使该汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装具备了方便调节夹持工件的位置，方便适用于多种规格的工件的效果，通过螺纹移动板带动其中一个U形板移动，调节合适的夹持位置，通过矩形滑块定位移动，方便适用于多种规格的工件的夹持使用，达到了提高实用性的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术正视剖面的结构示意图；
[0021]图3为本技术俯视的结构示意图；
[0022]图4为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0023]图5为本技术图4中A处放大的结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、U形板；3、电动液压推杆；4、升降块；5、配合杆；6、残齿轮；7、齿条杆；8、定位滑块；9、连杆；10、横板；11、半环夹块；12、伺服电机；13、螺纹杆；14、螺纹移动板；15、矩形滑块；16、固定板；17、支撑杆；18、支撑板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，包括底板1和U形板2，U形板2的内壁开设有定位滑槽，定位滑块8的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块8可沿定位滑槽的长度方向滑动，U形板2的数量有两个，其中一个U形板2安装在底板1的顶部，另一个U形板2安装在螺纹移动板14的顶部，底板1的顶部分别安装有固定板16和支撑杆17，固定板16的内部开设有定位卡槽，支撑杆17的顶部安装有支撑板18，支撑板18的位置与半环夹块11的位置相对应，U形板2的内顶壁安装有电动液压推杆3，电动液压推杆3的活动端安装有升降块4，升降块4的两端均通过轴杆转动连接有配
合杆5，配合杆5远离升降块4的一端通过轴杆与残齿轮6转动连接，矩形滑槽与电机槽连通，U形板2的内壁通过轴杆转动连接有残齿轮6，残齿轮6通过齿牙啮合有齿条杆7，齿条杆7的是两侧面均安装有定位滑块8，齿条杆7的顶部安装有连杆9，连杆9的端部安装有横板10，横板10的一侧面安装有半环夹块11，半环夹块11的数量有若干个，若干个半环夹块11呈线性阵列排布。
[0028]使用时，将工件放置到支撑板18上，且使工件的端部放置到固定板16上开设的定位卡槽的内部，此时工件的位置与半环夹块11的位置相对应，电动液压推杆3的活动端缩回，使升降块4向下移动，配合杆5的两端通过轴杆分别与升降块4和残齿轮6转动连接，且残齿轮6通过轴杆转动在U形板2的内部，升降块4带动配合杆5移动，使配合杆5在一定范围内转动，为残齿轮6提供一个分力，使残齿轮6转动，残齿轮6与齿条杆7啮合，且定位滑块8可沿定位滑槽的长度方向定位滑动，使齿条杆7带动连杆9和横板10移动，使半环夹块11夹持工件，提高实用性。
[0029]实施例2
[0030]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，底板1的内部分别开设有电机槽和矩形滑槽，电机槽的内部安装有伺服电机12，伺服电机12的输出端安装有螺纹杆13，螺纹杆13通过轴承与底板1转动连接，电动液压推杆3和伺服电机12均通过导线与外部电源电性连接，螺纹杆13的外表面传动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，包括底板（1）和U形板（2），其特征在于：所述U形板（2）的内顶壁安装有电动液压推杆（3），所述电动液压推杆（3）的活动端安装有升降块（4），所述升降块（4）的两端均通过轴杆转动连接有配合杆（5），所述U形板（2）的内壁通过轴杆转动连接有残齿轮（6），所述残齿轮（6）通过齿牙啮合有齿条杆（7），所述齿条杆（7）的是两侧面均安装有定位滑块（8），所述齿条杆（7）的顶部安装有连杆（9），所述连杆（9）的端部安装有横板（10），所述横板（10）的一侧面安装有半环夹块（11），所述底板（1）的内部分别开设有电机槽和矩形滑槽，所述电机槽的内部安装有伺服电机（12），所述伺服电机（12）的输出端安装有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的外表面传动连接有螺纹移动板（14），所述螺纹移动板（14）的前面和后面均安装有矩形滑块（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，其特征在于：所述U形板（2）的内壁开设有定位滑槽，所述定位滑块（8）的端部位于定位滑槽的内部，所述定位滑块（8）可沿定位滑槽的长度方向滑动。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表管梁总成焊接用快速定位夹紧工装，其特征在于：所述配合杆（5）远离升降块（4）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵少辰，夏爱忠，
申请(专利权)人：开封武秀汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：