薄板式工件固定用的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种薄板式工件固定用的夹具，它包括工作台，工作台上设有两个左右对称的由下压气缸驱动的下压组件；工作台还设有主承台，主承台顶面设有前后左右四个定位凸台；主承台贯穿有中心孔；中心孔内设有用于抵靠薄板式工件通孔侧壁以定位该工件的锥形顶头；工作台设有竖向的主气缸，主气缸的主活塞杆与锥形顶头连接。该夹具尺寸小、夹持牢固、使用方便、对工件无损伤。对工件无损伤。对工件无损伤。

【技术实现步骤摘要】
薄板式工件固定用的夹具


[0001]本技术涉及汽配零部件加工
，具体讲是一种用于夹持固定薄板式工件的夹具。

技术介绍

[0002]在汽配行业进行机加工时，常会遇到以下一类零部件，薄片式，带通孔且该通孔的孔壁为待加工面之一；如汽车拉索的隔离板。现有技术的夹具很难夹持固定这类工件，原因是工件虽有通孔但孔壁为待加工面，为避免触碰干扰到后期的机加工过程故夹具无法利用该通孔对工件定位，所以只能夹持定位工件的外轮廓，这样势必会增大夹具的尺寸和规格，使夹具大而笨重，从而导致夹具造价更高、占用更多的厂房面积、使用不便等一系列缺陷；并且，由于工件本身为薄片状，外轮廓被夹持受力容易导致工件变形；况且，外轮廓面本身也常作为加工面之一，夹持受力容易对外轮廓上的已加工面造成损伤。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种尺寸小、夹持牢固、使用方便、对工件无损伤的薄板式工件固定用的夹具。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种薄板式工件固定用的夹具，它包括工作台，工作台上设有两个左右对称的由下压气缸驱动的下压组件；工作台还设有主承台，主承台顶面设有前后左右四个定位凸台；主承台贯穿有中心孔；中心孔内设有用于抵靠薄板式工件通孔侧壁以定位该工件的锥形顶头；工作台设有竖向的主气缸，主气缸的主活塞杆与锥形顶头连接。
[0005]采用以上结构的薄板式工件固定用的夹具与现有技术相比，具有以下优点。
[0006]该夹具的工作过程为，初始状态，驱动主气缸上升锥形顶头，使锥形顶头高出主承台中心孔的上口；将薄板式工件的通孔套住锥形顶头以实现中心定位，且在自重下薄板式工件的底面搁置并贴合在四个定位凸台的顶平面上，这就完成了薄板式工件的整体定位，从而确定其空间位置的唯一性；再启动左右两侧的下压气缸，利用两下压组件的压板将工件两侧压紧在对应的定位凸台上，即将薄板式工件两侧夹持牢固，以防止后续机加工时工件受力发生位移；需要机加工工件通孔孔壁时，驱动主气缸下拉锥形顶头，以避让出空间，避免锥形顶头干涉刀头机加工作业。
[0007]由以上分析可知，常规夹具不会定位加工面，而本申请的夹具则克服了技术偏见，创造性地对工件通孔孔壁的加工面进行定位，这样，首先确保了对工件夹持牢固可靠，且无需定位其外轮廓故有效缩小了夹具的整体尺寸和规格，操作也自然更加方便，而且不会对外轮廓的加工面造成损伤，也避免了由于外轮廓受力而造成工件变形。况且，工件夹持牢固后，退开顶头即可去除对孔壁加工面的干涉。
[0008]作为优选，工作台还贯通有一个过孔，该过孔与主承台的中心孔连通且过孔孔径小于中心孔孔径，过孔与中心孔之间构成第一台阶面；锥形顶头由锥头部和正常段构成，正
常段与过孔间隙套合而锥头部大于过孔孔径；主气缸安装在工作台下表面，主气缸的主活塞杆顶端与锥形顶头正常段底端连接；这样，使主气缸与主承台分居工作台上下两端；这样，有效分担并降低了主承台的高度，避免承台受压时因过高而失稳，确保对工件夹持的牢固度和稳定性。
[0009]作为进一步优选，锥形顶头竖向贯通有安装孔，安装孔由上部大径段和下部小径段构成，大径段和小径段之间构成第二台阶面；主气缸主活塞杆上端设有螺纹盲孔，该主活塞杆与锥形顶头经一根穿过小径段并旋入螺纹盲孔内的主螺栓连接，该主螺栓的头部卡在第二台阶面上；主活塞杆顶端和锥形顶头底端之间留有间隙；锥形顶头正常段套有一根压簧，该压簧两端分别抵靠在锥头部和第一台阶面上。
[0010]上述结构的设计理念如下。在实际加工中，工件通孔沿周向一圈的孔径在公差范围内浮动，有大有小。若该周向方向如3点钟方向的实际孔径小于设计值，则该周向方向的工件就可能落不到对应的定位凸台的顶平面上，这就无法完成该工件的定位，需要将薄板式工件及锥形顶头下压一个微小的距离。所以在锥形顶头下端与主活塞杆之间留有间隙也就是调节的余量，且锥形顶头搁置承载在压簧上，这就实现了锥形顶头与工件的柔性接触而非刚性接触；因此有利于实际孔径在公差范围内的工件抵靠住四个凸台顶平面，从而实现工件的完全定位，保证工件加工时位置的唯一性。另外，锥形顶头向上复位时，压簧能保证锥形顶头每次都能完全复位到位，从而保证夹具的可靠性和定位的准确性。
[0011]作为再优选，主气缸的缸体上端固定有一个过渡套筒，该过渡套筒上端与工作台底面螺接；不妨反向理解上述设计理念，若不设过渡套筒，则主气缸只能直接固定在工作台底面，这样主气缸主活塞杆势必大幅度伸入过孔内，这会减少锥形顶头正常段位于过孔内的距离，即缩短了锥形顶头正常段伸入到过孔内与过孔滑动配合的长度；反之，因为过渡套筒的存在，下移了主气缸的安装高度，从而缩短了主气缸主活塞杆伸入过孔的距离，进而使得锥形顶头正常段与过孔滑动配合的长度足够长，因此保证了整个锥形顶头升降平顺稳定。
附图说明
[0012]图1是本技术薄板式工件固定用的夹具的结构示意图。
[0013]图2是本技术薄板式工件固定用的夹具的局部剖视结构示意图。
[0014]图中所示1、工作台，2、下压气缸，3、铰座，4、摇臂，5、压板，6、压头，7、主承台，8、定位凸台，9、中心孔，10、薄板式工件，10.1、通孔，11、锥形顶头，11.1、锥头部，11.2、正常段，12、主气缸，13、主活塞杆，14、过孔，15、第一台阶面，16、过渡套筒，17、安装孔，17.1、大径段，17.2、小径段，17.3、第二台阶面，18、螺纹盲孔，19、主螺栓，20、压簧。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0016]如图1～2所示，本技术薄板式工件固定用的夹具，它包括工作台1，工作台1上设有左右对称的两个下压组件；上述下压组件属于成熟的现有技术，每个下压组件包括一个安装在工作台1上的下压气缸2和一个固定在工作台1上的铰座3，铰座3经摇臂4与压板5中段铰接，压板5后端与下压气缸2的活塞杆铰接，压板5前端设有下压工件的压头6。
[0017]工作台1还设有主承台7，主承台7顶面上凸有前后左右四个定位凸台8。主承台7贯穿有中心孔9；中心孔9内设有用于抵靠薄板式工件10通孔10.1侧壁以定位该薄板式工件10的锥形顶头11；工作台1设有竖向的主气缸12，主气缸12的主活塞杆13与锥形顶头11连接。
[0018]具体的说，工作台1还贯通有一个过孔14，该过孔14与主承台7的中心孔9连通且过孔14孔径小于中心孔9孔径，过孔14与中心孔9之间构成第一台阶面15；锥形顶头11由锥头部11.1和正常段11.2构成，正常段11.2与过孔14间隙套合而锥头部11.1大于过孔14孔径。主气缸12安装在工作台1下表面，即主气缸12的缸体上端固定有一个过渡套筒16，该过渡套筒16上端与工作台1底面螺接。
[0019]主气缸12的主活塞杆13顶端与锥形顶头11正常段11.2底端连接。具体的讲，锥形顶头11竖向贯通有安装孔17，安装孔17由上部大径段17.1和下部小径段17.2构成，大径段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄板式工件固定用的夹具，它包括工作台，工作台上设有两个左右对称的由下压气缸驱动的下压组件；工作台还设有主承台，主承台顶面设有前后左右四个定位凸台；其特征在于：主承台贯穿有中心孔；中心孔内设有用于抵靠薄板式工件通孔侧壁以定位该工件的锥形顶头；工作台设有竖向的主气缸，主气缸的主活塞杆与锥形顶头连接。2.根据权利要求1所述的薄板式工件固定用的夹具，其特征在于：工作台还贯通有一个过孔，该过孔与主承台的中心孔连通且过孔孔径小于中心孔孔径，过孔与中心孔之间构成第一台阶面；锥形顶头由锥头部和正常段构成，正常段与过孔间隙套合而锥头部大于过孔孔径；主气缸安装在工作台下表面，主气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱红光，刘潇东，
申请(专利权)人：宁波普锐明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：