四轮电机老年代步车机械控制结构制造技术

本实用新型专利技术提供四轮电机老年代步车机械控制结构，涉及老年代步车技术领域，包括底架，所述底架的内部贯穿有第二转轴、第三转轴和第四转轴，且第二转轴、第三转轴和第四转轴均和底架活动连接，且第三转轴位于第二转轴和第四转轴之间，所述第二转轴的两端安装第二转轮，所述第四转轴的两端安装第一转轮，所述第三转轴的两端均安装有第二传动轮和第三传动轮，所述底架的顶面开设有凹槽，所述凹槽内部安装有驱动电机。以四驱的传动方式，一方面四轮可以确保整个代步车的稳定性，另一方面通过四轮可以确保老年代步车整体的安全性，可以老年人在使用代步车时的安全性，解决了原有的两轮或者三轮的不稳定不安全的情况。三轮的不稳定不安全的情况。三轮的不稳定不安全的情况。

【技术实现步骤摘要】
四轮电机老年代步车机械控制结构


[0001]本技术涉及老年代步车
，尤其涉及四轮电机老年代步车机械控制结构。

技术介绍

[0002]老年代步车是老年人户外出行代步的理想车辆，又名老年电动车，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油。该车分为三轮和四轮的两种类型，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，和两轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。
[0003]目前对于两轮和三轮的老年代步车，容易出现侧翻的情况，并且在雨天容易出现打滑，并且大多数都是为两驱的代步车，在遇到紧急情况或者雨天等情况不太好控车，安全指数不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的四轮电机老年代步车机械控制结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：四轮电机老年代步车机械控制结构，包括底架，所述底架的内部贯穿有第二转轴、第三转轴和第四转轴，且第二转轴、第三转轴和第四转轴均和底架活动连接，且第三转轴位于第二转轴和第四转轴之间，所述第二转轴的两端安装第二转轮，所述第四转轴的两端安装第一转轮，所述第三转轴的两端均安装有第二传动轮和第三传动轮，所述底架的顶面开设有凹槽，所述凹槽内部安装有驱动电机。
[0006]优选的，所述驱动电机的输出轴端部设有主动轮，所述主动轮的侧面设有从动轮，所述主动轮和从动轮之间设有第四链条，且主动轮和从动轮通过第四链条活动连接。
[0007]优选的，所述凹槽内部安装有第一转轴，且第一转轴的一端贯穿底架一侧，且第一转轴和底架内部活动连接，且从动轮安装在第一转轴的表面。
[0008]优选的，所述第一转轴的端部安装有第一传动轮，所述第一传动轮的侧面设有第四传动轮，且第四传动轮安装在第三转轴的表面，所述第一传动轮和第四传动轮之间设有第一链条，且第一传动轮和第四传动轮通过第一链条活动连接。
[0009]优选的，所述第二转轴的表面安装有第五传动轮，所述第五传动轮和第三传动轮之间设有第三链条，且第五传动轮和第三传动轮通过第三链条活动连接。
[0010]优选的，所述第四转轴的表面安装有第六传动轮，所述第六传动轮和第二传动轮之间设有第二链条，且第二传动轮和第六传动轮通过第二链条活动连接。
[0011]优选的，所述底架两侧的第二传动轮、第三传动轮、第五传动轮和第六传动轮以底架中心呈对称结构。
[0012]有益效果
[0013]本技术中，老年代步车采用四驱的传动方式，通过一个驱动电机进行驱动，可以控制两个第一转轮和两个第二转轮转动，以四驱的传动方式，一方面四轮可以确保整个代步车的稳定性，另一方面通过四轮可以确保老年代步车整体的安全性，比如在雨天、底面不平、紧急情况等都可以极大可能的保证整体老年代步车不发生倾倒、不打滑的情况，可以老年人在使用代步车时的安全性，解决了原有的两轮或者三轮的不稳定不安全的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的轴测图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术的剖视图；
[0017]图4为本技术的立体结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、第一转轮；2、第一链条；3、第一传动轮；4、第二转轮；5、底架；6、凹槽；7、驱动电机；8、主动轮；9、第二链条；10、第二传动轮；11、第三传动轮；12、第三链条；13、从动轮；14、第四链条；15、第四传动轮；16、第一转轴；17、第五传动轮；18、第六传动轮；19、第二转轴；20、第三转轴； 21、第四转轴。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0021]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0022]具体实施例：
[0023]参照图1
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4，四轮电机老年代步车机械控制结构，包括底架5，底架5的内部贯穿有第二转轴19、第三转轴20和第四转轴21，且第二转轴19、第三转轴20和第四转轴21均和底架5活动连接，且第三转轴20位于第二转轴19 和第四转轴21之间，第二转轴19的两端安装第二转轮4，第四转轴21的两端安装第一转轮1，第三转轴20的两端均安装有第二传动轮10和第三传动轮 11，底架5的顶面开设有凹槽6，凹槽6内部安装有驱动电机7。
[0024]老年代步车采用四驱的传动方式，通过一个驱动电机7进行驱动，可以控制两个第一转轮1和两个第二转轮4转动，以四驱的传动方式，一方面四轮可以确保整个代步车的稳定性，另一方面通过四轮可以确保老年代步车整体的安全性，比如在雨天、底面不平、紧急情况等都可以极大可能的保证整体老年代步车不发生倾倒、不打滑的情况，可以老年人在使用代步车时的安全性，解决了原有的两轮或者三轮的不稳定不安全的情况。
[0025]驱动电机7的输出轴端部设有主动轮8，主动轮8的侧面设有从动轮13，主动轮8和从动轮13之间设有第四链条14，且主动轮8和从动轮13通过第四链条14活动连接，凹槽6内部安装有第一转轴16，且第一转轴16的一端贯穿底架5一侧，且第一转轴16和底架5内部活动连接，且从动轮13安装在第一转轴16的表面，第一转轴16的端部安装有第一传动轮3，第
一传动轮3 的侧面设有第四传动轮15，且第四传动轮15安装在第三转轴20的表面，第一传动轮3和第四传动轮15之间设有第一链条2，且第一传动轮3和第四传动轮15通过第一链条2活动连接。
[0026]第二转轴19的表面安装有第五传动轮17，第五传动轮17和第三传动轮 11之间设有第三链条12，且第五传动轮17和第三传动轮11通过第三链条12 活动连接，第四转轴21的表面安装有第六传动轮18，第六传动轮18和第二传动轮10之间设有第二链条9，且第二传动轮10和第六传动轮18通过第二链条9活动连接，底架5两侧的第二传动轮10、第三传动轮11、第五传动轮 17和第六传动轮18以底架5中心呈对称结构。
[0027]本技术的工作原理：第一转轮1、第二转轮4、第二转轴19、第三转轴20和第四转轴21均连接在底架5上，通过驱动电机7进行驱动，驱动电机 7的输出轴带动主动轮8转动，主动轮8通过第四链条14带动从动轮13转动，从动轮13带动第一转轴16转动，第一转轴16的转动可以带动第一传动轮3 转动，第一传动轮3在转动的过程中通过第一链条2带动第四传动轮15转动，第四传动轮15在转动的过程中可以带动第三转轴20转动，第三转轴20在转动的过程中可以同时带动第三转轴20两端安装的第二传动轮10和第三传动轮 1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.四轮电机老年代步车机械控制结构，包括底架(5)，其特征在于：所述底架(5)的内部贯穿有第二转轴(19)、第三转轴(20)和第四转轴(21)，且第二转轴(19)、第三转轴(20)和第四转轴(21)均和底架(5)活动连接，且第三转轴(20)位于第二转轴(19)和第四转轴(21)之间，所述第二转轴(19)的两端安装第二转轮(4)，所述第四转轴(21)的两端安装第一转轮(1)，所述第三转轴(20)的两端均安装有第二传动轮(10)和第三传动轮(11)，所述底架(5)的顶面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部安装有驱动电机(7)。2.根据权利要求1所述的四轮电机老年代步车机械控制结构，其特征在于：所述驱动电机(7)的输出轴端部设有主动轮(8)，所述主动轮(8)的侧面设有从动轮(13)，所述主动轮(8)和从动轮(13)之间设有第四链条(14)，且主动轮(8)和从动轮(13)通过第四链条(14)活动连接。3.根据权利要求2所述的四轮电机老年代步车机械控制结构，其特征在于：所述凹槽(6)内部安装有第一转轴(16)，且第一转轴(16)的一端贯穿底架(5)一侧，且第一转轴(16)和底架(5)内部活动连接，且从动轮(13)安装在第一转轴(16)的表面。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，
申请(专利权)人：台州春来机电有限公司，
类型：新型
国别省市：