一种公路路基沉降监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路路基监测技术领域，且公开了一种公路路基沉降监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体外侧套设有防护槽，所述防护槽左侧底部固定连接有安装块，所述防护槽正面设置有防护箱，所述防护箱内设置有防撞机构和缓冲机构，所述防撞机构包括弹簧、连接板、导向环、导向杆、连接柱和防撞块，所述弹簧固定连接于防护箱内背面右侧顶部。该公路路基沉降监测装置，当防撞块受到撞击导致后移时，弹簧被压缩，同时缓冲块内的阻尼油在活塞盘上的出油孔内流动，使该装置在受到撞击后可以将撞击产生的力转化为活塞盘移动时阻尼油的摩擦力，进而可以对撞击物品进行缓冲，降低撞击伤害。撞击伤害。撞击伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基沉降监测装置


[0001]本技术涉及公路路基监测
，具体为一种公路路基沉降监测装置。

技术介绍

[0002]公路路基，路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物。修筑铁路路基本体、路基防护、加固建筑物、路基支挡建筑物以及路基排水设施的工程，称为铁路路基工程。
[0003]中国专利申请号为2019219055216公开了一种公路路基沉降监测装置，包括支撑杆和定位基板，所述支撑杆的底部固定连接有定位插针，所述支撑杆的外部与地面相贴合处固定套装有平板，且平板的内部开设有均匀用于固定其的贯通孔。该公路路基沉降监测装置，通过两个相对设置的磁铁，利用弹性件对工字型支杆的压力，当路面的路基发生沉降时，磁铁向下移动，在弹性件的作用下使得原始相斥的两个磁铁相互靠近，继而使得铜片相互接触，保证了电源、信号发射器、警示灯和铜片之间形成闭合电路，使得警示灯闪烁报警，保证了人们能够提前知晓前方路段损坏，提高了出行的安全性。
[0004]上述申请中提出的技术方案是通过使用磁铁靠近时铜片接触进行提醒工作，但是该装置在投入使用时，放置在路边，但是并未设置有防撞机构，导致在使用时部件裸露在外，容易被破坏，针对这一问题需要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路路基沉降监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基沉降监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体外侧套设有防护槽，所述防护槽左侧底部固定连接有安装块，所述防护槽正面设置有防护箱，所述防护箱内设置有防撞机构和缓冲机构。
[0007]所述防撞机构包括弹簧、连接板、导向环、导向杆、连接柱和防撞块，所述弹簧固定连接于防护箱内背面右侧顶部，所述连接板固定连接于弹簧前端，所述导向环固定连接于连接板右侧顶部，所述导向杆固定连接于防护箱背面右侧靠近顶部内壁，所述连接柱固定连接于连接板正面右侧顶部，所述防撞块固定连接于连接柱前端。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括缓冲块、密封环、连接杆和活塞盘，所述缓冲块固定连接于防护箱内背面左侧中部，所述密封环固定连接于缓冲块正面中部，所述连接杆滑动连接于缓冲块正面中间，所述活塞盘固定连接于连接杆后端。
[0009]优选的，所述导向环中部滑动连接导向杆，所述导向杆前端固定连接防护箱正面内壁，可以对导向杆进行支撑。
[0010]优选的，所述弹簧、导向环、导向杆和连接柱数量均为两个，两个所述弹簧、导向环、导向杆和连接柱对称分布在防护箱内背面左右两侧内壁，可以使连接板更为稳定。
[0011]优选的，所述缓冲块、密封环、连接杆和活塞盘数量均为两个，两个所述缓冲块、密封环、连接杆和活塞盘对称分布在防护箱内背面左右两侧靠近中间，可以使缓冲效果更好。
[0012]优选的，所述缓冲块内充满阻尼油，所述活塞盘四周开设有出油孔，所述活塞盘前端固定连接连接板背面，可以使连接板带动活塞盘进行移动。
[0013]优选的，所述连接杆后端贯穿密封环中部和缓冲块正面中部并延伸至缓冲块内固定连接活塞盘，所述连接杆滑动连接密封环中部和缓冲块正面中部，可以对缓冲块进行密封工作。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路路基沉降监测装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路路基沉降监测装置，当防撞块受到撞击导致后移时，弹簧被压缩，同时缓冲块内的阻尼油在活塞盘上的出油孔内流动，使该装置在受到撞击后可以将撞击产生的力转化为活塞盘移动时阻尼油的摩擦力，进而可以对撞击物品进行缓冲，降低撞击伤害。
[0016]2、该公路路基沉降监测装置，通过设置防护槽配合安装块，可以对监测装置本体进行防护工作，可以减少监测装置本体受到的伤害，从而对监测装置本体进行防护工作。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术防护箱处爆炸结构示意图；
[0019]图3为本技术导向环截取处结构示意图；
[0020]图4为本技术缓冲块处爆炸结构示意图。
[0021]图中：1、监测装置本体；2、防护槽；3、安装块；4、防护箱；5、防撞机构；501、弹簧；502、连接板；503、导向环；504、导向杆；505、连接柱；506、防撞块；6、缓冲机构；601、缓冲块；602、密封环；603、连接杆；604、活塞盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路路基沉降监测装置，包括监测装置本体1，监测装置本体1外侧套设有防护槽2，防护槽2左侧底部固定连接有安装块3，防护槽2正面设置有防护箱4，防护箱4内设置有防撞机构5和缓冲机构6。
[0025]防撞机构5包括弹簧501、连接板502、导向环503、导向杆504、连接柱505和防撞块506，弹簧501固定连接于防护箱4内背面右侧顶部，连接板502固定连接于弹簧501前端，导向环503固定连接于连接板502右侧顶部，导向杆504固定连接于防护箱4背面右侧靠近顶部内壁，连接柱505固定连接于连接板502正面右侧顶部，防撞块506固定连接于连接柱505前
端，导向环503中部滑动连接导向杆504，导向杆504前端固定连接防护箱4正面内壁，可以对导向杆504进行支撑，弹簧501、导向环503、导向杆504和连接柱505数量均为两个，两个弹簧501、导向环503、导向杆504和连接柱505对称分布在防护箱4内背面左右两侧内壁，可以使连接板502更为稳定，当防撞块506受到撞击导致后移时，弹簧501被压缩，同时缓冲块601内的阻尼油在活塞盘604上的出油孔内流动，使该装置在受到撞击后可以将撞击产生的力转化为活塞盘604移动时阻尼油的摩擦力，进而可以对撞击物品进行缓冲，降低撞击伤害，通过设置防护槽2配合安装块3，可以对监测装置本体1进行防护工作，可以减少监测装置本体1受到的伤害，从而对监测装置本体1进行防护工作。
[0026]缓冲机构6包括缓冲块601、密封环602、连接杆603和活塞盘604，缓冲块601固定连接于防护箱4内背面左侧中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基沉降监测装置，包括监测装置本体(1)，其特征在于：所述监测装置本体(1)外侧套设有防护槽(2)，所述防护槽(2)左侧底部固定连接有安装块(3)，所述防护槽(2)正面设置有防护箱(4)，所述防护箱(4)内设置有防撞机构(5)和缓冲机构(6)；所述防撞机构(5)包括弹簧(501)、连接板(502)、导向环(503)、导向杆(504)、连接柱(505)和防撞块(506)，所述弹簧(501)固定连接于防护箱(4)内背面右侧顶部，所述连接板(502)固定连接于弹簧(501)前端，所述导向环(503)固定连接于连接板(502)右侧顶部，所述导向杆(504)固定连接于防护箱(4)背面右侧靠近顶部内壁，所述连接柱(505)固定连接于连接板(502)正面右侧顶部，所述防撞块(506)固定连接于连接柱(505)前端。2.根据权利要求1所述的一种公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述缓冲机构(6)包括缓冲块(601)、密封环(602)、连接杆(603)和活塞盘(604)，所述缓冲块(601)固定连接于防护箱(4)内背面左侧中部，所述密封环(602)固定连接于缓冲块(601)正面中部，所述连接杆(603)滑动连接于缓冲块(601)正面中间，所述活塞盘(604)固定连接于连接杆(603)后端。3.根据权利要求1所述的一种公路路基...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁长清，朱泽培，梁孟超，
申请(专利权)人：袁长清，
类型：新型
国别省市：