双级蜗杆式斜齿轮传动减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，涉及减速机技术领域。包括箱体，所述箱体包括下箱体和上箱体，下箱体的顶端和上箱体的底端固定，所述下箱体顶部的两端分别转动连接有传动轴和输出轴，所述输出轴的一端贯穿箱体，所述传动轴和输出轴之间安装有传动组件，所述箱体的内部固定连接有挡板，所述挡板的内壁滑动连接有移动架。本实用新型专利技术通过移动架的设置，使得在进行合模完成之后，通过移动移动架使得蜗轮和蜗杆啮合，在通过挡板和螺栓将移动架的位置固定，能够保证蜗轮和蜗杆啮合，避免了蜗杆产生倾斜而导致蜗轮和蜗杆的啮合度降低，导致传动时摩擦增大，使用移动架，保证了该装置的使用寿命。该装置的使用寿命。该装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
双级蜗杆式斜齿轮传动减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为双级蜗杆式斜齿轮传动减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 ，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]如申请号202121792864.3公开的一种上下分箱式两级传动减速机，包括：上箱体、下箱体、一级蜗轮蜗杆传动组件和二级斜齿轮传动组件，下箱体上连接有上箱体，一级蜗轮蜗杆传动组件和二级斜齿轮传动组件安装在上箱体和下箱体内部，一级蜗轮蜗杆传动组件输出端与二级斜齿轮传动组件输入端连接，一级蜗轮蜗杆传动组件输入端突出上箱体，二级斜齿轮传动组件输出端突出上箱体和下箱体连接处。
[0004]该减速机方便装配，可将各主要部件装成总成，再一并装入减速机下箱体中，然后合箱，使减速机整体的装配效率得到大大提升。
[0005]在安装蜗杆时，由于需要上下箱体合模，而蜗杆此时只有一个支撑点，使得蜗杆可能会产生倾斜，使得蜗杆和蜗轮之间出现磨损，导致该减速机的使用寿命降低，为此提出了一种双级蜗杆式斜齿轮传动减速机以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，包括箱体，所述箱体包括下箱体和上箱体，下箱体的顶端和上箱体的底端固定，所述下箱体顶部的两端分别转动连接有传动轴和输出轴，所述输出轴的一端贯穿箱体，所述传动轴和输出轴之间安装有传动组件，所述箱体的内部固定连接有挡板，所述挡板的内壁滑动连接有移动架，所述移动架内部的底端转动连接有蜗杆，所述蜗杆顶部的外壁安装有轴承，所述移动架的顶端固定连接有端盖，端盖的底端和轴承的顶端接触，所述移动架的顶部和上箱体的顶端固定，所述移动架的外壁和箱体的内部之间固定连接有挡块，所述传动轴的外壁固定连接有蜗轮，蜗轮的外部和蜗杆的外壁啮合。
[0008]优选的，所述传动组件包括小斜齿轮和大斜齿轮，小斜齿轮的内壁和传动轴的外壁固定，大斜齿轮的内壁和输出轴的内壁固定，小斜齿轮的外壁和大斜齿轮的外壁啮合。
[0009]优选的，所述箱体的侧壁开设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔使挡块和移动架固定。
[0010]优选的，所述移动架的顶端开设有孔，上箱体的顶端开设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔和孔使移动架和上箱体固定。
[0011]优选的，移动架的顶端安装有轴承，蜗杆的底端通过轴承和移动架内壁的底端转动连接。
[0012]优选的，所述端盖的底端开设有通孔，蜗杆的顶端通过通孔贯穿端盖。
[0013]优选的，所述挡板的内壁开设有凹槽，移动架的侧壁通过凹槽和挡板滑动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，通过移动架的设置，使得在进行合模完成之后，通过移动移动架使得蜗轮和蜗杆啮合，在通过挡板和螺栓将移动架的位置固定，能够保证蜗轮和蜗杆啮合，避免了蜗杆产生倾斜而导致蜗轮和蜗杆的啮合度降低，导致传动时摩擦增大，使用移动架，保证了该装置的使用寿命。
[0016]该双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，通过挡板和挡块的设置，挡板会限制移动架的移动，而插入到挡板的内部，挡块的插入会使得移动架产生移动，从而使得蜗杆和蜗轮能够啮合，在通过固定挡块和移动架，增加了该减速机的稳定性，提高了该减速机的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的等轴测图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为本技术移动架的等轴测图。
[0020]图中：1、下箱体；2、上箱体；3、移动架；4、挡板；5、蜗杆；6、蜗轮；7、传动轴；8、输出轴；9、小斜齿轮；10、大斜齿轮；11、轴承；12、端盖；13、挡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0024]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0025]如图1－图3所示，本技术提供一种技术方案：双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，包括箱体，箱体包括下箱体1和上箱体2，下箱体1的顶端和上箱体2的底端固定，下箱体1顶部的两端分别转动连接有传动轴7和输出轴8，输出轴8的一端贯穿箱体，传动轴7和输出轴8之间安装有传动组件，箱体的内部固定连接有挡板4，挡板4的内壁滑动连接有移动架3，移动架3内部的底端转动连接有蜗杆5，蜗杆5顶部的外壁安装有轴承11，移动架3的顶端固定连接有端盖12，端盖12的底端和轴承11的顶端接触，移动架3的顶部和上箱体2的顶端固定，
移动架3的外壁和箱体的内部之间固定连接有挡块13，传动轴7的外壁固定连接有蜗轮6，蜗轮6的外部和蜗杆5的外壁啮合。
[0026]传动组件包括小斜齿轮9和大斜齿轮10，小斜齿轮9的内壁和传动轴7的外壁固定，大斜齿轮10的内壁和输出轴8的内壁固定，小斜齿轮9的外壁和大斜齿轮10的外壁啮合。
[0027]箱体的侧壁开设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔使挡块13和移动架3固定。
[0028]移动架3的顶端开设有孔，上箱体2的顶端开设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔和孔使移动架3和上箱体2固定。
[0029]移动架3的顶端安装有轴承11，蜗杆5的底端通过轴承11和移动架3内壁的底端转动连接。
[0030]端盖12的底端开设有通孔，蜗杆5的顶端通过通孔贯穿端盖12。
[0031]挡板4的内壁开设有凹槽，移动架3的侧壁通过凹槽和挡板4滑动连接。
[0032]安装时，先将输出轴8上固定大斜齿轮10，在传动轴7的外壁固定小斜齿轮9和蜗轮6，在输出轴8和传动轴7的两端均安装轴承11，将轴承11和下箱体1的圆槽相接触，此时便可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，包括箱体，所述箱体包括下箱体（1）和上箱体（2），下箱体（1）的顶端和上箱体（2）的底端固定，其特征在于：所述下箱体（1）顶部的两端分别转动连接有传动轴（7）和输出轴（8），所述输出轴（8）的一端贯穿箱体，所述传动轴（7）和输出轴（8）之间安装有传动组件，所述箱体的内部固定连接有挡板（4），所述挡板（4）的内壁滑动连接有移动架（3），所述移动架（3）内部的底端转动连接有蜗杆（5），所述蜗杆（5）顶部的外壁安装有轴承（11），所述移动架（3）的顶端固定连接有端盖（12），端盖（12）的底端和轴承（11）的顶端接触，所述移动架（3）的顶部和上箱体（2）的顶端固定，所述移动架（3）的外壁和箱体的内部之间固定连接有挡块（13），所述传动轴（7）的外壁固定连接有蜗轮（6），蜗轮（6）的外部和蜗杆（5）的外壁啮合。2.根据权利要求1所述的双级蜗杆式斜齿轮传动减速机，其特征在于：所述传动组件包括小斜齿轮（9）和大斜齿轮（10），小斜齿轮（9）的内壁和传动轴（7）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，陈建华，沈军，
申请(专利权)人：杭州创泓实业有限公司，
类型：新型
国别省市：