一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置，属于汽车零部件检测技术领域，包括固定装置本体，所述固定装置本体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部嵌有托举组件，所述固定装置本体的顶部安装有控制电机，所述控制电机的底部连接有夹持组件，本实用新型专利技术通过设置夹持组件，启动控制电机驱动锥齿轮一转动时可使传动杆转动，两个通槽内部传动杆表面的螺纹方向相反，进而可使两个滑块分别带动夹板相向滑动完成对汽车轮胎的夹持固定，结构简单固定更加牢固；本实用新型专利技术通过设置托举组件，将汽车轮胎放入托举台顶部的凹槽中进行限位，启动驱动电机驱动螺杆转动可使托举台带动汽车轮胎限位上移便于夹板夹持固定。动汽车轮胎限位上移便于夹板夹持固定。动汽车轮胎限位上移便于夹板夹持固定。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置


[0001]本技术属于汽车零部件检测
，具体涉及一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，我们对汽车的需求量也随之增加，在我们驾驶汽车行驶的过程中，轮胎对于汽车的行驶尤为重要，同时汽车轮胎的质量优劣也关系到我们以及周边人的生命安全和财产安全，因此汽车轮胎的质量必须严格把控。
[0003]现有技术公开了一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置中，电机驱动蜗杆转动,在一系列的涡轮螺纹杆之间的传动下带动一侧夹板移动，而另一侧夹板则是通过拉绳进行拉动,结构过于繁琐且对轮胎的固定不够牢固，在对轮胎进行固定时，因夹板的高度稳定需手动托举轮胎，操作起来较为费力。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置，具有结构简单，固定牢固的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有两个夹板，所述固定装置本体的顶部安装有控制电机，所述控制电机的底部连接有夹持组件。
[0006]优选的，所述夹持组件包括有锥齿轮一、锥齿轮二、滑块、连接杆、传动杆和通槽，所述控制电机的底部连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一的下方安装有传动杆，所述传动杆的表面套有锥齿轮二，所述放置槽的两侧均开设有通槽，所述通槽的内部均嵌有滑块，所述滑块的一侧均连接有连接杆，两个所述夹板分别与连接杆相连接，所述传动杆与固定装置本体之间为转动连接，所述锥齿轮一与锥齿轮二之间为齿轮啮合连接，所述传动杆与滑块之间均为螺纹啮合连接，所述滑块与通槽之间均为滑动连接。
[0007]优选的，两个所述通槽内部的传动杆表面螺纹方向相反，所述滑块的表面与通槽的槽壁之间均紧密贴合，两个所述滑块以放置槽为中心相互对称，所述传动杆的两端均连接有限位盘。
[0008]优选的，所述放置槽的内部嵌有托举组件，所述托举组件包括有隔板、托举台、驱动电机和螺杆，所述放置槽的内部嵌有隔板，所述隔板的内部嵌有托举台，所述托举台的下方设置有驱动电机，所述驱动电机的顶部连接有螺杆。
[0009]优选的，所述螺杆与托举台之间为螺纹啮合连接，所述托举台与隔板之间为滑动连接。
[0010]优选的，所述托举台的顶部开设有凹槽，所述托举台的两侧均连接有侧块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置夹持组件，启动控制电机驱动底部锥齿轮一转动，在锥齿轮一与锥齿轮二之间的啮合传动下可使传动杆转动，在传动杆与滑块之间的啮合连接下可使滑块于通槽内部限位滑动，因两个通槽内部传动杆表面的螺纹方向相反，进而可使两个滑块分别带动夹板相向滑动完成对汽车轮胎的夹持固定，结构简单固定更加牢固。
[0013]2、本技术通过设置托举组件，将待气压检测的汽车轮胎放入放置槽中，使汽车轮胎落于托举台顶部的凹槽中进行限位，启动驱动电机驱动螺杆转动，在螺杆与托举台之间的啮合连接下可使托举台限位上移，进而带动汽车轮胎升至于夹板同一高度便于夹板夹持固定，可使使用效果更好。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术的托举组件剖视图；
[0017]图4为本技术的托举台主视图。
[0018]图中：1、控制电机；2、放置槽；3、托举组件；31、隔板；32、托举台；33、驱动电机；34、螺杆；35、侧块；36、凹槽；4、夹持组件；41、锥齿轮一；42、限位盘；43、锥齿轮二；44、滑块；45、连接杆；46、传动杆；47、通槽；5、固定装置本体；6、夹板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置，包括固定装置本体5，固定装置本体5的内部开设有放置槽2，放置槽2的内部设置有两个夹板6，固定装置本体5的顶部安装有控制电机1，控制电机1的底部连接有夹持组件4。
[0022]具体的，夹持组件4包括有锥齿轮一41、锥齿轮二43、滑块44、连接杆45、传动杆46和通槽47，控制电机1的底部连接有锥齿轮一41，锥齿轮一41的下方安装有传动杆46，传动杆46的表面套有锥齿轮二43，放置槽2的两侧均开设有通槽47，通槽47的内部均嵌有滑块44，滑块44的一侧均连接有连接杆45，两个夹板6分别与连接杆45相连接，传动杆46与固定装置本体5之间为转动连接，锥齿轮一41与锥齿轮二43之间为齿轮啮合连接，传动杆46与滑块44之间均为螺纹啮合连接，滑块44与通槽47之间均为滑动连接。
[0023]通过采用上述技术方案，控制电机1驱动底部锥齿轮一41转动，在锥齿轮一41与锥齿轮二43之间的啮合传动下可使传动杆46转动，在传动杆46与滑块44之间的啮合连接下可使滑块44于通槽47内部限位滑动。
[0024]具体的，两个通槽47内部的传动杆46表面螺纹方向相反，滑块44的表面与通槽47的槽壁之间均紧密贴合，两个滑块44以放置槽2为中心相互对称，传动杆46的两端均连接有限位盘42。
[0025]通过采用上述技术方案，因两个通槽47内部传动杆46表面的螺纹方向相反，进而可使两个滑块44分别带动夹板6相向滑动完成对汽车轮胎的夹持固定。
[0026]本实施例使用时，将待气压检测的汽车轮胎放入放置槽2中，启动控制电机1驱动底部锥齿轮一41转动，在锥齿轮一41与锥齿轮二43之间的啮合传动下可使传动杆46转动，在传动杆46与滑块44之间的啮合连接下可使滑块44于通槽47内部限位滑动，因两个通槽47内部传动杆46表面的螺纹方向相反，进而可使两个滑块44分别带动夹板6相向滑动完成对汽车轮胎的夹持固定，结构简单固定效果更好，然后便可对汽车轮胎进行气压检测；
[0027]实施例2
[0028]本实施例与实施例1不同之处在于：放置槽2的内部嵌有托举组件3，托举组件3包括有隔板31、托举台32、驱动电机33和螺杆34，放置槽2的内部嵌有隔板31，隔板31的内部嵌有托举台32，托举台32的下方设置有驱动电机33，驱动电机33的顶部连接有螺杆34。
[0029]具体的，螺杆34与托举台32之间为螺纹啮合连接，托举台32与隔板31之间为滑动连接。
[0030]通过采用上述技术方案，驱动电机33驱动螺杆34转动，在螺杆34与托举台32之间的啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置，包括固定装置本体（5），其特征在于：所述固定装置本体（5）的内部开设有放置槽（2），所述放置槽（2）的内部设置有两个夹板（6），所述固定装置本体（5）的顶部安装有控制电机（1），所述控制电机（1）的底部连接有夹持组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种便于汽车轮胎气压检测的固定装置，其特征在于：所述夹持组件（4）包括有锥齿轮一（41）、锥齿轮二（43）、滑块（44）、连接杆（45）、传动杆（46）和通槽（47），所述控制电机（1）的底部连接有锥齿轮一（41），所述锥齿轮一（41）的下方安装有传动杆（46），所述传动杆（46）的表面套有锥齿轮二（43），所述放置槽（2）的两侧均开设有通槽（47），所述通槽（47）的内部均嵌有滑块（44），所述滑块（44）的一侧均连接有连接杆（45），两个所述夹板（6）分别与连接杆（45）相连接，所述传动杆（46）与固定装置本体（5）之间为转动连接，所述锥齿轮一（41）与锥齿轮二（43）之间为齿轮啮合连接，所述传动杆（46）与滑块（44）之间均为螺纹啮合连接，所述滑块（44）与通槽（47）之间均为滑动连接。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳桥，蒙颖，
申请(专利权)人：四川欧飞宇机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：