高铁或动车用污水处理设备制造技术

本实用新型专利技术公开了高铁或动车用污水处理设备，包括预处理箱、固液过滤机构、除味机构、固废输送机构、固废压缩机构、固废收集箱和升降机构，预处理箱通过固液过滤机构与除味机构连接，固废输送机构设置在固液过滤机构上并与固废压缩机构连接，固废压缩机构与设置在升降机构上的固废收集箱连接。本实用新型专利技术示例的高铁或动车用污水处理设备，将液废处理后直接排放到外部，固废经过压缩处理后收纳暂存，可以大大缩小污物箱的体积，减小了空间占用，减轻了列车负重，从而降低能耗，有利于节能环保，同时在更换和转运污物箱时，仅需一到两人即可完成，降低了工作人员的工作难度，提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
高铁或动车用污水处理设备


[0001]本技术涉及高铁或动车污水处理
，具体为高铁或动车用污水处理设备。

技术介绍

[0002]高铁及动车是一种很常见的长途交通工具。由于路途远时间长，绝大部分高铁和动车上都会有卫生间，而由于车上的旅客众多，卫生间的使用率较高。在火车的“绿皮车”时代，卫生间大多采用的“直排式”，将粪便直接排在轨道上，随着技术发展，高铁或动车上的卫生间也替换为了“集排式”：厕所管道由专用的下水管道连接特定的污物箱，让粪便都排泄到污物箱里暂存；在列车检修或者靠站时，再把污物排出到专门的设施里；在这个暂存和排出的过程中，对污水并不进行处理，而在列车的高峰(春运、长假等)期，由于旅客众多，污物箱通常是满负荷状态，其需要承载更多的污水及污物，占用空间大，且重量会随着时间变重，高铁或动车的负重变大而增加能耗，不利于节能环保；且大体积的污物箱在检修或靠站时，对其转运或处理都极为不方便，加大了工作人员的工作难度。因此，我们提出高铁或动车用污水处理设备。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁或动车用污水处理设备，其特征在于：包括预处理箱(1)、固液过滤机构(2)、除味机构(3)、固废输送机构(4)、固废压缩机构(5)、固废收集箱(6)和升降机构(7)，预处理箱(1)通过固液过滤机构(2)与除味机构(3)连接，固废输送机构(4)设置在固液过滤机构(2)上并与固废压缩机构(5)连接，固废压缩机构(5)与设置在升降机构(7)上的固废收集箱(6)连接。2.根据权利要求1所述的高铁或动车用污水处理设备，其特征在于：所述预处理箱(1)的上表面设置有污水管(11)，污水管(11)与动车上的排污管连通。3.根据权利要求1所述的高铁或动车用污水处理设备，其特征在于：所述固液过滤机构(2)包括过滤管(21)，过滤管(21)的顶端设有进水口，底端设有出水口，进水口与预处理箱(1)的排水口连通，过滤管(21)的进水口处设置有电磁阀(22)，过滤管(21)的竖管部分内从上到下依次设置有一级过滤网(23)、二级过滤网(24)和三级过滤网(25)，一级过滤网(23)、二级过滤网(24)和三级过滤网(25)的目数依次增大。4.根据权利要求3所述的高铁或动车用污水处理设备，其特征在于：所述除味机构(3)包括设置在过滤管(21)出水口的除味管(31)，除味管(31)与过滤管(21)为可拆卸连接，除味管(31)内部沿着排水方向依次设置有过滤膜(32)、分子筛(33)和活性炭块(34)。5.根据权利要求3所述的高铁或动车用污水处理设备，其特征在于：所述固废输送机构(4)包括三个安装座(41)，三个安装座(41)上均设置有一个气泵(42)，三个气泵(42)的出气口均连接有一个进气管(43)，三个进气管(43)均与过滤管(21)的竖管部分连通，且三个进气管(43)分别设置在一级过滤网(23)、二级过滤网(24)和三级过滤网(25)的上方，过滤管(21)上与进气管(43)对应的另一侧设置有相应的三个输送管(44)，三个输送管(44)分别与相应的三个进气管(43)设置在同一水平线上，三个输送管(44)的出料端均与连接管(45)连通，连接管(45)通过固废排出管(46)与固废压缩机构(5)连通。6.根据权利要求5所述的高铁或动车用污水处理设备，其特征在于：所述固废...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华弟，朱建军，赵楠，李涅白，王斌，黄伟伟，张启蒙，张锐，黄家玮，余启林，戴杨，
申请(专利权)人：铁旅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：