方向盘开关的五向按键结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘开关的五向按键结构，包括五向直压按键和四向按键，其特征在于，所述四向按键的中部具有安装部，五向直压按键滑动连接在四向按键的安装部内，五向直压按键能相对四向按键单独上下滑动并且四向按键能带着五向按键同步上下左右摆动。向按键能带着五向按键同步上下左右摆动。向按键能带着五向按键同步上下左右摆动。

【技术实现步骤摘要】
方向盘开关的五向按键结构


[0001]本技术属于汽车方向盘开关
，涉及一种向盘开关的五向按键结构。

技术介绍

[0002]对于汽车的方向盘开关而言，方向盘上功能按键越来越多；方向盘开关作为汽车的重要人机界面，集成了包括喇叭、娱乐系统音量增减与模式切换、行车电脑控制、巡航控制、挡位控制等多种功能，为了简化内部装配结构，并使整体布局更紧凑合理，不少方向盘开关上布置了五向按钮，上下左右和直压等五个方向可以分别按动控制不同功能。现有方向盘开关中五向直压按键不与四向按键一起运动时，需要对周边间隙要求较大(≥0.7)，导致不美观，如五向直压按键与四向按键改小(＜0.7)时操作四向按键会有干涉、卡滞等现象出现，因此，设计出一种方向盘开关的五向按键结构是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方向盘开关的五向按键结构。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：方向盘开关的五向按键结构，包括五向直压按键和四向按键，其特征在于，所述四向按键的中部具有安装部，五向直压按键滑动连接在四向按键的安装部内，五向直压按键能相对四向按键单独上下滑动并且四向按键能带着五向按键同步上下左右摆动。
[0005]所述五向直压按键的侧面具有导向筋，安装部的侧面具有与导向筋滑动配合的导向槽。
[0006]所述五向直压按键的侧面还具有限制卡槽，安装部的侧面具有与限制卡槽滑动配合的限位卡扣。
[0007]所述导向筋的数量为两个，导向筋布置在五向直压按键的左右两侧。
[0008]所述限制卡槽的数量为两个，限制卡槽布置在五向直压按键的上下两侧。
[0009]所述五向直压按键上还具有用于与直压按键推杆相配合的压头。
[0010]所述五向直压按键采用双色模注塑而成。
[0011]所述五向直压按键的主体部分采用不透光材料，五向直压按键的指示功能部分采用透光材料。
[0012]采用上述结构，通过五向直压按键的限制卡槽与限位卡扣配合使用，起到精确定位，因有限位卡扣定位，五向直压按键在回弹时可减小摩擦阻力，大大增强了回弹时的手感，不仅满足开关设计要求，使驾驶员感到操作简单、舒适等感觉，同时，可以防止在运动时五向直压按键脱落、任意晃动；
[0013]五向直压按键按压时，五向直压按键的导向筋在四向按键的导向槽内向下运动，五向直压按键的压头接触直压按键推杆并带动直压按键推杆最终进行导通，即驾驶员可任意按压五向直压按键，它都会按照工作原理进行导通。
[0014]与现有技术相比，本方向盘开关的五向按键结构具有该优点：
[0015]本技术中五向直压按键设计为双色模注塑，五向直压按键配合四向按键一起运动时，间隙小，便于使用时按压不会存在干涉与卡滞等风险，降低了对于零件的尺寸精度要求，便于更好的质量管控以及其他车型配置上进行普及推广。
附图说明
[0016]图1是本技术拆去部分的爆炸示意图。
[0017]图2是本技术中五向直压按键的立体结构示意图。
[0018]图3是本技术中四向按键的立体结构示意图。
[0019]图4是本技术的爆炸示意图。
[0020]图5是本技术整体的平面结构示意图。
[0021]图中，101、五向直压按键；101a、导向筋；101b、限制卡槽；101c、压头；102、四向按键；102a、导向槽；102b、限位卡扣；103、推杆；104、橡胶塞；105、万向块；106、直压按键推杆；107、装饰件；108、琴键按键；109、橡胶件；110、轻触开关；111、PCB板；112、外壳；113、底座；114、自攻螺钉。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1
‑
图5所示，本方向盘开关的五向按键结构，包括五向直压按键101和四向按键102，四向按键102的中部具有安装部，五向直压按键101滑动连接在四向按键102的安装部内，五向直压按键101能相对四向按键102单独上下滑动并且四向按键102能带着五向按键同步上下左右摆动。
[0024]五向直压按键101的侧面具有导向筋101a，安装部的侧面具有与导向筋101a滑动配合的导向槽102a。
[0025]五向直压按键101的侧面还具有限制卡槽101b，安装部的侧面具有与限制卡槽101b滑动配合的限位卡扣102b。
[0026]导向筋101a的数量为两个，导向筋101a布置在五向直压按键101的左右两侧。
[0027]限制卡槽101b的数量为两个，限制卡槽101b布置在五向直压按键101的上下两侧。
[0028]五向直压按键101上还具有用于与直压按键推杆106相配合的压头101c。
[0029]五向直压按键101采用双色模注塑而成。
[0030]五向直压按键101的主体部分采用不透光材料，五向直压按键101的指示功能部分采用透光材料。
[0031]还包括现有的推杆103、橡胶塞104、万向块105、直压按键推杆106、装饰件107、琴键按键108、橡胶件109、轻触开关110、PCB板111、外壳112、底座113和自攻螺钉114，且其安装方式和工作原理等都是采用的现有技术。
[0032]组装步骤所述：五向直压按键101、四向按键102、万向块105、直压按键推杆106装配到一起后，再将四向按键102与外壳112装配，五向直压按键101可实现上下直压的操作非常灵活；最后将推杆103、橡胶塞104、装饰件107、琴键按键108、橡胶件109、轻触开关110、
PCB板111、底座113、自攻螺钉114与外壳112组装在一起。
[0033]五向直压按键101的导向筋101a与四向按键102的导向槽102a相配合，五向直压按键101的压头101c与直压按键推杆106进行运动时，随着按压力向下时直压按键推杆106触碰到轻触开关110与橡胶件109，橡胶件109起到降噪作用，使按键的手感和噪音方面都有了极大的提升，能够满足客户对产品结构以及对操作舒适度得要求，并在市场上许多同一类型车上广泛运用。
[0034]在本实施例中，涉及到的组件和元器件等均采用市场上可以买到的现有产品，其连接电路也是采用的现有技术。
[0035]以上部件均为通用标准件或本
人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0036]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.方向盘开关的五向按键结构，包括五向直压按键(101)和四向按键(102)，其特征在于，所述四向按键(102)的中部具有安装部，五向直压按键(101)滑动连接在四向按键(102)的安装部内，五向直压按键(101)能相对四向按键(102)单独上下滑动并且四向按键(102)能带着五向按键同步上下左右摆动。2.根据权利要求1所述的方向盘开关的五向按键结构，其特征在于，所述五向直压按键(101)的侧面具有导向筋(101a)，安装部的侧面具有与导向筋(101a)滑动配合的导向槽(102a)。3.根据权利要求1所述的方向盘开关的五向按键结构，其特征在于，所述五向直压按键(101)的侧面还具有限制卡槽(101b)，安装部的侧面具有与限制卡槽(101b)滑动配合的限位卡扣(102b)。4.根据权利要求2所述的方向盘开关的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓峰，詹钢栋，喻方云，殷昌文，
申请(专利权)人：泰康电子有限公司，
类型：新型
国别省市：