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一种便于生产的组装式行李箱制造技术

技术编号:35764132 阅读:35 留言:0更新日期:2022-12-01 14:00
本实用新型专利技术是一种便于生产的组装式行李箱,包括箱体,箱体侧壁设有多组一号壳体,箱体侧壁设有多组二号壳体,二号壳体侧壁开设有多组一号滑槽。一号壳体侧壁固接有多组限位插板,限位插板滑动连接在一号滑槽内部,一号滑槽侧壁固接有一号聚合物板,一号壳体侧壁固接有二号聚合物板。一号聚合物板和二号聚合物板相接触,通过利用一号壳体和二号壳体之间的组合,可以利用模块化完成对箱体整体的组装,同时可以改变箱体整体材料的选择,省去单独开模的复杂过程和繁琐操作。的复杂过程和繁琐操作。的复杂过程和繁琐操作。

【技术实现步骤摘要】
一种便于生产的组装式行李箱


[0001]本技术属于行李箱的
,具体的说是一种便于生产的组装式行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱是现代社会中一种十分常见的存储设备,其自身轮子的使用可以方便人群携带,用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
[0003]目前现有技术中,行李箱壳体部分往往通过加压加热与抽真空方式一体成型。
[0004]在制造过程中,使用热成型的行李箱外壳材料会限制设计师的选择,同时随着行李箱形状的不同,需要进行重新开模,过程较为繁琐,因此,针对上述问题提出一种便于生产的组装式行李箱。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足,解决在制造过程中,使用热成型的行李箱外壳材料会限制设计师的选择,同时随着行李箱形状的不同,需要进行重新开模,过程较为繁琐,因此本技术提出一种便于生产的组装式行李箱。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本技术所述的一种便于生产的组装式行李箱,包括箱体;箱体侧壁设有多组一号壳体;箱体侧壁设有多组二号壳体;二号壳体侧壁开设有多组一号滑槽;一号壳体侧壁固接有多组限位插板;限位插板滑动连接在一号滑槽内部。工作时,此步骤利用一号壳体和二号壳体之间的组合,可以利用模块化完成对箱体整体的组装,同时可以改变箱体整体材料的选择,省去单独开模的复杂过程和繁琐操作。
[0007]优选的,一号滑槽侧壁固接有一号聚合物板;一号壳体侧壁固接有二号聚合物板;一号聚合物板和二号聚合物板相接触。工作时,此步骤利用一号聚合物板对二号聚合物板进行的限制,可以对限位插板进行固定,减少限位插板出现从一号滑槽中脱离的情况,造成箱体在使用中出现散架的情况。
[0008]优选的,一号聚合物板为多组,且从高到低排列;二号聚合物板为多组,且从低到高排列。工作时,此步骤通过一号聚合物板和二号聚合物板的高低排列,可以方便工作人员进行安装,减少因长度相通的一号聚合物板和二号聚合物板产生的多次摩擦。
[0009]优选的,一号滑槽和一号聚合物板侧壁均转动连接有多组固定转轴;一对固定转轴之间通过弹性绳进行连接。工作时,此步骤利用个弹性绳的弹性进一步对一号聚合物板进行限位,增加一号聚合物板对二号聚合物板的限位效果,增加设备在运行中的稳定性,减少出现因固定不牢导致散架的情况。
[0010]优选的,一号滑槽侧壁开设有多组二号滑槽;二号滑槽内部滑动连接有撞击板;撞击板远离二号滑槽的端部铰接在弹性绳上;二号滑槽和撞击板之间通过一号弹簧进行连接。工作时,此步骤利用一号聚合物板对弹性绳的拉伸可以使撞击板进行撞击产生震动效果,对一号聚合物板上附着的细小灰尘进行清理,增加一号聚合物板和二号聚合物板的摩
擦效果。
[0011]优选的,二号壳体侧壁固接有一号磁铁;限位插板靠近一号磁铁的端部固接有二号磁铁;一号磁铁和二号磁铁磁力相吸。工作时,此步骤利用一号磁铁和二号磁铁的磁力相吸,可以进一步对限位插板进行固定,减少在移动中出现限位插板松动导致出现散架的状况。
[0012]本技术的有益效果是:
[0013]1.本技术提供一种便于生产的组装式行李箱,通过利用一号壳体和二号壳体之间的组合,可以利用模块化完成对箱体整体的组装,同时可以改变箱体整体材料的选择,省去单独开模的复杂过程和繁琐操作。
[0014]2.本技术提供一种便于生产的组装式行李箱,通过利用一号聚合物板对二号聚合物板进行的限制,可以对限位插板进行固定,减少限位插板出现从一号滑槽中脱离的情况,造成箱体在使用中出现散架的情况。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解,构成本申请的一部分,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:
[0016]图1为本实施例一的立体图。
[0017]图2为本实施例一的局部放大图。
[0018]图3为图2的A处放大图。
[0019]图4为图3的B处放大图。
[0020]图5为实施例二的结构示意图。
[0021]图例说明:
[0022]1、箱体;11、一号壳体;12、二号壳体;13、一号滑槽;14、限位插板;2、一号聚合物板;21、二号聚合物板;4、固定转轴;41、弹性绳;5、二号滑槽;51、撞击板;52、一号弹簧;6、一号磁铁;61、二号磁铁;7、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1

4所示,一种便于生产的组装式行李箱,包括箱体1;箱体1侧壁设有多组一号壳体11;箱体1侧壁设有多组二号壳体12;二号壳体12侧壁开设有多组一号滑槽13;一号壳体11侧壁固接有多组限位插板14;限位插板14滑动连接在一号滑槽13内部。工作时,由工作人员将箱体1放置在所需位置上,在利用一号壳体11侧壁上安装的多组限位插板14,可以和二号壳体12侧壁上开设的多组一号滑槽13进行组合,完成箱体1和一号壳体11、二号壳体12之间的组合拼接。此步骤利用一号壳体11和二号壳体12之间的组合,可以利用模块
化完成对箱体1整体的组装,同时可以改变箱体1整体材料的选择,省去单独开模的复杂过程和繁琐操作。
[0026]一号滑槽13侧壁固接有一号聚合物板2;一号壳体11侧壁固接有二号聚合物板21;一号聚合物板2和二号聚合物板21相接触。工作时,在限位插板14向一号滑槽13内部进行移动时,使二号聚合物板21通过一号聚合物板2后利用两者弧度对限位插板14进行固定。此步骤利用一号聚合物板2对二号聚合物板21进行的限制,可以对限位插板14进行固定,减少限位插板14出现从一号滑槽13中脱离的情况,造成箱体1在使用中出现散架的情况。本创作的一号聚合物板2和二号聚合物板21的材质可以依照实际需求而选用其他的高分子材料、复合材料、合金材料或者是橡胶材料等合适的材质,并不以本创作所选用的聚合物材质为限。
[0027]一号聚合物板2为多组,且从高到低排列;二号聚合物板21为多组,且从低到高排列。工作时,利用一号聚合物板2和二号聚合物板21之间的高低排列,可以使一号聚合物板2和二号聚合物板21相互进行接触,减少多组同样长度的一号聚合物板2和二号聚合物板21在安装中增加摩擦力。此步骤通过一号聚合物板2和二号聚合物板21的高低排列,可以方便工作人员进行安装,减少因长度相通的一号聚合物板2和二号聚合物板21产生的多次摩擦。
[0028]一号滑槽13和一号聚合物板2侧壁均转动连接有多组固定转轴4;一对所述固定转轴4之间通过弹性绳41进行连接。工作时,在一号本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于生产的组装式行李箱,其特征在于,所述便于生产的组装式行李箱包括有箱体(1);所述箱体(1)侧壁设有多组一号壳体(11);所述箱体(1)侧壁设有多组二号壳体(12);所述二号壳体(12)侧壁开设有多组一号滑槽(13);所述一号壳体(11)侧壁固接有多组限位插板(14);所述限位插板(14)滑动连接在一号滑槽(13)内部。2.根据权利要求1所述的一种便于生产的组装式行李箱,其特征在于,所述一号滑槽(13)侧壁固接有一号聚合物板(2);所述一号壳体(11)侧壁固接有二号聚合物板(21);所述一号聚合物板(2)和所述二号聚合物板(21)相接触。3.根据权利要求2所述的一种便于生产的组装式行李箱,其特征在于,所述一号聚合物板(2)为多组,且从高到低排列;所述二号聚合物板(21)为多组,且从低到高排列。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯托弗
申请(专利权)人:克里斯托弗
类型:新型
国别省市:

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