豪华邮轮专用模拟舱室工装制造技术

本发明专利技术涉及模拟生活舱室推舱简易工装技术领域，且公开了豪华邮轮专用模拟舱室工装，包括：主支管和把手，所述主支管的表面和把手靠近主支管的一端皆焊接有耳板，所述把手通过耳板固定安装在主支管的中部，所述主支管的两端皆设置有宽度调节组件，所述宽度调节组件的内壁滑动连接有伸缩管。该豪华邮轮专用模拟舱室工装，通过设置主支管、副支管、竖支管、把手、立架管和万向轮组成工装主体，对生活舱的体积进行模拟，在需要推舱前，可以直接握持把手通过万向轮推动工装在船舱内行走，进而根据行进路径模拟推舱，以便提前查证舱室在推舱过程中的通过性，预判干涉物件，达到提前拆除相关干涉物件的目的，增加了推舱和安装的效率。增加了推舱和安装的效率。增加了推舱和安装的效率。

【技术实现步骤摘要】
豪华邮轮专用模拟舱室工装


[0001]本专利技术涉及模拟生活舱室推舱简易工装
，具体为豪华邮轮专用模拟舱室工装。

技术介绍

[0002]在建造豪华邮轮过程中，由于总段已经搭载完成，且必须保证船体结构焊接完成，管路电缆接通后，方可安装生活舱室，因此舱室需要从临时工艺孔处按规划路径，通过动力头推舱至指定位置。
[0003]由于生活舱室都是依照船体结构大小而设计，当管路电缆接通后，会极大缩减舱室行经路线的大小，为确保推舱过程顺利，需要预先衡量管路电缆与生活舱室是否相干涉，如有干涉需提前拆除相关物件，若是在推舱时拆除，会严重影响推舱效率，且舱室的存在还会对拆除辅助仪器的运送以及拆除空间造成影响，因此设计该工装，以便提前根据推舱路径进行模拟推舱，实现正式成品生活舱室推舱一次成功。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了豪华邮轮专用模拟舱室工装，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：豪华邮轮专用模拟舱室工装，包括：主支管和把手，所述主支管的表面和把手靠近主支管的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.豪华邮轮专用模拟舱室工装，其特征在于，包括：主支管(1)和把手(4)，所述主支管(1)的表面和把手(4)靠近主支管(1)的一端皆焊接有耳板(2)，所述把手(4)通过耳板(2)固定安装在主支管(1)的中部，所述主支管(1)的两端皆设置有宽度调节组件(5)，所述宽度调节组件(5)的内壁滑动连接有伸缩管(6)，所述伸缩管(6)远离主支管(1)的一端与耳板(2)焊接，所述主支管(1)的两端皆通过耳板(2)固定安装有立架管(7)，所述立架管(7)靠近底部的外沿焊接有短架管(8)，所述短架管(8)的底部和把手(4)的底部皆设置有万向轮(9)，所述立架管(7)表面的三分之二处固定套接有长度模拟机构(10)，所述立架管(7)靠近顶部的外沿固定套接有高度调节机构(11)，所述立架管(7)的表面焊接有限位组件(12)，且限位组件(12)位于高度调节机构(11)的上方，所述立架管(7)的顶部设置有高度调节组件(14)，所述主支管(1)的表面通过耳板(2)固定安装有竖支管(3)，所述竖支管(3)的中部通过耳板(2)与把手(4)固定安装，所述竖支管(3)的顶端通过耳板(2)固定安装有副支管(13)。2.根据权利要求1所述的豪华邮轮专用模拟舱室工装，其特征在于，所述把手(4)采用多段钢管焊接而成，且把手(4)的结构尺寸与实际推舱动力头小车的结构尺寸一致。3.根据权利要求1所述的豪华邮轮专用模拟舱室工装，其特征在于，所述短架管(8)远离立架管(7)的外沿处焊接有钢管，且钢管远离短架管(8)的一端与立架管(7)的1.38米处焊接，所述副支管(13)表面设置的结构与主支管(1)表面设置的结构相对应。4.根据权利要求1所述的豪华邮轮专用模拟舱室工装，其特征在于，所述宽度调节组件(5)包括套壳(51)，所述套壳(51)的内壁转动连接有限位环(52)，所述限位环(52)固定套接在主支管(1)的外沿，所述主支管(1)靠近耳板(2)的一端设置有螺纹，所述主支管(1)的外沿螺纹连接有压紧副件(53)，所述压紧副件(53)的一端焊接有压紧环(54)，所述压紧环(54)的侧面搭接有卡块(55)，所述压紧副件(53)的外沿开设有滑槽(56)，所述滑槽(56)的内壁滑动连接有滑条(57)，且滑条(57)设置在套壳(51)的内壁，所述压紧环(54)远离压紧副件(53)的一端设置为内陷斜面倒角，且压紧环(54)内陷斜面倒角的斜面夹角与卡块(55)表面的斜坡相对应。5.根据权利要求4所述的豪华邮轮专用模拟舱室工装，其特征在于，所述卡块(55)靠近伸缩管(6)的一端设置有防滑垫(554)，所述卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张理燕，张海甬，张继光，黄磊，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：