一种具有一体式阀片组件的单向阀制造技术

本发明专利技术涉及一种具有一体式阀片组件的单向阀，其包括阀座、以及一体式阀片组件。阀座的底部设置有密封凸台，阀座外圆表面上设置有凸环，阀座顶部设置有入口沉孔，阀座入口沉孔的底面上设置有贯穿阀座的过流孔，阀片、阀片后凸台、阀片挡片、阀片前凸台以及阀片前凸台上的柱子构成一个一体式的阀片组件，当出口侧压力大于入口侧压力时，阀片两侧压力差产生的力将阀片紧压在阀座的密封凸台上而实现单向阀的关闭，当单向阀出口侧压力小于入口侧压力时，压差产生的力将阀片压变形后离开阀座的密封凸台而打开单向阀。由此，同时提高了工作可靠性和灵敏度。此外，本发明专利技术采用的一体式阀片组件，结构合理，减少泄露点，密封性能优异。密封性能优异。密封性能优异。

【技术实现步骤摘要】
一种具有一体式阀片组件的单向阀


[0001]本专利技术涉及一种具有一体式阀片组件的单向阀，特别是应用于发动机曲轴箱呼吸系统的单向阀。

技术介绍

[0002]发动机的曲轴箱呼吸系统将曲轴箱内的油汽从发动机进气道引入发动机燃烧室烧掉，以避免曲轴箱内的油汽外溢而污染环境。传统发动机曲轴箱呼吸系统的油汽分离器无法将油粒彻底过滤，油汽中的油粒在呼吸管内会聚集成油液流入发动机燃烧室，导致发动机润滑油燃烧不良而产生污染物废气，恶化了发动机的环保排放性能，因此需要将呼吸管内的油液引回到发动机的曲轴箱内。而发动机高速运转使曲轴箱内的压力有时大于曲轴箱外的压力，有时小于曲轴箱外的压力，因此需要设置密封性良好的单向阀控制呼吸管内的油液单向地回流到曲轴箱内而阻止曲轴箱内的油汽外溢。同时，在需要更换单向阀时，也应满足单向阀能够被便捷的拆除。

技术实现思路

[0003]鉴于前述情况，本专利技术意在提供一种具有一体式阀片组件的单向阀，其具有更好的工作可靠性和灵敏度，且能够实现为便于拆除的单向阀。
[0004]本专利技术揭示了一种具有一体式阀片组件的单向阀，其特征在于：
[0005]所述单向阀包括阀座、以及一体式阀片组件；
[0006]所述阀座的顶部设置有入口沉孔，阀座的底部设置有密封凸台；
[0007]所述一体式阀片组件包括阀片，阀片后端面中心处设置的后凸台，后凸台上设置的阀片挡片，阀片前端面中心处设置的前凸台，以及前凸台上设置的柱子；
[0008]其中，
[0009]当单向阀的出口侧压力大于入口侧压力时，两侧压力差产生的力通过一体式阀片组件中的阀片紧压在密封凸台顶面上而实现单向阀的关闭，阻止发动机曲轴箱内的油汽外溢；
[0010]当单向阀的出口侧压力小于入口侧压力时，两侧压力差产生的力通过一体式阀片组件中的阀片离开密封凸台顶面而实现单向阀的打开，使曲轴箱外的油液回流到曲轴箱内；
[0011]发动机高速运转使曲轴箱内的压力在正压与负压之间快速变化，单向阀两侧压力差产生的作用在一体式阀片组件上的力的大小和力的方向随着曲轴箱内的压力变化而变化。
[0012]优选的，
[0013]所述阀座的底部设置有中心凸台。
[0014]优选的，
[0015]中心凸台的轴心设置有轴心通孔，轴心通孔与入口沉孔连通。
[0016]优选的，
[0017]所述入口沉孔的底面上设置有贯穿阀座的过流孔，当单向阀打开时，入口沉孔内的油液在压力差的作用下从过流孔和阀片打开的开口流入发动机曲轴箱，实现曲轴箱外的油液回流到曲轴箱内。
[0018]优选的，
[0019]所述阀座的外圆表面上设置有凸环。
[0020]优选的，
[0021]所述柱子的一端位于轴心通孔内，另一端位于前凸台上。
[0022]优选的，
[0023]所述入口沉孔的底面上设置有簧片。
[0024]优选的，
[0025]所述柱子外圆上设置有环槽和/或纵向槽。
[0026]优选的，
[0027]所述簧片的顶面顶在柱子的外圆环槽的顶面上。
[0028]优选的，
[0029]后凸台上设置有横向孔。
[0030]本专利技术具有以下有益之处：
[0031]本专利技术针对曲轴箱设置具有一体式阀片组件的单向阀，利用发动机高速运转时曲轴箱内的压力在正压与负压之间的快速变化，通过一体式阀片组件与阀座配合实现单向阀的闭合。从而一方面阻止了发动机漏油，另一方面避免曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀。此外，本专利技术涉及的具有一体式阀片组件的单向阀，结构合理，减少泄露点，密封性能优异，具有更好的工作可靠性和灵敏度，且能够便于拆除。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1是本专利技术一个实施例中的单向阀结构剖视图；
[0034]图2是本专利技术一个实施例中的单向阀打开状态的结构视图；
[0035]图3是本专利技术一个实施例中的阀片组件结构视图；
[0036]图4是本专利技术一个实施例中的单向阀的3D示意图。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图1至图4，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0038]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护
的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0040]在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”、“平行”、“垂直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0043]下面结合附图对本专利技术作进一步描述：
[0044]在一个实施例中，
[0045]本专利技术揭示了一种具有一体式阀片组件的单向阀，其特征在于：
[0046]单向阀包括阀座(1)、以及一体式阀片组件(2)；
[0047]当单向阀的出口侧压力大于入口侧压力时，两侧压力差产生的力通过一体式阀片组件(2) 实现单向阀的关闭，阻止发动机曲轴箱内的油汽外溢；
[0048]当单向阀的出口侧压力小于入口侧压力时，两侧压力差产生的力通过一体式阀片组件(2) 实现单向阀的打开，实现曲轴箱外的油液回流到曲轴箱内；
[0049]发动机高速运转使曲轴箱内的压力在正压与负压之间快速变化，单向阀两侧压力差产生的作用在一体式阀片组件(2)上的力的大小和力的方向随着曲轴箱内的压力变化而变化。
[0050]通过上述实施例，具有一体式阀片组件的单向阀利用发动机高速运转时曲轴箱内的压力在正压与负压之间的快速变化，通过一体式阀片组件实现单向阀的闭合。不仅能够减少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有一体式阀片组件的单向阀，其特征在于：所述单向阀包括阀座(1)、以及一体式阀片组件(2)；所述阀座(1)的顶部设置有入口沉孔(1
‑
4)，阀座(1)的底部设置有密封凸台(1
‑
2)；所述一体式阀片组件(2)包括阀片(2
‑
1)，阀片(2
‑
1)后端面中心处设置的后凸台(2
‑
2)，后凸台(2
‑
2)上设置的阀片挡片(2
‑
3)，阀片(2
‑
1)前端面中心处设置的前凸台(2
‑
5)，以及前凸台(2
‑
5)上设置的柱子(2
‑
6)；其中，当单向阀的出口侧压力大于入口侧压力时，两侧压力差产生的力通过一体式阀片组件(2)中的阀片(2
‑
1)紧压在密封凸台(1
‑
2)顶面上而实现单向阀的关闭，阻止发动机曲轴箱内的油汽外溢；当单向阀的出口侧压力小于入口侧压力时，两侧压力差产生的力通过一体式阀片组件(2)中的阀片(2
‑
1)离开密封凸台(1
‑
2)顶面而实现单向阀的打开，使曲轴箱外的油液回流到曲轴箱内；发动机高速运转使曲轴箱内的压力在正压与负压之间快速变化，单向阀两侧压力差产生的作用在一体式阀片组件(2)上的力的大小和力的方向随着曲轴箱内的压力变化而变化。2.根据权利要求1所述的具有一体式阀片组件的单向阀，其特征在于，优选的，所述阀座(1)的底部设置有中心凸台(1
‑
1)。3.根据权利要求2所述的一种具有一体式阀片组件的单向阀，其特征在于：所述中心凸台(1
‑
1)的轴心设置有轴心通孔(1
‑
7)，轴心通孔(1

【专利技术属性】
技术研发人员：韦修厦，
申请(专利权)人：广东骏驰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：