一种常闭型活塞冷却控制电磁阀制造技术

本发明专利技术涉及一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，特别是一种应用于发动机的常闭型活塞冷却控制电磁阀。该电磁阀包括线圈、支架、阀套、阀芯、衔铁、弹簧和滤网，阀套设置有内部轴向通孔、连通内部轴向通孔与阀套外部的出油孔、以及进油腔，油液进入常闭型活塞冷却控制电磁阀后，经滤网过滤后从进油腔经出油孔流出；在线圈断电时，弹簧推动阀芯下移使进油腔与出油孔之间保持断开而让电磁阀常闭。本电磁阀采用的进油腔是一个内部没有阻碍油液流动的构件的空腔，其使得油液的流动阻力小、油液流出的流量大；本电磁阀设置有缓冲装置，吸收冲击，降低了噪音。此外，本电磁阀还具有工艺高效及高可靠性等有益效果。靠性等有益效果。靠性等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种常闭型活塞冷却控制电磁阀


[0001]本专利技术涉及一种发动机的电磁阀，特别是一种常闭型活塞冷却控制电磁阀。

技术介绍

[0002]发动机活塞在发动机工作的过程中承受着高温负荷会导致活塞过热损坏，因而需要在重负荷时对活塞进行冷却。为保证活塞冷却可靠需要大流量的冷却液，但活塞温度过低则热损失过大，影响发动机的性能和污染物排放水平。因此，在轻负荷时需要停止对活塞进行冷却，从而使活塞温度控制在适当的工作温度范围内。对于轻型热负荷的发动机，如自然吸气且压缩比低的发动机而言，在大多数的负荷工况下不需要对发动机活塞进行冷却，而只需要在某种大负荷工况，如油门全开的全负荷工况才需要对发动机活塞进行冷却。为此，本领域常规的做法是采用常闭型的活塞冷却控制系统，例如，通过常闭型电磁阀控制活塞冷却油路的打开和关闭。
[0003]目前的发动机活塞冷却控制电磁阀，均在进油口内设置弹簧座和回位弹簧，并以顶部封闭的衬套来安装衔铁和定铁芯。进油口内的弹簧座和回位弹簧对控制阀的进油和出油造成阻碍，非磁性材质的衬套在衔铁与顶盖之间的磁路上形成磁路间隙，使磁路的磁阻显著增大，故衬套尽可能薄才能使磁路磁阻尽可能小。但是，深拉伸且壁厚又很薄的衬套的制造难度大，工艺性较差，工艺限制而存在的衬套厚度在衔铁与顶盖之间的磁路上形成的磁路磁隙严重削弱了定铁芯对衔铁的驱动电磁力。
[0004]此外，大流量的活塞冷却控制电磁阀采用阀芯外圆与阀套阀孔的配合进行密封，弹簧的弹力小则弹簧推动衔铁与阀芯复位的推力小，阀芯外圆与阀套阀孔的配合间隙要足够大才能保证弹簧推动衔铁与阀芯运动的可靠性，而阀芯外圆与阀套阀孔的配合间隙大则阀芯对出油口的密封性差。
[0005]另外，在噪声方面要求活塞冷却控制电磁阀的噪声足够小，但目前的发动机活塞冷却控制电磁阀的衔铁在吸合时会碰到定铁芯而产生较大的撞击噪声，衔铁在复位时碰到衬套而产生较大的撞击噪声。

技术实现思路

[0006]鉴于前述情况，本专利技术意在提供一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，使其具备如下任一或多个优点：流量大、工艺性好、可靠性高、噪声低常闭型。
[0007]本专利技术揭示了一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，其特征在于：
[0008]所述常闭型活塞冷却控制电磁阀包括线圈、支架、阀套、阀芯、衔铁、弹簧和滤网，支架设在线圈与阀套之间，线圈的底面抵靠在支架的顶面上，阀套的顶面抵靠在支架的底面上，阀芯设置于阀套内部，弹簧套设于衔铁及阀芯的外圆上，
[0009]其中，
[0010]所述衔铁与阀芯为一体结构，衔铁以及与衔铁一体的阀芯内部设置有轴向通孔，衔铁外圆上设置有连通轴向通孔的横向通孔，所述轴向通孔和横向通孔将衔铁顶部的空
腔、阀套内的弹簧安装腔以及阀芯底部的空腔连通。
[0011]所述阀套还设置有内部轴向通孔、连通内部轴向通孔与阀套外部的出油孔、以及进油腔；进油腔是一个内部没有阻碍油液流动的构件的空腔，其最小过流截面直径与内部轴向通孔的孔径相等而使进油过流孔尺寸最大化；进油过流孔尺寸最大化且进油腔内没有所述阻碍油液流动的构件，使得油液的流动阻力小、油液流出的流量大；
[0012]油液进入所述常闭型活塞冷却控制电磁阀后，经滤网过滤后从进油腔经出油孔流出；
[0013]在线圈断电时，弹簧推动阀芯下移使进油腔与出油孔之间保持断开而让电磁阀常闭。
[0014]当线圈通电时，磁路产生电磁力驱动衔铁带动阀芯压缩弹簧，从而带动阀芯一起向上移动而打开出油孔。
[0015]优选的，
[0016]所述常闭型活塞冷却控制电磁阀还包括定铁芯，
[0017]所述线圈的中心设置有线圈轴心通孔，所述定铁芯安装在线圈轴心通孔内，所述定铁芯底部中心位置设置有定铁芯凸台，定铁芯凸台的外圆与线圈轴心通孔孔壁之间的设置线圈孔内密封圈；
[0018]优选的，
[0019]所述衔铁的顶部设有衔铁沉孔，在所述衔铁沉孔与所述定铁芯凸台之间，当衔铁顶面压在线圈孔内密封圈的端面上时设置有最小极限空隙δ，上述最小极限空隙δ抑制衔铁与定铁芯吸合时的黏着阻力。
[0020]优选的，
[0021]所述常闭型活塞冷却控制电磁阀还包括线圈外壳和导磁圈，
[0022]线圈的底部有线圈沉孔，所述导磁圈安装在线圈沉孔内，所述线圈安装在线圈外壳内，支架在线圈外壳的轴心处设置有支架轴心通孔；
[0023]所述导磁圈用于连通衔铁外圆到支架的支架轴心通孔之间的磁路，扩大该段磁路的截面面积、减小磁阻，磁路构件较好的工艺性使得装配的磁路间隙小，减小磁路的磁阻，提高线圈(1)通电后定铁芯(3)对衔铁(6)作用的电磁驱动力，进而提高弹簧(7)的弹力并减小阀芯与阀套(10)轴向通孔(10
‑
4)之间的配合间隙；此外，衔铁(6)上下两端的背压阻力以及衔铁(6)离开定铁芯(3)而复位的黏着阻力和剩磁吸合阻力被抑制，提高线圈(1)通电后的电磁驱动力驱动衔铁(6)与阀芯运动的可靠性，阀芯与阀套轴向通孔(10
‑
4)配合间隙的减小提高了阀芯对出油孔(10
‑
5)的密封可靠性。
[0024]优选的，
[0025]所述衔铁顶部设置有衔铁沉孔，底部设置有弹簧座法兰；
[0026]所述导磁圈中心设有导磁圈轴心通孔，底部设有导磁圈沉孔，导磁圈沉孔内设置导磁圈阶梯沉孔，所述衔铁的上端穿过导磁圈轴心通孔后伸入线圈轴心通孔内；
[0027]所述衔铁下端设置所述阀芯，所述阀芯安装在内部轴向通孔中，弹簧的内孔套在衔铁的外圆上，弹簧的顶部安装在导磁圈阶梯沉孔内，弹簧的底部压在弹簧座法兰上，弹簧座法兰下面的阀芯外圆上设置有退刀槽，所述退刀槽内设置有噪声吸收装置。
[0028]优选的，
[0029]所述噪声吸收装置为缓冲圈，所述缓冲圈为弹性材料；
[0030]在线圈断电时，缓冲圈阻隔衔铁对阀套的直接冲击，缓冲圈因弹性变形而吸收衔铁对阀套的冲击，缓冲圈也阻隔弹簧座法兰对弹簧的安装沉孔的底面的撞击并吸收衔铁在弹簧作用下的回位冲击，抑制衔铁回位时对阀套冲击的噪声，使电磁阀具有较低的工作噪声；
[0031]线圈通电后，磁路产生电磁力驱动衔铁带动与衔铁一体的所述弹簧座法兰压缩弹簧，从而带动阀芯一起向上移动而打开出油孔，直到衔铁顶面压在定铁芯凸台外圆与线圈轴心孔孔壁之间的线圈孔内密封圈的端面上为止。
[0032]优选的，
[0033]所述阀套顶部设置有阀套沉孔，阀套沉孔套在导磁圈的外圆上，阀套沉孔的底面上设置有阀套阶梯沉孔。
[0034]优选的，
[0035]所述线圈孔内密封圈为弹性材料，线圈孔内密封圈因弹性变形而吸收衔铁的冲击。
[0036]优选的，
[0037]所述定铁芯凸台端部设有定铁芯凸台倒角，所述衔铁沉孔底部设有衔铁沉孔倒角，上述定铁芯凸台倒角与衔铁沉孔倒角相配合。
[0038]优选的，
[0039]线圈沉孔、支架轴心通孔以及阀套沉孔依次同轴套在导磁圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，其特征在于：所述常闭型活塞冷却控制电磁阀包括线圈(1)、支架(9)、阀套(10)、阀芯、衔铁(6)、弹簧(7)和滤网(14)，支架(9)设在线圈(1)与阀套(10)之间，线圈(1)的底面抵靠在支架(9)的顶面上，阀套(10)的顶面抵靠在支架(9)的底面上，阀芯设置于阀套(10)内部，弹簧(7)套设于衔铁(6)及阀芯的外圆上，其中，所述衔铁(6)与阀芯为一体结构，衔铁(6)以及与衔铁(6)一体的阀芯内部设置有轴向通孔(6
‑
2)，衔铁(6)外圆上设置有连通轴向通孔(6
‑
2)的横向通孔(6
‑
3)，所述轴向通孔(6
‑
2)和横向通孔(6
‑
3)将衔铁(6)顶部的空腔、阀套(10)内的弹簧(7)安装腔以及阀芯底部的空腔连通；所述阀套(10)还设置有内部轴向通孔(10
‑
4)、连通内部轴向通孔(10
‑
4)与阀套(10)外部的出油孔(10
‑
5)、以及进油腔(10
‑
6)；进油腔(10
‑
6)是一个内部没有阻碍油液流动的构件的空腔，其最小过流截面直径与内部轴向通孔(10
‑
4)的孔径相等而使进油过流孔尺寸最大化；进油过流孔尺寸最大化且进油腔内没有所述阻碍油液流动的构件，使得油液的流动阻力小、油液流出的流量大；油液进入所述常闭型活塞冷却控制电磁阀后，经滤网(14)过滤后从进油腔(10
‑
6)经出油孔(10
‑
5)流出；在线圈(1)断电时，弹簧(7)推动阀芯下移使进油腔(10
‑
6)与出油孔(10
‑
5)之间保持断开而让电磁阀常闭，当线圈(1)通电时，磁路产生电磁力驱动衔铁(6)带动阀芯压缩弹簧(7)，从而带动阀芯一起向上移动而打开出油孔(10
‑
5)。2.根据权利要求1所述的一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，其特征在于：优选的，所述常闭型活塞冷却控制电磁阀还包括定铁芯(3)，所述线圈(1)的中心设置有线圈轴心通孔(1
‑
1)，所述定铁芯(3)安装在线圈轴心通孔(1
‑
1)内，所述定铁芯(3)底部中心位置设置有定铁芯凸台(3
‑
2)，定铁芯凸台(3
‑
2)的外圆与线圈轴心通孔(1
‑
1)孔壁之间的设置线圈孔内密封圈(4)。3.根据权利要求2所述的一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，其特征在于：所述衔铁(6)的顶部设有衔铁沉孔(6
‑
1)，在所述衔铁沉孔(6
‑
1)与所述定铁芯凸台(3
‑
2)之间，当衔铁(6)顶面压在线圈孔内密封圈(4)的端面上时设置有最小极限空隙δ，上述最小极限空隙δ抑制衔铁(6)与定铁芯(3)吸合时的黏着阻力。4.根据权利要求2所述的一种常闭型活塞冷却控制电磁阀，其特征在于：所述常闭型活塞冷却控制电磁阀还包括线圈外壳(5)和导磁圈(8)，线圈(1)的底部有线圈沉孔(1
‑
2)，所述导磁圈(8)安装在线圈沉孔(1
‑
2)内，所述线圈(1)安装在线圈外壳(5)内，支架(9)在线圈外壳(5)的轴心处设置有支架轴心通孔；所述导磁圈(8)用于连通衔铁(6)外圆到支架(9)的支架轴心通孔之间的磁路，扩大该段磁路的截面面积、减小磁阻，磁路构件较好的工艺性使得装配的磁路间隙小，减小磁路的磁阻，提高线圈(1)通电后定铁芯(3)对衔铁(6)作用的电磁驱动力，进而提高弹簧(7)的弹力并减小阀芯与阀套(10)轴向通孔(10
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦修厦，
申请(专利权)人：广东骏驰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：