本申请涉及地铁隧道内走道板支撑装置，包括板体，所述板体为钢筋混凝土材质的板体，且板体呈长方体状，所述板体上开设有螺通孔，所述螺通孔为台阶式螺通孔，所述板体上设置有直线状的等腰三角形凸起条，且等腰三角形凸起条的底边的长度为2cm～3cm，等腰三角形凸起条的高度为1cm～1.5cm，且等腰三角形凸起条有多条，且所有的等腰三角形凸起条处于平行的状态，相邻且平行的两条等腰三角形凸起条之间的距离为2.5cm～3cm；所述板体上开设有通水孔，通水孔贯穿板体，且相邻的两条平行的等腰三角形凸起条之间均设置有所述通水孔。形凸起条之间均设置有所述通水孔。形凸起条之间均设置有所述通水孔。
【技术实现步骤摘要】
地铁隧道内走道板支撑装置
[0001]本技术涉及地铁隧道安全领域，尤其涉及一种地铁隧道内走道板支撑装置。
技术介绍
[0002]现在地铁隧道内都铺设有走道板,所铺设的走道板形成一条逃生通道,当地铁列车在隧道内运行时出现紧急状况时(如隧道内发生火灾或者隧道内有洪水涌入),地铁列车开启车门,车厢内的人员迅速转移到走道板上进行逃生。
[0003]现在的走道板实际就是一块钢筋混凝土板，这块钢筋混凝土板通过CN208502839U中所示的支架结构固定安装在地铁隧道内，而为了确保逃生通道的通畅，不会在走道板不靠地铁隧道内壁的一侧不会设置护栏(这样是为了让逃生通道保持通畅)，这样就导致了一个问题，当隧道内涌入的洪水的流速较大且水面完全没过走道板时，由于水会影响人的视线，人在走道上行走的时候极其容易打滑(虽然隧道的壁面上设置有扶手时，逃生者扶着扶手可以降低打滑的概率，但是如果逃生者的手劲不够大无法抓紧扶手时，依然会打滑摔倒)，导致逃生者滑出走道板而发生次生伤害，同时如果隧道中洪水的流速足够大时，搭建在支架上的隧道板极易被洪水冲翻冲落。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题，提出了一种地铁隧道内走道板支撑装置。
[0005]本技术采取的技术方案如下：
[0006]一种地铁隧道内走道板支撑装置，包括板体，所述板体为钢筋混凝土材质的板体，且板体呈长方体状，所述板体上开设有螺通孔，所述螺通孔为台阶式螺通孔，所述板体上设置有直线状的等腰三角形凸起条，且等腰三角形凸起条的底边的长度为2cm～3cm，等腰三角形凸起条的高度为1cm～1.5cm，且等腰三角形凸起条有多条，且所有的等腰三角形凸起条处于平行的状态，相邻且平行的两条等腰三角形凸起条之间的距离为2.5cm～3cm；所述板体上开设有通水孔，通水孔贯穿板体，且相邻的两条平行的等腰三角形凸起条之间均设置有所述通水孔。
[0007]本种走道板支撑装置中铺设在地体隧道内时，等腰三角形凸起条与地铁轨道处于大致平行的状态，即人在走道板支撑装置上逃生时，行走的方向是沿着等腰三角形凸起条行走的。
[0008]上述结构中，由于等腰三角形凸起条的底边的长度为2cm～3cm，等腰三角形凸起条的高度为1cm～1.5cm，且等腰三角形凸起条有多条，且所有的等腰三角形凸起条处于平行的状态，相邻且平行的两条等腰三角形凸起条之间的距离为2.5cm～3cm；而成年人(包括10周岁以上的)的脚穿鞋子之后的宽度大约是在5cm～10cm的宽度之间，所以绝大部分人穿着鞋子在走道支撑板上逃生时一只脚可以踩住一条或两条凸起条，即使逃生者在逃生时有发生倾倒的趋势，只要他握紧了扶手，当鞋子的鞋底发生倾斜时，凸起条可以对鞋底起到一定的阻碍作用，避免倾倒。
[0009]第二由于地铁列车中有一部分乘客会带婴儿，而婴儿很多是放在手推车中，而且现在的手推车的车轮宽度一般都不超过2.5cm，所以当发生紧急情况需要携带者手推车逃生时，相邻两条凸起条之间2.5cm～3cm的宽度至少可以保证手推车的一个车轮可以沿着两条凸起条滑动，所以这样的设计可以让手推车沿着凸起条稳定地前进，确保手推车前进时不会发生偏向。
[0010]第三由于相邻的两条平行的等腰三角形凸起条之间均设置有所述通水孔，水流可以通过在板体的两侧之间流动，这样在洪水冲击时就降低了洪水对板体的冲击力，降低整块走道板支撑装置冲落进地铁隧道内的概率。
[0011]综上所述，本种走道板支撑装置中，通过在在板体上设置多条等腰三角形凸起条以及通水孔，提高了整块板体的抗洪水冲击能力以及人在逃生时发生倾倒的概率。
[0012]可选的，所述板体的边缘处设置有缺口槽，且所述缺口槽呈长方体状。
[0013]设置缺口槽的目的是为了在相邻且接触的两块板体之间形成一个通道，该通道可以用作线缆通道或者其他管线通道，如不作为通道，可以直接用混凝土封堵住。
[0014]可选的，所述缺口槽有多个，且缺口槽处于平行的状态。
[0015]可选的，还包括胶垫，所述胶垫设置在板体上，且所述胶垫与等腰三角形凸起条分别位于板体的两侧。
[0016]因为本走道板支撑装置是安装在支架上的，因为支架是钢铁支架，为了在支架和板体之间有一定的减震缓冲。
[0017]可选的，所述胶垫为环状胶垫，且所述胶垫设置于螺通孔的周沿。
[0018]环状胶垫的作用是便于螺栓或者螺钉穿过螺通孔。
[0019]可选的，还包括金属垫，所述金属垫设置胶垫上，所述胶垫的两侧分别是金属垫以及胶垫。
[0020]因为本走道板支撑装置在未安装到支架上之前，如果胶垫处于暴露状态，那么在地铁施工工地内胶垫极易磨损，所以在胶垫的一侧设置金属垫，利用金属垫对胶垫进行保护，降低胶垫磨损的概率。
[0021]可选的，所述胶垫的厚度大于金属垫的厚度。
[0022]可选的，所述胶垫与金属垫均呈圆环状，且二者的内径以及外径均相等。这样可以
[0023]具体胶垫可以是橡胶垫，而金属垫可以铁片，铁片粘接在橡胶垫上。
[0024]本技术的有益效果是：通过在在板体上设置多条等腰三角形凸起条以及通水孔，提高了整块板体的抗洪水冲击能力以及人在逃生时发生倾倒的概率。
附图说明：
[0025]图1是地铁隧道内走道板支撑装置示意简图；
[0026]图2是地铁隧道内走道板支撑装置安装状态示意图；
[0027]图3是图2中A处的放大示意简图。
[0028]图中各附图标记为：1、板体；101、螺接孔；102、凸起条；103、缺口槽；104、通水孔；2、地铁隧道；3、支架；4、螺栓；5、胶垫；6、金属垫。
具体实施方式：
[0029]下面结合各附图，对本技术做详细描述。
[0030]如附图1、附图2以及附图3所示，一种地铁隧道内走道板支撑装置，包括板体1，板体1为钢筋混凝土材质的板体1，且板体1呈长方体状，板体1上开设有螺通孔，螺通孔为台阶式螺通孔，板体1上设置有直线状的等腰三角形凸起条102，且等腰三角形凸起条102的底边的长度为2cm～3cm，等腰三角形凸起条102的高度为1cm～1.5cm，且等腰三角形凸起条102有多条，且所有的等腰三角形凸起条102处于平行的状态，相邻且平行的两条等腰三角形凸起条102之间的距离为2.5cm～3cm；板体1上开设有通水孔104，通水孔104贯穿板体1，且相邻的两条平行的等腰三角形凸起条102之间均设置有通水孔104。
[0031]本种走道板支撑装置中铺设在地体隧道内时，等腰三角形凸起条102与地铁轨道处于大致平行的状态，即人在走道板支撑装置上逃生时，行走的方向是沿着等腰三角形凸起条102行走的。
[0032]上述结构中，由于等腰三角形凸起条102的底边的长度为2cm～3cm，等腰三角形凸起条102的高度为1cm～1.5cm，且等腰三角形凸起条102有多条，且所有的等腰三角形凸起条102处于平行的状态，相邻且平行的两条等腰三角形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道内走道板支撑装置，包括板体，所述板体为钢筋混凝土材质的板体，且板体呈长方体状，所述板体上开设有螺通孔，所述螺通孔为台阶式螺通孔，其特征在于，所述板体上设置有直线状的等腰三角形凸起条，且等腰三角形凸起条的底边的长度为2cm～3cm，等腰三角形凸起条的高度为1cm～1.5cm，且等腰三角形凸起条有多条，且所有的等腰三角形凸起条处于平行的状态，相邻且平行的两条等腰三角形凸起条之间的距离为2.5cm～3cm；所述板体上开设有通水孔，通水孔贯穿板体，且相邻的两条平行的等腰三角形凸起条之间均设置有所述通水孔。2.如权利要求1所述的地铁隧道内走道板支撑装置，其特征在于，所述板体的边缘处设置有缺口槽，且所述缺口槽呈长方体状。3.如权利要求2所述的地铁隧道内走道板...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢鹏飞，吴亚华，汪运愉，黄洁海，赵杰，谢金禄，陈阳，
申请(专利权)人：核工业井巷建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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