一种汽车铸件制造一体化设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车铸件技术领域，尤其是指一种汽车铸件制造一体化设备，包括本体，所述固定环的内部安装有刻度水管，所述支撑板的底部开设有矩形槽，所述第一固定柱远离矩形槽的一端固定连接有第一移动板，所述第一移动板的两端滑动连接有固定杆，所述固定杆的内部开设有滑槽，所述支撑板的内部固定连接有连接柱，且连接柱的两端转动连接有支撑杆。本发明专利技术，通过设置刻度水管、连接管和安装槽，有利于通过刻度水管向连接管内进行灌水，水流从刻度水管的一端进入，经过连接管对本体内部铸件进行冷却，再从刻度水管的另一端流出，有利于提升装置的便捷性，既能利用刻度水管进行水平性调节，也能对装置内部铸件进行冷却。也能对装置内部铸件进行冷却。也能对装置内部铸件进行冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸件制造一体化设备


[0001]本专利技术涉及汽车铸件
，尤其涉及一种汽车铸件制造一体化设备。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性，主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成，这些都需要利用汽车铸件制造一体化设备进行制造。
[0003]目前市场上的汽车铸件制造一体化设备，在使用时需要保证生产时装置的水平性，且需要进行调整，一般采用垫高装置进行调整，操作不便，同时，其需要另外配合冷却设备来实现内部铸件的冷却，因此需要研发一种汽车铸件制造一体化设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车铸件制造一体化设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车铸件制造一体化设备，包括本体，所述本体的侧表面固定连接有固定环，所述固定环的内部安装有刻度水管，所述本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有连接管，且连接管远离安装槽的一端与刻度水管的内部固定连接，所述支撑板的底部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部转动连接有第一固定柱，所述第一固定柱远离矩形槽的一端转动连接有第一移动板，所述第一移动板的两端滑动连接有固定杆，所述固定杆的内部开设有滑槽，且第一移动板的侧端位于滑槽的内部，所述支撑板的内部固定连接有连接柱，且连接柱的两端转动连接有支撑杆。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定杆的内侧壁固定连接有第一固定板，且第一固定板的外表面安装有电机。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆远离电机的一端转动连接有第二固定板，且第二固定板的两端与固定杆的内侧壁固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述丝杆的外表面螺纹连接有第二移动板，所述第二移动板的外表面固定连接有第二固定柱。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述第二固定柱远离第二移动板的一端贯穿第二固定板，且与第一移动板的底部固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定杆的侧表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离固定杆的一端与支撑杆的侧表面固定连接。
[0011]本专利技术具有如下有益效果：1、与现有技术相比，该一种汽车铸件制造一体化设备，通过设置刻度水管、连接管和安装槽，利用安装槽对连接管进行安装，且利用固定环对刻度水管进行固定，有利于通过刻度水管向连接管内进行灌水，水流从刻度水管的一端进入，经过连接管对本体内部铸件进行冷却，再从刻度水管的另一端流出，有利于提升装置的便捷性，既能利用刻度水管进行水平性调节，也能对装置内部铸件进行冷却。
[0012]2、与现有技术相比，该一种汽车铸件制造一体化设备，通过设置矩形槽和第一固定柱，利用第一移动板与第一固定柱进行转动连接，再利用第一固定柱与矩形槽进行转动连接，有利于提升装置的灵活性，便于装置进行角度调整。
附图说明
[0013]图1为本专利技术提出的一种汽车铸件制造一体化设备的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车铸件制造一体化设备的侧视图；图3为本专利技术提出的图2中A处放大图；图4为本专利技术提出的图2中B处放大图；图5为本专利技术提出的图2中C处放大图。
[0014]图例说明：1、本体；2、支撑板；3、固定环；4、刻度水管；5、矩形槽；6、第一固定柱；7、第一移动板；8、滑槽；9、固定杆；10、第一固定板；11、电机；12、丝杆；13、第二固定板；14、第二移动板；15、连接杆；16、支撑杆；17、连接柱；18、第二固定柱；19、连接管；20、安装槽。
具体实施方式
[0015]参照图1
‑
5，本专利技术提供的一种汽车铸件制造一体化设备：包括本体1，本体1的侧表面固定连接有固定环3，固定环3便于对刻度水管4进行安装固定，刻度水管4安装在固定环3内部，且不与本体1相接触，固定环3的内部设置有橡胶垫对其进行保护，固定环3的内部安装有刻度水管4，刻度水管4通过两侧水面的刻度变化来检测装置的水平性，本体1的底部固定连接有支撑板2，支撑板2便于配合调节机构进行水平程度调节，所述支撑板2的底部开设有安装槽20，安装槽20便于对连接管19进行安装固定，刻度水管4的一端灌入水流，经过连接管19对装置内部铸件进行冷却，再从刻度水管4的另一端排出，所述安装槽20的内部安装有连接管19，且连接管19远离安装槽20的一端与刻度水管4的内部固定连接，支撑板2的底部开设有矩形槽5，矩形槽5便于安装第一固定柱6，且通过第一固定柱6的位移带动本体1进行水平性调节，矩形槽5的内部转动连接有第一固定柱6，第一固定柱6远离矩形槽5的一端转动连接有第一移动板7，第一移动板7的两端滑动连接有固定杆9，固定杆9的内部开设有滑槽8，且第一移动板7的侧端位于滑槽8的内部，支撑板2的内部固定连接有连接柱17，且连接柱17的两端转动连接有支撑杆16，支撑杆16便于连接柱17在其内部进行转动，滑槽8便于第一移动板7在其内部移动，固定杆9便于配合支撑杆16对装置进行支撑。
[0016]固定杆9的内侧壁固定连接有第一固定板10，且第一固定板10的外表面安装有电机11，电机11便于带动丝杆12进行转动，第一固定板10便于安装电机11。
[0017]电机11的输出端固定连接有丝杆12，丝杆12远离电机11的一端转动连接有第二固
定板13，且第二固定板13的两端与固定杆9的内侧壁固定连接，第二固定板13便于对第二固定柱18进行限位。
[0018]丝杆12的外表面螺纹连接有第二移动板14，第二移动板14的外表面固定连接有第二固定柱18，第二固定柱18用于推动第一移动板7进行移动。
[0019]第二固定柱18远离第二移动板14的一端贯穿第二固定板13，且与第一移动板7的底部固定连接。
[0020]固定杆9的侧表面固定连接有连接杆15，连接杆15远离固定杆9的一端与支撑杆16的侧表面固定连接，连接杆15便于增强装置的稳定性。
[0021]工作原理：使用时，首先朝刻度水管4的内部灌水，看两侧水面刻度相差是否在合理范围之类，若偏差过大，再利用电机11带动丝杆12进行转动，使得第二移动板14在丝杆12的外表面进行移动，从而通过第二固定柱18带动第一移动板7和第一固定柱6对支撑板2进行推动，进而对装置的水平程度进行调整，使得刻度水管4两侧水面刻度在合理区间即可。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸件制造一体化设备，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的侧表面固定连接有固定环（3），所述固定环（3）的内部安装有刻度水管（4），所述本体（1）的底部固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部开设有安装槽（20），所述安装槽（20）的内部安装有连接管（19），且连接管（19）远离安装槽（20）的一端与刻度水管（4）的内部固定连接，所述支撑板（2）的底部开设有矩形槽（5），所述矩形槽（5）的内部转动连接有第一固定柱（6），所述第一固定柱（6）远离矩形槽（5）的一端转动连接有第一移动板（7），所述第一移动板（7）的两端滑动连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的内部开设有滑槽（8），且第一移动板（7）的侧端位于滑槽（8）的内部，所述支撑板（2）的内部固定连接有连接柱（17），且连接柱（17）的两端转动连接有支撑杆（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件制造一体化设备，其特征在于：所述固定杆（9）的内侧壁固定连接有第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：修辉平，叶智彪，江文清，徐敏，严匡林，
申请(专利权)人：九江职业技术学院，
类型：发明
国别省市：