一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构制造技术

本申请提供一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，属于水上灭火飞机任务系统设计技术领域，该结构包括汲水斗壳体、斗体、液压作动器、转轴和摇臂，转轴通过轴承与汲水斗壳体连接；斗体、摇臂与转轴固定连接；液压作动器的一端与摇臂的轴承铰链连接，液压作动器通过驱动摇臂带动转轴和斗体转动使斗体收起或放下，该结构简单，质量轻，功能可靠，安全性高，满足适航条款要求。满足适航条款要求。满足适航条款要求。

【技术实现步骤摘要】
一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构


[0001]本申请属于水上灭火飞机任务系统设计
，尤其涉及一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构。

技术介绍

[0002]水上飞机可以在水面起降，用于灭火飞机，具备速度快，灭火效率高等特点，能够在火灾区域附近水域通过高速滑行方式汲水，快速飞至火灾区域执行投水灭火任务，机动性强、灵活性，目前被广泛应用。为实现飞机水上滑行汲水，需要一种可以快速将水引导进飞机的装置，在飞机空中飞行、水中滑行时，可收起，不影响飞机性能；在执行汲水任务时，可放下，在飞机高速滑行时，实现快速汲水；当遇到超速汲水或漂浮物碰撞，汲水斗载荷超载时，可自动收起，减少对飞机水上滑行姿态影响。
[0003]国内水上飞机用于灭火飞机较少，其汲水装置采用上下伸缩收放，结构重，功能简单，安全性较低，难以满足适航条款要求。

技术实现思路

[0004]为了解决相关技术中汲水装置结构重，功能简单，安全性较低，难以满足适航条款要求的问题，本专利技术提供一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，所述技术方案如下：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，其特征在于，包括：汲水斗壳体(1)、斗体(2)、液压作动器(3)、转轴(4)和摇臂(5)，其中，转轴(4)通过轴承与汲水斗壳体(1)连接；斗体(2)固定在转轴(4)上，斗体(2)能随转轴(4)转动，摇臂(5)固定在转轴(4)的端部，；液压作动器(3)的一端与摇臂(5)轴承铰链连接，液压作动器(3)通过驱动摇臂(5)带动转轴(4)和斗体(2)转动使斗体(2)收起或放下。2.根据权利要求1所述的水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，其特征在于，汲水斗壳体(1)设有能收纳斗体(2)的第一舱室，以及能收纳摇臂(5)的第二舱室，且第一舱室和第二舱室相隔离。3.根据权利要求1所述的水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，其特征在于，转轴(4)通过第一轴承(41)和第二轴承(42)与汲水斗壳体(1)连接。4.根据权利要求3所述的水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，其特征在于，第一轴承(41)通过第一堵盖(44)限位和密封，第二轴承(42)通过第二堵盖(45)限位和密封。5.根据权利要求1所述的水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，其特征在于，斗体(2)的耳片与转轴(4)通过多边形套盒连接。6.根据权利要求1所述的水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，其特征在于，斗体(2)的截面为扇形，转轴(4)的截面圆心与斗体(2)截面圆弧的圆心重合。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟，李文源，杜中潮，谢辉，郭嘉博，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：