一种标准箱电池液冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术新能源设备技术领域，公开了一种标准箱电池液冷装置，包括箱体，箱体侧面分别安装有进水管和出水管，进水管和出水管位于箱体的同一侧，箱体内侧设置有箱体边框，箱体内设置有流道，流道包括第一U型流道区和第二U型流道区，第一U型流道区和第二U型流道区沿箱体的中线对称布置，箱体边框内设置有两个相互独立的集流室，箱体边框的一侧面上分别设置有两个出水孔和两个进水孔，两个出水孔沿水平方向间隔设置且与其中一个集流室连通，两个进水孔沿水平方向即那个设置且与其中另一个集流室连通。采用该标准箱电池液冷装置能够有效减少流体的流阻，保证流量均一，有效提高冷却散热效率。热效率。热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种标准箱电池液冷装置


[0001]本技术涉及新能源设备
，特别涉及一种标准箱电池液冷装置。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车动力电池为锂离子电池，锂离子动力电池的性能对温度变化较敏感当车辆在高速、低速、加速或减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，其中，锂电池的工作温度范围为
‑
20℃
‑
60℃，在高温的情况下，若没有合适的散热方案，电池包内各处温度将出现较大差异，会影响电池单体的一致性并引发一系列的后续问题，较为严重的会由于电池过充导致“热失控”，进而使电动汽车着火、爆炸。
[0003]在相关技术中，配合锂电池的液冷系统通常采用在电池盒的多个模组间隙之间设置液冷板或者液冷箱结构，其内部通常集成设置有U型的冷却水换热管，通过与新能源汽车等用电终端中的冷却水箱等供水机构相连接，通过冷却水的流动与发热的电池模组进行热交换，实现散热降温。
[0004]相关技术中的散热降温设计，其液冷管路的流道通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种标准箱电池液冷装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)侧面分别安装有进水管(3)和出水管(4)，所述进水管(3)和所述出水管(4)位于箱体(1)的同一侧，所述箱体(1)内侧设置有箱体边框(5)，所述箱体(1)内设置有流道(6)，所述流道(6)包括第一U型流道区(61)和第二U型流道区(62)，所述第一U型流道区(61)和所述第二U型流道区(62)沿所述箱体(1)的中线对称布置，所述箱体边框(5)内设置有两个相互独立的集流室(10)，所述箱体边框(5)的一侧面上分别设置有两个出水孔(8)和两个进水孔(9)，两个所述出水孔(8)沿水平方向间隔设置且与其中一个所述集流室(10)连通，两个所述进水孔(9)沿水平方向即那个设置且与其中另一个所述集流室(10)连通，所述第一U型流道区(61)的出水端与其中一个所述出水孔(8)连接，所述第一U型流道区(61)的进水端与其中一个所述进水孔(9)连接，所述第二U型流道区(62)的出水端与其中另一个所述出水孔(8)连接，所述第二U型流道区(62)的进水端与其中另一个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐红宝，周赛洪，熊孝鹏，张建立，陈刚，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：