一种垂直升降汽车后尾门制造技术

本发明专利技术公开了一种垂直升降汽车后尾门，其技术方案是：包括两个支架，两个支架内部均开设有空腔一，两个支架内侧设有箱体，箱体两端均设置为敞口，两个箱体两端分别延伸至两个空腔一内部并与空腔一固定连接，两个支架内侧设有辅助机构，辅助机构包括门板，门板与箱体顶部相接触，两个空腔一内部均固定连接有支撑块，本发明专利技术的有益效果是：通过两者相配合就可以使门板进行竖直方向的移动，进而实现垂直升降的效果，这样在打开时就不是以扇形轨迹进行打开的，这样在打开后就可以减小后尾门所占用的空间，这样就可以使车尾的空间变大，这样在装卸货物时就可以变得更加的方便，同时还可以避免出现磕碰的现象。避免出现磕碰的现象。避免出现磕碰的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降汽车后尾门


[0001]本专利技术涉及尾门
，具体涉及一种垂直升降汽车后尾门。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动且具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物，牵引载运人员和（或）货物的车辆；现有的小型厢式货车的后尾门都是向外侧以扇形的运动轨迹进行打开的，这样在打开后尾门就会占用汽车尾部的大部分空间，这样在进行装货和卸货时容易碰到后尾门，装卸货不便而且还容易使后尾门出现损坏，因此需要进行改进；为此，专利技术一种垂直升降汽车后尾门很有必要。

技术实现思路

[0003]为此，本专利技术提供一种垂直升降汽车后尾门，通过辅助机构的设计，以解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种垂直升降汽车后尾门，包括两个支架，两个所述支架内部均开设有空腔一，两个所述支架内侧设有箱体，所述箱体两端均设置为敞口，两个所述箱体两端分别延伸至两个空腔一内部并与空腔一固定连接，两个所述支架内侧设有辅助机构；所述辅助机构包括门板，所述门板与箱体顶部相接触，两个所述空腔一内部均固定连接有支撑块，其中一个所述支撑块顶部固定连接有电机，所述箱体内部设有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆顶端分别延伸至两个支撑块顶部外侧，两个所述螺纹杆分别位于门板两侧，两个所述螺纹杆外部均套设有螺纹块，所述螺纹块与螺纹杆通过螺纹连接，两个所述螺纹块分别固定连接在门板两侧，两个所述螺纹杆之间设有驱动组件且两者通过驱动组件驱动连接。
[0005]优选的，所述驱动组件包括两个链轮，两个所述链轮分别固定套设在两个螺纹杆外部，所述链轮位于箱体内部，两个所述链轮外部套设有链条，两个所述链轮之间通过链条驱动连接。
[0006]优选的，所述门板两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块分别位于两个螺纹块后侧。
[0007]优选的，两个所述连接块底部均固定连接有电动缸，两个所述电动缸底端均固定连接在箱体顶部。
[0008]优选的，两个所述连接块分别与两个空腔一相贴合并与空腔一滑动连接。
[0009]优选的，两个所述支撑块内部均开设有通槽，所述门板两侧均固定连接有限位板，两个所述限位板分别贯穿两个通槽并与通槽滑动连接。
[0010]优选的，两个所述支架内部均开设有三个安装孔。
[0011]优选的，三个所述安装孔呈直线状均匀分布。
[0012]优选的，所述螺纹杆与箱体和支撑块通过轴承连接。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过电机工作带动两个螺纹杆转动，两个螺纹杆转动就可以使两个螺纹块向上移动，从而使门板向上移动，同时在控制两个电动缸工作，这样就可以使两个连接块向上移动，这样也可以使门板向上移动，通过两者相配合就可以使门板进行竖直方向的移动，进而实现垂直升降的效果，这样在打开时就不是以扇形轨迹进行打开的，这样在打开后就可以减小后尾门所占用的空间，这样就可以使车尾的空间变大，这样在装卸货物时就可以变得更加的方便，同时还可以避免出现磕碰的现象。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0015]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内图1为本专利技术提供的整体结构示意图；图2为本专利技术提供的缺少门板与限位板的立体图一；图3为本专利技术提供的图2中的A处放大图；图4为本专利技术提供的缺少门板与限位板的立体图二；图5为本专利技术提供的图4中的B处放大图；图6为本专利技术提供的整体结构爆炸图；图7为本专利技术提供的安装在货箱上的使用状态立体图；图中：1支架、2空腔一、3箱体、4门板、5支撑块、6电机、7螺纹杆、8螺纹块、9驱动组件、901链轮、902链条、10连接块、11电动缸、12通槽、13限位板、14安装孔、15货箱。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0017]参照附图1
‑
7，本专利技术提供的一种垂直升降汽车后尾门，包括两个支架1，两个支架1内部均开设有空腔一2，两个支架1内侧设有箱体3，箱体3两端均设置为敞口，两个箱体3两端分别延伸至两个空腔一2内部并与空腔一2固定连接，两个支架1内侧设有辅助机构；辅助机构包括门板4，门板4与箱体3顶部相接触，两个空腔一2内部均固定连接有支撑块5，其中一个支撑块5顶部固定连接有电机6，箱体3内部设有两个螺纹杆7，两个螺纹杆7顶端分别延伸至两个支撑块5顶部外侧，两个螺纹杆7分别位于门板4两侧，两个螺纹杆7外部均套设有螺纹块8，螺纹块8与螺纹杆7通过螺纹连接，两个螺纹块8分别固定连接在门板4两侧，两个螺纹杆7之间设有驱动组件9且两者通过驱动组件9驱动连接，门板4两侧均固
定连接有连接块10，两个连接块10分别位于两个螺纹块8后侧，两个连接块10底部均固定连接有电动缸11，两个电动缸11底端均固定连接在箱体3顶部；本实施方案中，电机6工作带动两个螺纹杆7转动，两个螺纹杆7转动就可以使两个螺纹块8向上移动，从而使门板4向上移动，同时在控制两个电动缸11工作，这样就可以使两个连接块10向上移动，这样也可以使门板4向上移动，通过两者相配合就可以使门板4进行竖直方向的移动，进而实现垂直升降的效果，这样在打开时就不是以扇形轨迹进行打开的，这样在打开后就可以减小后尾门所占用的空间，这样就可以使车尾的空间变大；其中，为了实现传动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：驱动组件9包括两个链轮901，两个链轮901分别固定套设在两个螺纹杆7外部，链轮901位于箱体3内部，两个链轮901外部套设有链条902，两个链轮901之间通过链条902驱动连接，通过链条902的设计可以使两个螺纹杆7同时转动；其中，为了实现稳定移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个支撑块5内部均开设有通槽12，门板4两侧均固定连接有限位板13，两个限位板13分别贯穿两个通槽12并与通槽12滑动连接，限位板13可以使木板稳定移动；其中，为了实现方便安装的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个支架1内部均开设有三个安装孔14，三个安装孔14呈直线状均匀分布，安装孔14可以方便装置的安装；其中，为了实现减少磨损的目的，本装置采用如下技术方案实现的：螺纹杆7与箱体3和支撑块5通过轴承连接，通过轴承连接可以减少磨损；其中，为了实现间接限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个连接块10分别与两个空腔一2相贴合并与空腔一2滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降汽车后尾门，包括两个支架（1），其特征在于：两个所述支架（1）内部均开设有空腔一（2），两个所述支架（1）内侧设有箱体（3），所述箱体（3）两端均设置为敞口，两个所述箱体（3）两端分别延伸至两个空腔一（2）内部并与空腔一（2）固定连接，两个所述支架（1）内侧设有辅助机构；所述辅助机构包括门板（4），所述门板（4）与箱体（3）顶部相接触，两个所述空腔一（2）内部均固定连接有支撑块（5），其中一个所述支撑块（5）顶部固定连接有电机（6），所述箱体（3）内部设有两个螺纹杆（7），两个所述螺纹杆（7）顶端分别延伸至两个支撑块（5）顶部外侧，两个所述螺纹杆（7）分别位于门板（4）两侧，两个所述螺纹杆（7）外部均套设有螺纹块（8），所述螺纹块（8）与螺纹杆（7）通过螺纹连接，两个所述螺纹块（8）分别固定连接在门板（4）两侧，两个所述螺纹杆（7）之间设有驱动组件（9）且两者通过驱动组件（9）驱动连接。2.根据权利要求1所述的一种垂直升降汽车后尾门，其特征在于：所述驱动组件（9）包括两个链轮（901），两个所述链轮（901）分别固定套设在两个螺纹杆（7）外部，所述链轮（901）位于箱体（3）内部，两个所述链轮（901）外部套设有链条（902），两个所述链...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵嘉文，
申请(专利权)人：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司，
类型：发明
国别省市：