减振液压系统和滑移装载机技术方案

本实用新型专利技术涉及工程机械减振系统，提供了一种减振液压系统，包括换向阀、单向节流阀和蓄能器，所述换向阀分别与举升油缸的无杆腔油路和有杆腔油路连接，所述蓄能器通过第一减振油路与所述换向阀连接，所述单向节流阀通过第二减振油路与油箱连接，所述单向节流阀设置在所述第二减振油路上，所述换向阀的阀芯移动能够使所述无杆腔油路连通所述第一减振油路以及使所述有杆腔油路连通所述第二减振油路。另外，本实用新型专利技术还提供了一种滑移装载机。本实用新型专利技术减振液压系统能够有效减少工作装置振动，从而减少整机晃动，使得滑移装载机行走舒适性提高，从而提高驾驶员行走体验感。从而提高驾驶员行走体验感。从而提高驾驶员行走体验感。

【技术实现步骤摘要】
减振液压系统和滑移装载机


[0001]本技术涉及工程机械减振系统，具体地，涉及一种减振液压系统。另外，本技术还涉及一种滑移装载机。

技术介绍

[0002]随着建设工程的不断发展，工程机械的整车振动控制指标逐步成为衡量产品水平的重要标志。在基础设施建设中，滑移装载机是一种广泛应用的工程机械，滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机，是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备，主要用于作业场地狭小、地面起伏不平、作业内容变换频繁的场合。
[0003]滑移装载机主要包括车架、设于车架上的驾驶室以及工作装置，工作装置包括设于驾驶室两侧的动臂和属具，动臂位于驾驶室后方的尾端与车架铰接，位于驾驶室前方的前端与属具连接，通过车架上的举升油缸驱动动臂转动。但是，由于滑移装载机的工作条件比较复杂恶劣，再加上整机工作装置结构伸出车架以外，故在行驶运输作业过程中受到不同程度的外界激励时易产生强烈的振动和冲击，严重影响了工作装置的行驶平顺性和稳定性。且滑移装载机由于轴距短，当工作装置振动时，会带动整机产生晃动，极大地影响了整机行走舒适性。
[0004]因此，如何对滑移装载机的工作装置进行减振是本领域技术人员亟待解决或缓解的问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种减振液压系统，该减振液压系统能够有效减少滑移装载机工作装置的振动，从而减少整机晃动，使得滑移装载机行走舒适性提高，从而提高驾驶员行走体验感。
[0006]本技术还要解决的技术问题是提供一种滑移装载机，该滑移装载机具有优秀的行走舒适性，驾驶员行走体验感良好。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种减振液压系统，包括换向阀、单向节流阀和蓄能器，所述换向阀分别与举升油缸的无杆腔油路和有杆腔油路连接，所述蓄能器通过第一减振油路与所述换向阀连接，所述单向节流阀通过第二减振油路与油箱连接，所述单向节流阀设置在所述第二减振油路上，所述换向阀的阀芯移动能够使所述无杆腔油路连通所述第一减振油路以及使所述有杆腔油路连通所述第二减振油路。
[0008]优选地，所述换向阀为二位四通换向阀，所述二位四通换向阀的A油口与所述无杆腔油路连接、B油口与所述有杆腔油路连接、C油口与所述第一减振油路连接、D油口与所述第二减振油路连接。
[0009]优选地，所述第一减振油路上设有节流阀。
[0010]优选地，所述蓄能器包括高压蓄能器和低压蓄能器，所述蓄能器与所述节流阀之
间的油路上设有能够控制所述第一减振油路与所述高压蓄能器或所述低压蓄能器连接的蓄能器连接切换装置。
[0011]优选地，所述蓄能器连接切换装置为二位三通换向阀，所述二位三通换向阀的A油口与所述高压蓄能器连接、B油口与所述低压蓄能器连接、C油口与所述节流阀连接。
[0012]优选地，所述节流阀为电液比例节流阀。
[0013]优选地，所述蓄能器为充气式蓄能器。
[0014]具体地，所述单向节流阀包括并联的单向阀和阻尼孔。
[0015]具体地，所述举升油缸通过所述无杆腔油路和所述有杆腔油路连接控制所述举升油缸动作的工作液压油路，所述工作液压油路包括比例多路阀和齿轮泵，所述齿轮泵通过所述比例多路阀为所述举升油缸供油。
[0016]进一步地，本技术还提供了一种滑移装载机，包括上述技术方案中任一项所述的减振液压系统。
[0017]通过上述方案，本技术的有益效果如下：
[0018]本技术减振液压系统在举升油缸的工作液压油路处于锁闭状态下时，控制换向阀的阀芯移动使无杆腔油路连通第一减振油路，有杆腔油路连通第二减振油路，在工作装置发生振动时，会使举升油缸产生压缩或拉伸，当举升油缸处于压缩状态下时，举升油缸的无杆腔内油液会通过换向阀流向蓄能器，通过蓄能器的能量储蓄特性进行减振；当举升油缸处于拉伸状态时，蓄能器内的油液通过换向阀流向举升油缸的无杆腔，同时有杆腔内的油液会通过单向节流阀流向油箱，单向节流阀会产生阻尼效果，以消耗蓄能器储存的振动能量，从而快速达到减振的目的，有效减少工作装置振动，减少整机晃动，使得滑移装载机行走舒适性提高，提高驾驶员行走体验感。
[0019]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本技术减振液压系统的液压原理图；
[0022]图2是图1中E处放大图。
[0023]附图标记说明
[0024]1举升油缸
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2比例多路阀
[0025]3齿轮泵4溢流阀
[0026]5二位四通换向阀6单向节流阀
[0027]601单向阀602阻尼孔
[0028]7电液比例节流阀8二位三通换向阀
[0029]9蓄能器901高压蓄能器
[0030]902低压蓄能器10无杆腔油路
[0031]11有杆腔油路12第一减振油路
[0032]13第二减振油路
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“形成”、“设有”、“设置”、“连接”等应做广义理解，例如，连接可以是直接连接，也可以是通过中间媒介进行间接的连接，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间连接件间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，在未作相应说明的情况下，采用的方位词“上”、“下”、“左”、“右”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所接触的仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；对于本技术的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解。
[0036]本技术提供了一种减振液压系统，参见图1，作为本技术减振液压系统的一种具体实施例，主要包括换向阀、单向节流阀6和蓄能器9，换向阀分别与举升油缸1的无杆腔油路10和有杆腔油路11连接，蓄能器9通过第一减振油路12与换向阀连接，单向节流阀6通过第二减振油路13与油箱连接，单向节流阀6设置在第二减振油路13上，换向阀的阀芯移动能够使无杆腔油路10连通第一减振油路12以及使有杆腔油路11连通第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振液压系统，其特征在于，包括换向阀、单向节流阀(6)和蓄能器(9)，所述换向阀分别与举升油缸(1)的无杆腔油路(10)和有杆腔油路(11)连接，所述蓄能器(9)通过第一减振油路(12)与所述换向阀连接，所述单向节流阀(6)通过第二减振油路(13)与油箱连接，所述单向节流阀(6)设置在所述第二减振油路(13)上，所述换向阀的阀芯移动能够使所述无杆腔油路(10)连通所述第一减振油路(12)以及使所述有杆腔油路(11)连通所述第二减振油路(13)。2.根据权利要求1所述的减振液压系统，其特征在于，所述换向阀为二位四通换向阀(5)，所述二位四通换向阀(5)的A油口与所述无杆腔油路(10)连接、B油口与所述有杆腔油路(11)连接、C油口与所述第一减振油路(12)连接、D油口与所述第二减振油路(13)连接。3.根据权利要求1所述的减振液压系统，其特征在于，所述第一减振油路(12)上设有节流阀。4.根据权利要求3所述的减振液压系统，其特征在于，所述蓄能器(9)包括高压蓄能器(901)和低压蓄能器(902)，所述蓄能器(9)与所述节流阀之间的油路上设有能够控制所述第一减振油路(12)与所述高压蓄能器(901)或所述低压蓄能器(902)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：边斌，曲国锐，汤熊，匡前友，李仟，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：