本实用新型专利技术提供一种蓄能缓冲阀，属于换挡操纵阀技术领域。蓄能缓冲阀包括阀体，阀体具有进油主路和节油腔室，进油主路直接或间接连通节油腔室，阀体还包括蓄油腔室，蓄油腔室与节油腔室直接或间接连通，蓄油腔室用于在蓄能缓冲阀进油时存储油，并在蓄能缓冲阀回油时排出所存储的油。进油时，油能够由进油主路进入节油腔室，节油腔室的内的油可以流入蓄油腔室，并在蓄油腔室内进行临时存储，避免进油时节油腔室受到的进油冲击过大，而在回油时，蓄油腔室内的油逐渐回流至节油腔室内，避免回油过快。蓄油腔室作为蓄能缓冲阀的蓄能结构，使蓄能缓冲阀在进油和回油的过程中，阀内油压变化小，能够使换挡过程中的动力衔接更加稳定。能够使换挡过程中的动力衔接更加稳定。能够使换挡过程中的动力衔接更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
蓄能缓冲阀
[0001]本技术涉及换挡操纵阀
，具体涉及一种蓄能缓冲阀。
技术介绍
[0002]目前国内生产的换挡操纵阀，在换挡过程中普遍存进油瞬间冲击大、换挡响应时间长、换挡间隔动力中断和换挡过程中动力衔接不稳定等现象，主要是由于换挡操纵阀的进油和回油速度过快。现有技术中，已针对上述问题对换挡操纵阀进行部分改进，如中国专利申请CN113007338A公开了一种平稳换挡操纵阀，该换挡操纵阀包括调压阀组、刹车阀组以及换挡阀组，调压阀组、刹车阀组以及换挡阀组之间通过进油主路连通，通过设计四种不同形状或连接机构的滑块，从而逐渐改变调压阀芯的作用面积，有效防止换挡过程中因进油瞬时压力的冲击过大而发生换挡抖动现象。但是上述的平稳换挡操纵阀不具有蓄能结构和蓄能作用，能够起到的缓冲作用有限。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换挡操纵阀不具有蓄能结构和蓄能作用，能够起到的缓冲作用有限的缺陷，提供一种蓄能缓冲阀。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种蓄能缓冲阀，包括阀体，所述阀体具有进油主路和节油腔室，所述进油主路直接或间接连通所述节油腔室，所述阀体还包括蓄油腔室，所述蓄油腔室与所述节油腔室直接或间接连通，所述蓄油腔室用于在所述蓄能缓冲阀进油时存储油，并在所述蓄能缓冲阀回油时排出所存储的油。
[0006]在本方案中，蓄能缓冲阀具有蓄油腔室，进油时，油能够由进油主路进入节油腔室，节油腔室的内的油可以流入蓄油腔室，并在蓄油腔室内进行临时存储，避免进油时节油腔室受到的进油冲击过大，而在回油时，蓄油腔室内的油逐渐回流至节油腔室内，避免回油过快。蓄油腔室作为蓄能缓冲阀的蓄能结构，使蓄能缓冲阀在进油和回油的过程中，阀内油压变化小，能够使换挡过程中的动力衔接更加稳定。
[0007]优选地，所述阀体还设有第一进油支路和若干第二进油支路，所述第一进油支路和若干所述第二进油支路均与所述进油主路连通，所述第一进油支路与所述节油腔室连通，所述第二进油支路用于在进油时逐一与所述节油腔室连通，并在回油时逐一被封堵。
[0008]在本方案中，进油时，第一进油支路和若干第二进油支路可以对进油主路的油进行分流，以使进油主路的油按照一定的顺序分别通过第一进油支路和若干第二进油支路进入节油腔室内，进入节油腔室的油是逐步增加的，进油更加平缓，避免了油从进油主路直接进入节油腔室，对节油腔室造成较大的进油冲击。
[0009]优选地，所述节油腔室内设有节油滑块，所述节油滑块的外周侧与所述节油腔室的内侧壁贴合，所述节油滑块能够沿所述节油腔室的轴向滑动，所述节油滑块用于在进油时将所述第二进油支路逐一与所述节油腔室连通，并在回油时逐一封堵所述第二进油支
路。
[0010]在本方案中，节油滑块设置于节油腔室内，且由于节油滑块的外周侧与节油腔室的内侧壁贴合，使得节油滑块沿节油腔室的轴向的两侧的节油腔室互不连通，在非工作状态下，节油滑块封堵第二进油支路的朝向节油腔室的开口。当油从第一进油支路进油节油腔室时，随着节油腔室内的油的增加，油能够推动节油滑块于节油腔室内滑动，节油滑块在滑动的过程中，若干第二进油支路的朝向节油腔室的开口被逐一打开，油能够同时由第一进油支路和第二进油支路进入节油腔室，进油过程为一个进油量逐渐增加的过程，避免了进油的瞬间冲击力过大。
[0011]优选地，所述阀体设有调压腔室，所述调压腔室与所述节油腔室连通，所述蓄能缓冲阀还包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵接于所述调压腔室的内侧壁和所述节油滑块，所述第一弹性件用于在进油时被所述节油滑块压缩，并在出油时推动所述节油滑块复位。
[0012]在本方案中，调压腔室为第一弹性件提供了安装空间，第一弹性件设于节油滑块和调压腔室的内侧壁之间，进油时，当节油滑块受到节油腔室内的油的压力而移动时，第一弹性件受压变形，同时第一弹性件可以避免节油滑块移动速度过快，进而对进入节油腔室内的油的速度进行一定的限制，而在回油时，第一弹性件为节油滑块的复位提供复位力，使得节油滑块能够在节油腔室内的油逐渐排出后复位到初始位置。
[0013]优选地，所述蓄油腔室包括第一蓄油腔室，所述阀体设有第一蓄油通路，所述第一蓄油通路的一端与所述第一蓄油腔室连通，所述第一蓄油通路的另一端用于在所述节油滑块移动至第一位置时与所述节油腔室连通。
[0014]在本方案中，在非工作状态下，第一蓄油通路的朝向节油腔室的开口被节油滑块封堵，当节油滑块移动至第一位置时，第一蓄油通路与节油腔室连通，即通过第一蓄油通路将节油腔室和第一蓄油腔室进行了间接连通，使得节油腔室内的油能够流入第一蓄油腔室，并在第一蓄油腔室内进行临时存储，避免节油腔室内的油压增大过快，即第一蓄油腔室的蓄油作用对进油的油压的增加起到了一定的缓冲作用。
[0015]优选地，所述节油滑块内设有节油通路，所述节油通路的一端与所述节油腔室连通，所述节油通路的另一端用于在所述节油滑块移动至所述第一位置时与所述第一蓄油通路连通。
[0016]在本方案中，节油滑块内的节油通路的一端与节油腔室连通，节油腔室内的油可进入节油通路中，在非工作状态下，节油通路的另一端与第一蓄油通路的朝向节油腔室的开口处于非连通状态，进油时，当节油滑块移动至第一位置时，节油通路的另一端与第一蓄油通路的朝向节油腔室的开口连通，此时，油可以通过节油通路进入至第一蓄油通路，再流入第一蓄油腔室，节油通路的设置方便了节油腔室和第一蓄油腔室的间接连通。
[0017]优选地，进油时，在所述节油滑块的移动过程中，所述第一蓄油通路先于全部所述第二进油支路与所述节油腔室连通，或，所述第一蓄油通路先于部分所述第二进油支路与所述节油腔室连通，或，全部所述第二进油支路均先于所述第一蓄油通路与所述节油腔室连通。
[0018]在本方案中，当第一蓄油通路先于全部第二进油支路与节油腔室连通时，使得在第二进油支路向节油腔室输送油的过程中，一部分油可以通过第一蓄油通路流入第一蓄油
腔室内，减小节油腔室内的进油油压；当第一蓄油通路先于部分第二进油支路与节油腔室连通时，使得在初期节油腔室内的油较少时，第一蓄油通路未与节油腔室连通，在后期节油腔室内的油较多时，第一蓄油通路实现与节油腔室的连通，避免节油腔室内油压过大；当全部第二进油支路均先于第一蓄油通路与节油腔室连通时，可以使得节油腔室内的进油量的增加值稳定上升，不会忽大忽小，保证进油的稳定。
[0019]优选地，所述蓄能缓冲阀还包括蓄油滑块，所述蓄油滑块设于所述第一蓄油腔室内，所述蓄油滑块的外周侧与所述第一蓄油腔室的内侧壁贴合，所述蓄油滑块能够沿所述第一蓄油腔室的轴向滑动，所述蓄油滑块内设有第二蓄油通路，所述第二蓄油通路用于连通所述蓄油滑块两侧的所述第一蓄油腔室。
[0020]在本方案中，第二蓄油通路使得蓄油滑块的沿第一蓄油腔室的轴向的两侧的第一蓄油腔室互相连通，当蓄油滑块的一侧的第一蓄油腔室内的油过多时，可以向蓄本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄能缓冲阀，包括阀体，所述阀体具有进油主路和节油腔室，所述进油主路直接或间接连通所述节油腔室，其特征在于，所述阀体还包括蓄油腔室，所述蓄油腔室与所述节油腔室直接或间接连通，所述蓄油腔室用于在所述蓄能缓冲阀进油时存储油，并在所述蓄能缓冲阀回油时排出所存储的油。2.如权利要求1所述的蓄能缓冲阀，其特征在于，所述阀体还设有第一进油支路和若干第二进油支路，所述第一进油支路和若干所述第二进油支路均与所述进油主路连通，所述第一进油支路与所述节油腔室连通，所述第二进油支路用于在进油时逐一与所述节油腔室连通，并在回油时逐一被封堵。3.如权利要求2所述的蓄能缓冲阀，其特征在于，所述节油腔室内设有节油滑块，所述节油滑块的外周侧与所述节油腔室的内侧壁贴合，所述节油滑块能够沿所述节油腔室的轴向滑动，所述节油滑块用于在进油时将所述第二进油支路逐一与所述节油腔室连通，并在回油时逐一封堵所述第二进油支路。4.如权利要求3所述的蓄能缓冲阀，其特征在于，所述阀体设有调压腔室，所述调压腔室与所述节油腔室连通，所述蓄能缓冲阀还包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵接于所述调压腔室的内侧壁和所述节油滑块，所述第一弹性件用于在进油时被所述节油滑块压缩，并在出油时推动所述节油滑块复位。5.如权利要求3所述的蓄能缓冲阀，其特征在于，所述蓄油腔室包括第一蓄油腔室，所述阀体设有第一蓄油通路，所述第一蓄油通路的一端与所述第一蓄油腔室连通，所述第一蓄油...
【专利技术属性】
技术研发人员：楼国意，楼家豪，
申请(专利权)人：宁波市鄞州方程液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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