一种动态船舶排挡图优化方法技术

本发明专利技术提供了一种动态船舶排挡图优化方法，其包括以下步骤：步骤一、获取当前进闸船舶队列信息；步骤二、闸室区域划分，指定进闸船舶停靠位置；步骤三、构建动态船舶进闸方案；步骤四、筛选动态船舶进闸方案超长情况；步骤五、筛选动态船舶进闸方案超宽情况；步骤六、筛选动态船舶进闸方案时序情况；步骤七、筛选动态船舶进闸方案叠加情况；步骤八、获得各种船舶进闸顺序及评分，最优进闸排挡图。本发明专利技术可根据船舶实时申报队列顺序，对多种动态船舶进闸方案进行量化评价，得到最优进闸排挡方案，保障船舶过闸安全，提高船舶过闸效率。提高船舶过闸效率。提高船舶过闸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动态船舶排挡图优化方法


[0001]本专利技术涉及一种动态船舶排挡图优化方法，涉及船舶调度


技术介绍

[0002]三峡河段船舶过坝执行“一次申报、统一计划、分坝实施”的调度程序，调度管理部门对申报过闸船舶进行计划编排，安排闸次计划，生成船舶过闸的船舶排档图，按计划时间通知船舶航行至闸区水域申报过闸，受气象水情、航行规则、船舶自身情况等不确定性因素影响，船舶航行至闸区水域时，船舶顺序发生改变，无法按照原排挡图依次进闸。
[0003]随着在船型标准化的推进过程中出现了船舶日趋大型化，每闸次船舶数量从10艘次以上减少至6艘次以下，通过指定停靠位置、进闸次序和指泊顺序的可操作性不高，大型船舶存在移泊、让泊困难，兼顾船舶过闸安全和效率，需根据船舶实时动态，对原排挡图进行优化调整，以提高船闸通过效率。

技术实现思路

[0004]鉴于公知的上述问题，本专利技术提出了一种动态船舶排挡图优化方法，将锚地水域均匀划分成若干个泊位，使得锚泊船舶成排并靠抛锚，利用船舶并排抛锚来最大限度的减少船间距、提高锚地容量、加强船舶锚泊秩序。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态船舶排挡图优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：获取当前进闸船舶队列信息，包括：船舶报告顺序i，船名，船长Li、船宽Wi；其中，i取1、2、3......6；步骤二：闸室区域划分，指定进闸船舶停靠位置，把闸室划分为6个区域，A区、B区、C区、D区、E区、F区，闸室长度方向上下两排从左往右依次为：A区，C区，E区；B区，D区，F区；船舶进闸依次靠泊位置为A区、B区、C区、D区、E区、F区；步骤三：构建动态船舶进闸方案，对进闸船舶队列分别在6个停靠区域进行全排列，应用数学排列方法，有种组合方案；步骤四：筛选动态船舶进闸方案超长情况，对排列在同一排的ACE、BDF的船舶长度分别对应相加并与设定长度L比较，如果不大于L进入步骤五，否则此方案评价得分为
‑
1分；步骤五：筛选动态船舶进闸方案超宽情况，对排列在上下两排AB、CD、EF的船舶宽度分别对应相加并与设定宽度W比较，如果不大于W进入步骤六，否则此方案评价得分为
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃涛，张页川，张勃，覃露，李彪，易琛，龙潇飞，刘蛟，谭明朝，李瑞河，王雪萍，郭为，
申请(专利权)人：长江三峡通航管理局，
类型：发明
国别省市：