电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置，方法包括：确定车辆的诊断工况，诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的诊断工况，判断电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系不满足预设条件的情况下，确定温度传感器存在可信度故障。本发明专利技术解决了现有技术中判断温度传感器采集的温度值是否可信的方法存在模型复杂和标定工作量巨大的问题。标定工作量巨大的问题。标定工作量巨大的问题。

【技术实现步骤摘要】
电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置


[0001]本专利技术涉及电动汽车冷却系统
，具体而言，涉及一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置。

技术介绍

[0002]在石油资源日渐短缺的今天，面对日趋严格的油耗法规，传统纯内燃机驱动的车辆在降低油耗上成本越来越高，难度越来越大；纯电动车辆可以做到零排放，并且纯电驱动的电力成本远低于内燃机驱动的车辆，近年来越来越收到消费者的青睐。
[0003]对于当前电力驱动的车辆而言，驱动电机多为永磁同步电机，永磁体对温度敏感，长期在高温环境下工作会导致永磁体退磁，进而导致电机性能降低，增加了车辆的能耗。因此电动汽车普遍配备了电机及电机逆变器冷却系统，通过冷却液的循环来将电机及逆变器工作时产生的热量带走，并通过车辆的迎风来将冷却液的热量散发掉；当前受限于成本及冷却系统的复杂度，电动汽车的电机及逆变器冷却系统多为水冷系统，并配备了循环水泵，同时为了计算水泵的开度，需要采集冷却系统各个部位的温度，如电机温度，电机逆变器温度，电机入口处冷却液温度等，因此温度传感器是否能正确采集各个部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法，其特征在于，包括：确定车辆的诊断工况，所述诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的所述诊断工况，判断所述电机温度、所述电机逆变器温度和所述冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在所述电机温度、所述电机逆变器温度和所述冷却液温度之间的温度关系不满足所述预设条件的情况下，确定所述温度传感器存在可信度故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定车辆的诊断工况包括：判断所述车辆是否处于整车上电状态；如果是，获取发动机涡轮增压器的蜗壳的温度与环境温度的第一偏差值ΔT1；判断所述第一偏差值ΔT1是否小于第一预设温度；如果是，确定所述诊断工况为所述起机诊断工况。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定车辆的诊断工况包括：获取所述车辆的车速；判断所述车速是否满足第一预设条件；如果是，判断所述车辆是否处于匀速行驶状态；在所述车辆处于所述匀速行驶状态的情况下，确定所述诊断工况为所述匀速诊断工况。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定车辆的诊断工况包括：判断所述车辆是否处于停机状态；如果是，获取所述车辆停机前的连续运行时间及最高车速；判断所述连续运行时间是否超过预设时间、所述最高车速是否大于预设车速；如果是，获取所述车辆停车前，驱动电机在所述车辆行驶过程中的平均功率；判断所述平均功率是否大于预设功率；如果是，确定所述诊断工况为所述停机诊断工况。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述诊断工况为所述匀速诊断工况的情况下，将所述电机温度、所述电机逆变器温度和所述冷却液温度进行比较，获得比较结果；判断所述比较结果是否满足所述预设条件，所述预设条件包括：所述电机温度≥所述电机逆变器温度≥所述冷却液温度；在所述比较结果不满足所述预设条件的情况下，确定所述温度传感器存在所述可信度故障。6.根据权利要求2或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述诊断工况为所述起机诊断工况的情况下，和/或，在确定所述诊断工况为所述停机诊断工况的情况下，计算所述电机温度与所述电机逆变器温度的第二偏差值ΔT2、所述电机温度与所述冷却液温度的第三偏差值ΔT3、所述电机逆变器温度与所述冷却液温度的第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝浩，郭丁伊，徐家良，刘加明，尹建坤，巴特，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：